6月5日是世界环境日。随着快递产业在国民经济中的地位日益突出，包装耗材的低碳化、环保化成为重要课题。今年以来，中通围绕国家邮政局提出“9792”工程量化指标，聚焦循环中转袋、封装胶带使用等重点项目，持续推进包装绿色化、减量化和可循环化。
截至2020年4月底，中通快递已实现45毫米以下“瘦身胶带”封装比例大于90%、电商快件不再二次包装率大于80%、全网可循环中转袋使用超过250万个、末端网点铺设超过2.1万个包装废弃物回收装置。
快递包装“绿”起来
近年来，中通快递持续推进包装绿色化、减量化、可循环化，加大投入绿色包装产品的研发与创新，推广使用电子面单、绿色环保袋、可降解包装袋等，降低包材对生态环境的负面影响，积极开展快递包装回收工作，引导消费者重复利用包装纸箱，提高资源利用效率。
在推进绿色包装方面，中通采取总部集采方式，提倡包装标准化，并制作绿色包装标准指南视频供全网网点学习。目前，中通实现45毫米以下“瘦身胶带”封装比例大于90%，今年新采购45毫米以下“瘦身胶带”达到100%
在可循环利用方面，中通大力推广可循环中转袋的使用，并开发环保袋识别系统。截至目前，中通全网投入使用的带RFID芯片可循环中转袋超过250万个，目前上海、广州已实现可循环中转袋100%覆盖，预计2020年底实现全网可循环中转袋全覆盖。，目前中通快递的电子面单使用率达99.9%，其中一联单的全网使用量已达到80％以上，并还在持续稳定增长。
日喀则网点的绿色“循环”
2019年11月，中通快递西藏日喀则网点统一采购可循环中转袋，替换了原本使用的编织袋，并将这些可循环中转袋覆盖到了包括16个县级网点在内的所有下属网点和承包区。“以前使用编织袋，5毛钱一个，但只能使用一次，现在使用可循环中转袋，可以用一年，核算下来，单次使用成本只要1毛多，每个袋子的装载量还提升了30%。”日喀则中通负责人左晓锋表示，循环袋的使用不仅助力环保工作的开展，还降低了网点的经营成本。
虽地处西藏高海拔地区，但日喀则中通在推进邮政业生态环保方面可谓身先士卒。2019年7月，日喀则中通主动采购快递包装回收箱，分发至区域内22个末端门店，用于回收废弃快递包装。
“回收箱放在门店最显眼的位置，客户看到后，我们会建议客户当场拆包，将快递包装扔进回收箱。慢慢地，他们也习惯了这种取件方式。现在，每天每个门店都能收上来好几个快递纸箱。”左晓锋介绍，日喀则的电商相对不太发达，当地主要以散件为主，网点需要配备一些快递包装供客户使用。回收来的快递箱如果可以二次利用，正好可以满足这部分需求，既节约了成本，也有利于环保事业。新能源车替换柴油车
2018年底，安徽阜阳网点副总经理徐金山察觉到新能源汽车行业的“风吹草动”，尝试租赁新能源物流车，用于市区配送。“当时我粗略估算，每公里柴油车的油耗成本是7毛钱，新能源车成本只要3毛钱，充满电的新能源车能跑120公里，足够一天使用了。”
2019年3月5日，海南省政府正式对外发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》，《规划》中提出“2030年起，海南全面禁止销售燃油车”。有了之前的尝试，徐金山看到这则消息后，认定了新能源车的使用是未来快递运输的趋势，于是开始到各地走访新能源车市场。“当时山西有一家汽车厂家遇到了滞销的问题，价格也比较合适，我们就分批买了一些车辆。”目前阜阳网点已投入40辆新能源物流车用于快递配送，其中31辆是网点自购，9辆为租赁车辆。“用新能源车替换柴油车，一年下来，40辆车的运营维护成本大概能节省近40万元。”
，阜阳网点还与多家企业达成合作，推进“厂家直发”模式，其中包括国产品牌“回力鞋”。“厂家直发”模式的商品包装由厂商直接定制，可以大大减少电商快件二次包装。减少材料浪费不仅可以帮助企业优化自身的包装线、提高生产效率、降低成本，还可以降低商品破损率、提升消费者体验，对于环境的可持续发展具有重要意义。