郴州市委书记易鹏飞在《郴州发展缺什么》一文中指出郴州有产业园区，却无产业集群，无完善的产业链配套。这是我市产业园区的共性问题，也是目前我们湘南国际物流园面临的难题之一。如何打造物流产业集群，拉长产业链，提升核心竞争力就成为我们当前亟待破解的重点课题。
物流产业集群，通常来说是指聚集在某一特定的区域内，以交通运输枢纽设施(如港口、机场、铁路货运站、公路枢纽等)、科研开发组织(物流技术、物流信息平台的研发等)、管理部门为依托，以第三方物流企业为核心，运输、仓储、装卸、包装、加工配送、物流信息及其相关制造、流通企业在空间上的集聚现象。拥有完备的物流基础设施，分工协作关系明确，竞争优势明显的物流园区便是物流产业集群的表现形式，而现今的物流园已具备产业集聚的基本特征建设了公路口岸、铁路口岸、快递中心、零担物流中心、第三方物流中心、矿业仓储贸易质押中心等一批开放平台，这些平台已把园区打造成名符其实的“无水港”，使郴州成为全国内陆省份中物流园区对外开放平台最齐全、功能最完备的市州之一;培养了一大批优秀物流企业，引领我市物流企业快速成长。作为我市物流产业的前沿阵地，湘南国际物流园聚集了61家有实力的现代物流企业有国家4A级物流企业2家，占全市67%;国家3A级物流企业4家，占全市80%;“湖南省现代物流业综合实力20强企业”1家;“湖南省优秀质押监管企业” 2家;配套了较完善的基础设施，增强了我市现代物流业发展后劲。园区一期规划的6平方公里范围内已初步形成“二纵三横”的主干道路网络，建成24万平方米的标准厂房和5万平方米的货物堆场及其配套服务设施。园区已初具规模，但产业要集聚，市场主体要鲜明，还需湘南国际物理园努力做好“三个培育”，从而有效降低物流运输成本和企业营运成本，加快通关速度，提升我市的外向型经济发展实力和区域竞争力。
一、积极培育公路口岸、铁路口岸等开放平台
我市已被纳入广东往来港澳公路跨境快速通关改革试点城市，相继开通运营了铁路口岸、铁海联运、湖南至香港直通车，与广州港、盐田港等港口实行了战略合作，郴州出口加工区叠加保税物流功能。虽初步形成了“无水港”城市格局，但铁路口岸和公路口岸都缺乏强大的市场支撑，严重影响可持续发展，必须扩大物流园规模，做大做强口岸经济。今后要充分依托郴州公路口岸、铁路口岸的“无水港”优势，积极培育引进商贸龙头企业和商贸流通主体，加快建设有色金属物流、总部基地、综合保税物流、城市配送、快递物流、公路货运、专业市场、商旅文化物流等特色市场主体。
二、积极培育电子商务、“互联网+”等新兴业态
在今年的全国人大三次会议上，国务院总理李克强在政府工作报告中提出“互联网+”行动计划，当“互联网+”概念不断拥抱和改造传统行业时，物流业也不例外。在一些互联网物流信息平台崛起的影响下，传统的物流行业正在提升运行效率，转变行业生态。，物流园应在“互联网+”中寻找物流业新商机，紧紧抓住国务院促进内贸流通和电子商务发展的新机遇，改变原始的物流运作模式，全面推行信息化的智慧物流，利用跨境电子商务的强大需求和园区口岸物流的业务基础，功能上利用海关给予的政策优惠，实现线上线下的展览展示、电子交易、保税物流等重要功能，创新“电子商务+总部基地+城市配送与快递+公路港”的协同发展模式，建设叠加发展的共赢式的综合业态，发展可持续的“一公里”物流，促进产城一体化发展。
三、积极培育国际通关物流中心
郴州市作为一个不沿不沿海、不沿边的内陆城市,物流成本相对较高，成为引进好的市场主体的阻碍之一。对此,我们将拓展思路，实施“绕开拥堵走高速、减少弯路抄近路”的错位式发展，坚持发展保税加工、保税物流、保税仓储三大产业，吸引国际通关优秀人才和企业集聚，以综合保税物流为契机，立体化的多式联运为基础，重点发展国内国际快递转运及保税仓储物流等多元产业集群，形成集“综合保税物流+多式联运物流+跨境电子商务+城市配送”的综合性低碳生态型现代物流产业聚集区，通过共建国际物流快速通关平台，在园区与国内主要保税区之间实行“区间中转、自由运输”的制度，共建国际物流快速通关平台。
物流产业集群，通常来说是指聚集在某一特定的区域内，以交通运输枢纽设施(如港口、机场、铁路货运站、公路枢纽等)、科研开发组织(物流技术、物流信息平台的研发等)、管理部门为依托，以第三方物流企业为核心，运输、仓储、装卸、包装、加工配送、物流信息及其相关制造、流通企业在空间上的集聚现象。拥有完备的物流基础设施，分工协作关系明确，竞争优势明显的物流园区便是物流产业集群的表现形式，而现今的物流园已具备产业集聚的基本特征建设了公路口岸、铁路口岸、快递中心、零担物流中心、第三方物流中心、矿业仓储贸易质押中心等一批开放平台，这些平台已把园区打造成名符其实的“无水港”，使郴州成为全国内陆省份中物流园区对外开放平台最齐全、功能最完备的市州之一;培养了一大批优秀物流企业，引领我市物流企业快速成长。作为我市物流产业的前沿阵地，湘南国际物流园聚集了61家有实力的现代物流企业有国家4A级物流企业2家，占全市67%;国家3A级物流企业4家，占全市80%;“湖南省现代物流业综合实力20强企业”1家;“湖南省优秀质押监管企业” 2家;配套了较完善的基础设施，增强了我市现代物流业发展后劲。园区一期规划的6平方公里范围内已初步形成“二纵三横”的主干道路网络，建成24万平方米的标准厂房和5万平方米的货物堆场及其配套服务设施。园区已初具规模，但产业要集聚，市场主体要鲜明，还需湘南国际物理园努力做好“三个培育”，从而有效降低物流运输成本和企业营运成本，加快通关速度，提升我市的外向型经济发展实力和区域竞争力。
一、积极培育公路口岸、铁路口岸等开放平台
我市已被纳入广东往来港澳公路跨境快速通关改革试点城市，相继开通运营了铁路口岸、铁海联运、湖南至香港直通车，与广州港、盐田港等港口实行了战略合作，郴州出口加工区叠加保税物流功能。虽初步形成了“无水港”城市格局，但铁路口岸和公路口岸都缺乏强大的市场支撑，严重影响可持续发展，必须扩大物流园规模，做大做强口岸经济。今后要充分依托郴州公路口岸、铁路口岸的“无水港”优势，积极培育引进商贸龙头企业和商贸流通主体，加快建设有色金属物流、总部基地、综合保税物流、城市配送、快递物流、公路货运、专业市场、商旅文化物流等特色市场主体。
二、积极培育电子商务、“互联网+”等新兴业态
在今年的全国人大三次会议上，国务院总理李克强在政府工作报告中提出“互联网+”行动计划，当“互联网+”概念不断拥抱和改造传统行业时，物流业也不例外。在一些互联网物流信息平台崛起的影响下，传统的物流行业正在提升运行效率，转变行业生态。，物流园应在“互联网+”中寻找物流业新商机，紧紧抓住国务院促进内贸流通和电子商务发展的新机遇，改变原始的物流运作模式，全面推行信息化的智慧物流，利用跨境电子商务的强大需求和园区口岸物流的业务基础，功能上利用海关给予的政策优惠，实现线上线下的展览展示、电子交易、保税物流等重要功能，创新“电子商务+总部基地+城市配送与快递+公路港”的协同发展模式，建设叠加发展的共赢式的综合业态，发展可持续的“一公里”物流，促进产城一体化发展。
三、积极培育国际通关物流中心
郴州市作为一个不沿不沿海、不沿边的内陆城市,物流成本相对较高，成为引进好的市场主体的阻碍之一。对此,我们将拓展思路，实施“绕开拥堵走高速、减少弯路抄近路”的错位式发展，坚持发展保税加工、保税物流、保税仓储三大产业，吸引国际通关优秀人才和企业集聚，以综合保税物流为契机，立体化的多式联运为基础，重点发展国内国际快递转运及保税仓储物流等多元产业集群，形成集“综合保税物流+多式联运物流+跨境电子商务+城市配送”的综合性低碳生态型现代物流产业聚集区，通过共建国际物流快速通关平台，在园区与国内主要保税区之间实行“区间中转、自由运输”的制度，共建国际物流快速通关平台。