36氪获悉，京东快递查询单号无人车初创公司“新石器”宣布已于今年2月完成近 2 亿元人民币的 A+ 轮融资，由理想汽车领投，毅达资本和老股东云启资本、耀途资本跟投，腾达资本担任本次交易的财务顾问，融资主要用于无人车的量产和落地运营。
新石器曾在2019年5月宣布获得云启资本、耀途资本的近亿元人民币 A 轮融资，并在2018年4月获得车和家（后改名“理想汽车”）和元禾原点的天使轮融资。本次A+轮融资后，理想汽车扩大了持股比例，成为新石器继CEO余恩源之后第二大股东。
新石器成立于2018年，主要研发L4级短途商用无人车，目前布局三个落地场景无人配送（团餐为主）、移动零售（售卖快餐和咖啡等商品）和安防（与各地政府合作）。
在此次新冠状肺炎疫情期间，新石器派了18辆无人车在武汉的雷神山和其他医院、社区参与物资配送，派了50辆车在其他城市的抗疫一线参与体温监测、喷洒消毒和物资配送等工作。图源新石器
此前，新石器在常州建立了年产能 1 万台的无人车工厂。新石器CEO余恩源表示，他们从公司成立至今研发投入近3亿人民币，在过去两年累计生产并交付了225台无人车，客户包括互联网公司、各地方客户和海外客户（比如迪拜的电商平台Noon和瑞士邮政等），今年的目标是卖出1000台，并实现年度收支平衡。
在无人配送方面，新石器认为，虽然现阶段无人车的行驶和配送效率还不及外卖小哥，但运送团餐可以发挥无人车的装载优势，因为一个外卖小哥每次最多送十几份餐，而无人车每次可以运送50-100份。目前，新石器已经和小恒水饺、眉州东坡、西北等餐饮企业合作团餐配送。
谈及与阿里、京东和美团等大公司相比的竞争优势，余恩源曾对腾讯新闻《潜望》表示，新石器最适合突破新业务，而这些巨头难免会受到大企业框架的束缚。“比如，美团的无人车只会送外卖，像移动零售这类服务，他们是不会尝试的，因为零售这件事与他的KPI没关系；再比如，京东就只送快递，他们没有动力送外卖；而阿里是混合型。这就是受到集团业务框架的束缚。”
值得一提的是，新石器从成立至今与这些大公司都有合作关系是百度Apollo平台的战略合作伙伴；出售过无人车给美团、京东和阿里；与华为合作5G通信技术等。余恩源表示，现在是无人配送的行业起步阶段，需要“抱团取暖”把赛道壮大起来，等赛道壮大了，一定会有惨烈竞争，但只要“猛冲”，至少能保证可以参与这场竞争。
“我们的使命是在全行业第一个建立正向商业模式，开启AI无人车服务这个赛道。如果是这样，即使像你刚才说的，阿里、美团或者长城吉利忽然冲上来一刀把我砍死，然后他们继续前进，我觉得也值了。”余恩源表示。