物流行业的业务环是一个复杂的长链条，高需求、大流量、高人力密集构成了一个复杂的网络拓扑结构，为了改变这个传统行业的效率，许多前沿的重要科技，如大数据、人工智能、区块链等，被大量应用，而许多新型态的运送载具，如无人机、无人车等，也都成为当下研究热点。
顺丰从过去专注做快递，到现在致力成为一体化综合物流解决方案商，一个非常重要的推动力量就是今年满 10 岁的顺丰科技，为顺丰实现了全流程的线上化、数据化，智能化，实现智能调度、智能决策、智能服务。不久前，顺丰科技开发的智能耳机产品“小丰”，内置了融合语音识别、自然语言理解(NLU)等技术的语音助手，可通过识别收派员语音指令，辅助处理日常的收派件工作或联系客户，过去快递小哥拨打电话、转单、查单等操作，从 8 步手动操作减为 1 步语音指令，通过解放双手提升工作效率。
线上化基础上的科技百花齐放
顺丰几年前实现了全流程的线上化，现在面单 99% 都是电子的，数据线上化之后，使用大数据模型分析规划运储。目前顺丰在地面上有几十万名小哥，直达客户做快件和货物的收派，有数十架全货机提供空中转运，还有超过十万辆的路上卡车及干线，如此构成了顺丰的“天网+地网+信息网”三网合一的运力资源。
顺丰速运(集团)CTO、顺丰科技 CEO 幺宝刚接受Deep Tech深科技记者专访时表示，中国的物流业在国内生产总值(GDP)占的比例很高，但实际上是代表了效率还不够高，所以在 GDP 里有很多成本花在物流的各个环节里面，，怎么用最快的效率、最低的成本，让货物在整个网络里面流动，是整个业界致力解决的问题。
当公司业务增长，网络自然越发复杂，“使用传统的调度匹配方法已经远远不能解决现实遇到的问题，必须采用新的技术，尤其是人工智能，”幺宝刚说出了顺丰积极投入新兴科技的原因。而“顺丰科技的技术大脑”就是支持整个流程运作的后盾。
顺丰科技的技术大脑由几个重要的组成元素基于开源框架的大数据平台，顺丰及客户所有的数据都在这个大数据的平台上，这些数据本身孕育着高价值，除为顺丰提供更好的效率优化，也帮客户看到他们在供应链的领域里面，有哪些空间可以提升效益、可以降低成本;物流地图，与一般消费者使用的地图不同，是针对货运场景而建，包括室内外定位、地址解析等;信息安全，有基于大数据对违禁品出现的货物特点分析，还有可在货物扫描过程中发出警报的”天犬"系统等;自动化与机器人，像是分拣、自动导引车(AGV)等;技术孵化部分，则是研发无人机和无人车;智慧物联，像是物联网(IoT)及可穿戴式设备;以及 AI 智慧决策。
幺宝刚认为，顺丰科技投入 AI 的价值可分为对内及对外，在物流的识别、调度、运输，派送，整个流程里有太多可应用的场景，基于 AI 做智慧决策，像是需求预测、运筹优化等。除此之外，上述的小丰智能耳机就是基于 AI 相关技术驱动加上物联网的应用。众所皆知，快递工作辛苦，刮风下雨都得拿着很多货物到客户的家里去，小哥要做的事情是要保证客户在不在家，所以他要打电话，要把东西搬上楼，把货物送到客户手里还有个交接的过程，小丰智能耳机的意义就在于通过智能的技术来降低小哥的工作强度，让整个过程更智能化。
，计算机视觉(CV)在整个物流供应链的行业应用的空间也是很广，一是货物安全，在场地内怎么样保证客户的货物安全，对顺丰来说是一个很重要的问题，尽管公司有严格的管理规章制度，在每个环节保护货物的安全，，人为操作有时不可控，CV 技术则可协助发现违规的操作，像是场地内的监控摄像头做场景分析，查看是否有不当的处理过程，还是因为疏忽和劳累等因素，通过计算机视觉可以早避免、早预警，大规模降低事件发生的概率。
AI 正在重塑物流行业从头到尾的很多环节，但对顺丰科技来说，自研技术的价值除了内部使用外，还有很大的机会在于让外部的客户也能同步提升效益。
幺宝刚表示“现在我们最希望做的是变成一个行业的解决方案公司”，过去顺丰科技开发的技术更多专注于顺丰内部的效率提升，现在要将成果对外提供给客户，包括技术能力以及在物流和供应链里面的能力，例如用什么运力去运送，如果有仓储需求，是不是可以用顺丰的仓储等，顺丰科技在“双 11”时已经为许多客户提供解决方案的服务。
无人运送工具的优势在特殊场景
近几年，自动驾驶技术吸引了世人的关注，除了载人之外，无人送货工具也是热门的议题，像是无人机、小型的送货机器人、无人驾驶送货车等，顺丰在此也投入了许多资源研究。
幺宝刚认为，无人送货载具实际上就是广义的机器人概念，也就是通过自动化提升效益。在物流领域，自动化已经应用非常广泛，有各种各样的货物跟流箱，要以非常快的速度进行分拣，把它分配到流箱里去，这里面就使用了很多像机械臂、自动分拣、AGV 等。
现在常谈到的无人车、无人机，顺丰科技都有自己的研发团队并展开试点，顺丰科技的无人车侧重点在有限空间的场地内，比如终端厂、机场枢纽里。无人机部分，团队研究小型、载货重量约 5 公斤的无人机，去年 3 月，顺丰拿下了国内首张无人机航空运营(试点)许可证，并且已经开始商业飞行。根据许可证的规定，顺丰无人机可在全国批准的空域内、合规的运行规范下，进行商业化运营。
使用无人机的目的是为了解决偏远山区一公里的配送难题，那边货量很少，且路途很遥远，对物流公司来说，要么选择不提供服务，不提供服务，就牺牲了那些有需求的客户，如今所以顺丰在江西做了一个试点。在一个村子里面设有一个飞行基站，无人机送货过去，当地的代理人就过去取货，在把货发送给村子居民也能享受顺丰的服务。
幺宝刚也透露了，顺丰科技正在尝试更新型的方式，利用技术来驱动，比如现在正在研发一个柜子，它是一个飞行基站，又是一个智能柜，当无人机落在这里之后，它就可以用自动旋转的方式把货物放到各个柜子里去，目前已经在试点阶段。
“可以想一想将来有可能在城市里有这种基站，就像直升机那种降落起降站一样，对于城市人口密集的地方可能是一种模式”，不过，这更多是对未来的一种畅想，因为无人机的落地需要其他因素的配合，比如不同的商业场景是需要跟政府一起联动，有空运问题、线路问题，还有跟实际场景怎么达到效益的问题。
他分析，当下看来，无人载具不是整个供应链物流里面最主要的方式，但在一些特殊的场景里无疑是很有用处，例如无人机对于边缘山区，或是遇到紧急灾难的情况，可以运送紧急的药物，都是实实在在的场景，无人机或无人车是非常值得关注，这也是顺丰科技选择自己投入的原因。
区块链从三个场景的溯源出发
顺丰科技也很重视信息安全，除了推出可全流程隐藏客户信息的“丰密面单”，可隐匿收寄件双方信息的“隐址件”，也使用区块链技术，先从“溯源”下手，目前针对三个场景医药的溯源、食品的溯源、以及购物的溯源。
幺宝刚指出，这几个场景都是用户很关心，且与生活息息相关，像是药物有没有过期，整个运输过程中是否出现问题;食品部分，顺丰在智慧农业上也有投入，可以跟产地合作，用区块链技术追溯食物是从哪里来;购物溯源方面，则是用户在海外购物会担心到底是假货还是真货，区块链先从这些具体能够帮助用户的场景出发。
从科技圈走向物流业，让技术真正落地
幺宝刚是科技行业老将，他曾是微软亚洲互联网工程院常任副院长、微软全球高级合伙人、谷歌中国工程研究院副院长，2018 年中旬加入顺丰，是什么吸引幺宝刚从科技公司加入物流行业，他给了一个很踏实的回答“这几年 AI 有一些突破，可是真正要能做到效率，必须跟行业结合。”
正是因为希望把技术跟真实世界能够紧密连结的动机，他加入顺丰，到职第一周就到各个周围场地查看物流行业是怎么样工作，“其实马上有一个感触，我看到技术的力量能够马上落地，让这个事情变得更容易，”他说。小丰智能耳机就是一例，让耳机的普及成本相对不算高，通过 AI 马上就可以让小哥受益，不过有些则需要时间，比如有些终端厂需要改变整个场地的设计、工艺、流程，这就得花多一点时间让科技进入。
2019 年，正好是顺丰科技成立第十年，过去，以科技创新改善物流快递行业效益的成果已经实现，现在进入下一个 10 年也肩负新的任务，协助顺丰成为一体化综合物流解决方案供应商的愿景。