2020年疫情，让国内各行业都迎接了一次大考。其中，物流行业从聚焦疫情到服务民生，再到助力全国其他行业恢复生产发挥了关键作用。
尽管疫情高峰已经过去，但在疫情影响下，国内有色金属行业物流运输依然整体呈现出趋紧态势，行业各企业在复产复工过程都面临着物流保障和物流成本的难题——如何高效整合运力资源，人员复功率不够，解决装卸、短倒作业效率低，公路运输受阻，以及解决大量产品垒库，原辅材料保运出现的问题。
5月15日，G7漫聊会——中国有色金属行业智慧物流发展研讨会通过线上直播形式举行，中国有色金属工业协会再生金属分会秘书长助理张琳、G7网络货运事业部销售部总经理刘海明及多位行业嘉宾举行线上研讨，共议有色金属行业如何通过货运数字化改革，实现快速协同和匹配工序信息，加快复产复工进程。
我国有色金属产量和消费量均位居全球第一，据再生金属分会数据，2019年我国再生有色金属产量达到1437万吨，占到全年有色金属总产量的四分之一。我国有色金属矿产资源保障基础薄弱，随着国内再生有色金属原料快速增长和产业规模不断壮大，再生有色金属产业对制造业的贡献率逐年提升。
“作为国家战略性新兴产业和绿色产业，再生有色金属产业通过废有色金属资源高效循环利用实现资源节约、环境保护和节能减排，对我国有色金属工业绿色低碳循环发展具有重要意义。”张琳在研讨会上介绍道。
，行业内物流企业多依附于有色金属母公司，数字化水平相对滞后，越来越难以适应新形势和新要求，尤其在此次疫情中其运输能力无法匹配产能需求情况体现更加明显。
“G7网络货运将为有色金属物流实现数字化改造升级提供解决方案。”刘海明表示，“我们希望能够为有色金属行业发展提供助力，共同推动行业朝创新变革方向发展。”
据了解，G7作为物联网行业领军科技企业,通过独有物联网技术平台、软件服务平台和支持结算体系连接了各种物流生产要素提供方,为超过500家中国最大的货主与物流公司、超过7万家成长型车队以及100万以上司机提供服务。截至2020年4月底，G7物联网平台连接的货运卡车超过150万台，日均跟踪货车行驶里程超过1.3亿公里，油气站点连接超过10000个。
作为G7核心业务之一，G7网络货运能够凭借网络货运云平台产品，以及IOT技术、运力保障、税筹服务、G7卡车宝贝和网络货运园区服务六大核心业务能力，服务有色金属行业打造物联网络运营服务体系、智慧物流运输中心和智能物联网设备研发基地,充分利用大数据、云计算、智能算法技术，实现有色金属行业降本增效，产生良好经济社会效益。
具体来看，G7网络货运将联合有色金属物流企业母公司开展作业，通过信息化运营，提升有色金属物流企业参与社会化物流服务市场竞争力；第二，通过平台化运营，助力有色金属物流企业由提供运输和仓储服务，向物流方案设计、全程信息化方向发展；第三，通过G7多年来积攒的物联网平台和大数据来获取到司机的信息和位置，实现有色金属物流企业规模化、集约化运营，降低车辆空载率。
“未来，G7将开放技术能力，不断探寻G7网络货运与有色金属物流基础设施能力全面结合，”刘海明表示，“相信双方合作将创造出更多元的物流解决方案，助力实现有色金属物流降本增效，智慧转型。”
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