1项目概述
1.1应用企业简介
西柳现代物流园是海城市委、市政府为推进西柳服装市场大发展、快发展，打造中国北方现代商贸物流集散中心的重点项目，也是省级服务业集聚区重点配套项目之一。
园区地处辽宁中部城市群和沿海经济带的核心腹地,境内有沈大、盘海营、京丹等高速公路，长大、沟海铁路及哈大、盘海营等高速铁路纵横交错，并在西柳及其周边设有进出站口。西柳运输市场与西柳服装市场相伴而生,随着西柳市场历时30余年的发展壮大，西柳的物流产业也随之发展成为拥有货运线路1623条，运输车辆万余台，其中企业自有车辆1015台，年货物吞吐量200万吨的全国最具影响力的运输市场。近年来，西柳物流产业已由单一的运输纺织服装向多品类、综合性的大物流方向转变，成为拉动辽南地区商贸物流、休闲消费等现代服务业发展的龙头。
园区规划占地面积102万平方米，建筑面积71.4万平方米，总投资21.4亿元人民币。其中一期工程由西柳镇人民政府于2009年3月投资兴建，7月20日投入运营。一期工程占地面积52万平方米，建筑面积31.2万平方米，投资额9.4亿元人民币。其中西柳物流园区一期工程集中理货区建筑面积15万平方米；园区卸货区建筑面积13万平方米，公共服务中心建筑面积3.2万平方米，园区停车场占地5万平方米；园区内设门卫、地磅、雨棚、广播、电子秤、信息显示屏、微机联网以及叉车装卸、短途搬运等功能设施，并由中国科学院沈阳自动化研究所提供园区管理信息系统软件支持。在此基础上，依法制定了《西柳运输市场管理办法》，在全国物流市场首创了“统一限价、统一计量、统一票据、统一交费、统一理货”的五统一管理模式，为巩固运输市场全面放开成果，推动物流产业规范有序、不断壮大发展奠定了坚实基础。
1.2飞扬软件公司介绍
飞扬软件从事物流软件开发销售十多年，具有较强的软件开发能力。飞扬软件完成了飞扬第三方物流管理软件及相关软件等十几个应用软件和平台软件开发，并拥有十几个知识产权认证，全国首家完成了物流金融云平台的开发上线运营，其中基于飞扬一卡通专利技术的物流代收货款平台已经运营七年多，保险平台也已经运营一年多。公司与华泰保险公司、工商银行、民生银行、龙江银行等多家金融机构进行过合作，完成了与多个金融系统的对接开发项目。飞扬软件开发的物流TMS运输管理系统，集成了语音短信平台应用、条码、射频卡、gps、移动互联APP等技术在物流方面的应用。公司软件开发团队具有丰富的物流行业软件开发经验，连续三年获得物流采购联合会物流优秀案例，并获得2013年度物流软件十佳集成商。
飞扬软件在全国拥有十五个办事处，tms用户近千家，成为行业内tms软件全国客户数量和市场覆盖最多的企业之一，是物流行业客户满意度最高的tms系统供应商。
公司从2005年开始开发飞扬第三方物流管理软件内部客户的物流平台，为使用飞扬软件的物流企业客户提供统一查询服务，于2007年推出基于飞扬一卡通的代收货款查询系统，通过多年的运营不仅能够维持平台费用，而且成为飞扬软件公司的重要盈利方式。2012年公司提出物流金融服务平台云的理念，并在2013年四月完成物流保险平台建设投入运营，2014年四月完成金融云平台的app服务。在多年的平台服务中，我们确保了企业软件及平台的运行，获得了客户的认可。
推广普通运输管理标准软件及接口改造软件企业400余家，完成交通部物流公共信息平台验收近三百家。在所有与交通部物流公共信息平台合作的软件厂商中推广客户数量及效率最高。
2010年中标交通部物流公共信息平台接口改造项目并成为该批中标企业中最早完成验收企业， 2012年中标普通运输管理软件三号软件，并按时完成验收。飞扬软件与交通部物流公共信息平台有过多次项目合作，每次都能够保质保量完成项目验收。成为推广接口改造软件企业验收数量最多的软件企业。
飞扬软件参加了平台组织的浙江省内所有地市集中推广会议，并在推广会议中成功对接了物流企业，在杭州、宁波、台州、温州、义乌、湖州、衢州等地都有实施成功客户。
1.3项目背景分析
统的物流园区管理统系，一般依赖于一个非自动化的、以纸张文件为基础的系统来记录、追踪进出的货物，完全由人工实施车辆进出管理。
随着企业规模的不断扩大和物流产品吞吐能力的不断提高，进出园区的产品的种类也在不断变化，产品车辆的进出入厂数量不断增加，每年进出厂产品物资和数量巨大，涉及车辆进出园区的相关业务也越来越重。
此类信息由于没有相应的信息化系统支撑，大多物流行业实行传统的操作模式，各环节相对独立，不利于数据共享和信息实时查询与监管，从而造成了一系列的问题
? 传统的管理模式主要以人工操作，纸质单据为主，由于传统手工管理的模式效率低、人为干预多、信息容易丢失、无法实现信息实时交互等问题，使车辆进出的管理以及财务计费工作无法实现真正的信息化、科学化。严重影响了车辆入园、计量、卸车、理货、出厂等环节的工作效率，给企业造成一定经济损失，成为企业发展的重要瓶颈。
? 由于传统的管理模式，手工管理致使人成为管理的主要因素，不可避免的在管理过程中（货物出厂与称重计量）出现人为因素的干扰，致使出现了车辆与管理人员联合起来作弊，伪造货物信息，致使货物跑包等违法行为的出现，损害了企业的利益，给企业造成一定的经济损失。
? 目前大多数的物流企业管理数据资料已开始采用计算机数据系统管理，但数据还是采用先纸张记录、再手工输入计算机的方式进行采集和统计整理。这不仅造成大量的人力资源浪费，而且由于人为的因素，造成数据录入速度慢、准确率低。
? 管理的货物种类的数量在不断增加，园区内的称重计量、财务收费以及出入园区门岗灯重要环节的工作频率剧增，园区管理作业也已十分复杂和多样化。传统的人工管理作业模式和数据采集方式已难以满足管理的快速、准确要求，严重影响了企业的运行工作效率，成为制约企业发展的一大障碍。
1.4项目可行性分析
? 解决多用户多公司需求各异
由于各公司之间的数据与管理模式的差异，整个软件的标准流程与数据展现及各个报表均有差异，这就需要软件支持自定义报表和自定义表单的功能，虽然入口有差异，但在最终数据通过数据采集中间层-标准单据完成采集。在这里我们使用了统一的数据接入模式，表现层可由用户自定义，但数据层均使用统一化标准，使得电子路单时最终的数据报文标准化。
? 行业标准与园区管理之间的协调
对于具备一定规模的公司，其流程与管理相对严谨，各项数据和指标也都符合行业或国家标准，软件的标准是按照行业国家标准制作，有些规模较小的公司流程简单，不适合繁琐的软件流程，管理相对松散，软件数据较随意，这样就会产生一些差异化的错误数据，这既影响了日常管理，也会影响到采集到园区系统时出现的与实际运输情况的数据偏差。在这里我们为客户提供了客户级管理员身份，客户可以根据自己的实际情况对错误的数据进行及时更正，防止由于错误数据引起的报表差异。
? 大数据量与高访问量
对于任何大型项目来说，大数据量与高访问量都是需要在技术上特别注意的技术难点。对于本项目来讲，用户量会随着时间的推移不断增加，甚至会出现几何式井喷，这对于软件的大数据量与高访问量的高并发数据处理能力有着严格的要求。在这里我们使用了APACHE负载均衡与动静分离技术，静态数据将由单独的静态服务器承载，动态数据将被分割为多个负载服务器承载，服务器才用并联分布式管理，当用户访问时，中央服务器会自动根据每个负载服务器的负载情况分配到较空闲的服务器进行访问数据，在数据更新时，中央服务器会更新中央缓存，以确保各负载服务器数据的一致性和实时性。
1.5项目实施原则
根据本项目建设的需求，在总体技术方案的设计中，需要遵循以下的原则
? 技术先进性与实用性相结合的设计原则
系统在功能设计上要具有完善性和先进性，在实现技术的选择上，也要充分考虑在将来相当一段时间内能够保持领先。这一方面是对既有投资的保护，另一方面也保证了这个信息系统的实现质量。，在选择技术上，将充分考虑可行性和实用性，选择一些目前主流的、成熟的技术，使项目具备国内领先的地位，并保证系统的稳定运行。
? 资源共享多重利用原则
系统升级的目的之一就是充分挖掘和利用信息资源。这里有多个层面的相互信息资源共享和利用，包括政府部门、运输类货运企业、社会公众等。，运管部门信息化工作开展也有多年，目前为止已购置和建立了一定的设备、网络、软件和数据，这在系统设计中，我们将尽可能利用好原有设备、网络、软件和数据等资源，充分考虑保护原有投资，力求成本最小化、效益最大化。
? 功能的多样性与整体性相结合的设计原则
由于整个信息系统包含了从内到外的多项功能内容，要面向不同的用户，涉及到信息交流、信息发布、业务协同办理等技术实现方案，所以在各个方案之间，必须有一个更加基础的综合性的框架设计，来保证系统的组织完整性。在技术上要考虑到所有的软硬件系统之间可以有效、稳定、安全的集成，并且集成后的应用系统也能方便日后的应用开发和管理。
? 设计方案的规范性和标准性原则
整个系统建设从网络协议、操作系统到各个设计细节，应该全部遵循通用的国际或行业标准，符合国家有关标准规范的。
? 技术的安全性设计原则
系统需要突出数据传输的完整性和保密性，业务处理的可靠性和保密性；充分考虑各种安全措施。
? 易操作和易维护原则
考虑到系统面向的对象大部分为非计算机专业人员，系统应具有良好的界面，减少各种特别培训，并具有在线帮助功能。系统须具备良好的可维护性，在投入正式运行后，维护成本较低。
? 丰富的硬件二次开发经验
哈尔滨飞扬软件技术有限公司成立以来，一直致力于与多家软件、硬件产品供应商进行产品的整合与开发，在丰富自有软件资源的，为客户提供更为快捷、便利的服务。
1.条码数据终端
托运货物的准确装车率和到达率是物流运输企业的根本，哈尔滨飞扬软件技术有限公司开发的货物装车扫描模块和货物卸车扫描模块，利用条码数据终端的条码扫描功能，通过对货物条形码扫描，实现自动记录、件数累加、重量累加的功能。能够直观体现，装车、卸车的详细信息和总的件数信息、重量信息。通过与软件数据进行交互，无需人工录入，自动提示装车货物是否应该在此装车，卸车货物是否全部到达，实现货物准确装车、到达货物准确入库的功能。，考虑到物流运输企业的实施成本和承受能力，软件对多档次的条码数据终端进行了集成,用户可以根据自己的实际情况和需求进行选择。
2.非接触IC卡读卡器
物流运输企业传统的代收发放业务一直存在口头提供帐号不准确等问题。哈尔滨飞扬软件技术有限公司根据物流运输企业的实际业务提供了完善的解决方案，对物流运输企业的客户颁发IC卡，通过非接触IC卡读卡器将用户的完整信息（包括开户银行、银行帐号、领取人姓名、身份证号）写入磁卡。客户取款时，只需携带磁卡，就可以准确无误的将代收货款发放到客户手中。
3.身份证阅读器
为确保与物流运输企业业务往来人员的信息真实性，哈尔滨飞扬软件技术有限公司在托运单录入模块、送货业务模块、付货业务模块、代收业务模块将身份证阅读器整合到软件中来，通过身份证阅读器与第二代居民身份证内的专用芯片进行安全认证后，将芯片内的个人信息资料读取出来，采集到程序中，为物流运输企业的安全提供保障。
4.通信操作平台
物流运输企业与客户有许多的信息交流，如货物到货后通知收货人取货的信息；代收发放后通知发货人的信息等。传统模式下物流运输企业需要安排专人按照业务给客户去电话进行通知。传统的通知方式，不仅提高了物流运输企业的人员成本、通信成本，也无法快速、准确的将信息发送给客户。哈尔滨飞扬软件技术有限公司根据货流运输企业的实际业务，将通信操作平台整合到程序中来，提供到货、代收、代收直接转账、发货、送货、付货、返货等业务的信息发送功能，用户可以根据自己的实际情况自定义编辑信息格式及内容，选择发送文字短信或者语音短信。
5.与银行业合作
哈尔滨飞扬软件技术有限公司是具有自主知识产权的软件公司，一直专注于物流行业软件的开发与探索。
支持工商银行、农业银行、商业银行、交通银行、建设银行等多家银行的网银批量文件的生成。由于某些银行不同地区对网银格式的需求不同，软件支持二次开发，提供相应的格式方案。
6.移动终端开发
随着网络和技术朝着越来越宽带化的方向的发展，移动通信产业将走向真正的移动信息时代。另一方面，随着集成电路技术的飞速发展，移动终端的处理能力已经拥有了强大的处理能力，移动终端正在从简单的通话工具变为一个综合信息处理平台。这也给移动终端增加了更加宽广的发展空间。
哈尔滨飞扬软件有限公司根据市场实际需求，选择搭载当前应用最为广泛、开源、成本低廉的Android系统的终端设备，借助3G互联网络的支持，实现现场开单、维护等功能。物流公司人员只需一部千元的平板电脑、一张手机卡，就可以实现上门提货，现场打票，提升终端用户的体验。
为实现移动终端的现场打票功能，哈尔滨飞扬软件技术有限公司与硬件厂商合作推出无线蓝牙票据打印机，物流公司的操作人员只需将打印机悬挂在腰带上，无需任何数据线连接，就可以实现打印功能。
2技术解决方案
2.1总体设计思路
本项目在立足充分满足普通运输类企业各类需求的基础上，通过数据采集中间层将业务数据采集至园区管理系统，提供货物出入场重量、种类的统计与分析，提供对代收货款业务的发放与管理，提供可视化的图片对园区内的物流企业的货物存储程度，业务量增长情况进行数据挖掘，提供通过调用硬件设备，更为便捷的出入场结算流程 。
考虑到多种业务模式的可能，其普通物流公司的主要流程也基本相同，作为普通运输类企业管理软件，从设计之初，既要考虑运输企业业务运营中的业务和财务数据的收集和统计，也要考虑企业内部管理问题和企业发展后的业务扩展问题。我公司在本项目开发中，就是依据物流管理理论，结合计算机技术和网络技术，通过优化第三方物流企业的业务流程，实现业务流程的合理优化及与业务流程的完美结合，实现在不增加额外操作的情况下，对货物流、资金流、凭证流等实现全程管理。堵塞了漏洞，降低了人为操作的误差。提高了企业的管理水平，减少了管理成本，从而大大提高了企业的竞争力和企业的形象。
技术上，将充分考虑技术的可行性和实用性，选择一些目前主流的、成熟的技术，使项目具备国内领先的地位，并保证系统的稳定运行。还要考虑到所有的软硬件系统之间可以有效、稳定、安全的集成，并且集成后的应用系统也能方便日后的应用开发和管理。
2.2总体规划设计
本项目在充分考虑园区管理、物流企业实际需求的基础上，将项目功能规划为三层，TMS系统、数据采集中间层、园区管理系统。
2.2.1 TMS系统
TMS系统基本功能包括提供企业间基础联网、标准转换和技术参数维护、行业管理信息发布和行业监管等。系统的增值功能主要包括短信服务、条码扫描、数据交换、货物跟踪、车货交易等。增值服务部分由运营商实现增值服务软件市场化运营，为中小物流企业提供专业化服务。
无论什么样的业务模式物流公司的主要流程相同，作为标准版运输类企业管理软件设计，既要考虑企业业务运营中的业务和财务数据的收集和统计，更要考虑管理问题和企业发展后的业务扩展问题。我们现在基本都称呼运输类企业为第三方物流企业，他们的业务发展也会符合物流管理理论和国际物流发展的趋势，我公司在本项目开发中，就是依据物流管理理论，结合计算机技术和网络技术，通过优化第三方物流企业的业务流程，实现业务流程的合理优化及与业务流程的完美结合，实现在不增加额外操作的情况下，对货物流、资金流、凭证流等实现全程管理。堵塞了漏洞，降低了人为操作的误差。提高了企业的管理水平，减少了管理成本，从而大大提高了企业的竞争力和企业的形象。
技术上，将充分考虑技术的可行性和实用性，选择一些目前主流的、成熟的技术，使项目具备国内领先的地位，并保证系统的稳定运行。还要考虑到所有的软硬件系统之间可以有效、稳定、安全的集成，并且集成后的应用系统也能方便日后的应用开发和管理。
2.2.2数据采集中间层
依据合理、安全、海量的数据存储作为基础，哈尔滨飞扬软件技术有限公司对本项目提供的服务也会得到不断的扩展。本项目考虑提供网站应用场景的实现外，提供开放式接口。当前模式下我们可以满足本公司TMS系统、其他TMS系统的无缝对接，实现用户在互联网上便捷、安全、高效的愉快体验。
对外接口服务尽可能提供Web Service，因为Web Service的主要目标是跨平台的可互操作性。为了达到这一目标，Web Service完全基于XML（可扩展标记语言）、XSD （XML Schema）等独立于平台、独立于软件供应商的标准，是创建可互操作的、分布式应用程序的新平台,由于其使用通用扩展语言的特性，也保证了其跨平台的优势。
基于以上原因，在今后的应用扩展上我们可以具备通过支撑不同的底层接口，像HTTP(S)或许SMTP的方式，跨越防火墙的阻隔进行通讯；对接口服务的整合管理，不再分散；自带的接口代码解释，易于理解。
对相应接口发布有规划的、标准的单据标准，制定完整的代码数据集，发布易于调用的API封装接口，使园区内各系统之间无需考虑开发语言、系统架构，大大节约开发成本，降低系统接入难度。
2.3总体建设方案
2.3.1建设目标
本项目针对物流园区管理特点的定制开发，在满足园区零担专线运输类小型运输企业，承担各线路运输业务，各线路运输企业基本存在固定货源，也接受零散、不固定的业务，各专线业务之间能够相互调整、分配业务模式基础上，通过对数据的整理、挖据，优化、提高园区管理部门对园区内物流企业的风险可控度，灵活度。
? 业务功能模块化、可配置、可添加隐藏，流程走向可调整。
? 角色、权限可分配。
? 开票模板支持拖拉式调整，支持导出功能。
? 支持多点联网。
? 支持多种硬件设备。
? 满足园区统计、分析数据要求。
2.3.2系统体系架构
2.3.3系统业务流程图
2.3.3.1园区业务流程图
2.3.3.2代收发放、拒付冲回业务流程图
2.3.3.3条码扫描业务流程图
2.3.3.4制卡充值业务流程图
3详细设计
3.1 TMS系统
考虑到第三方物流企业分支机构比较分散，其主要业务内容涵盖仓储、运输、配送等内容，尤其考虑到未来随物流企业服务内容的扩展，将会涉及到的GPS、GIS、RF和条码等技术应用、电子商务、客户呼叫中心、客户服务中心设计等情况，我们设计的物流信息化系统构架设计如附图物流企业信息化系统构架图。
物流中心信息化系统主要由四个子系统组成
一、 园区业务管理子系统园区业务管理子系统由于涉及多个岗位角色的配合作业，针对不同岗位工作人员应该拥有不同的系统权限以及提供相关快速的操作界面，主要可分为园区理货中心（包括RF卡管理、充值、对账）、银行对接操作员、出园门禁、入园门禁、高层 数据管控等等。涉及业务主要包括RF卡基础信息管理（包括制卡、充值、注销等）、RF卡现金交易记录查询（包括对账、统计汇总）、入园管理、出园管理、出入园汇总查询、收款管理、返款管理、线路信息查询、代收货款查询等。
二、 物流企业业务子系统包括企业基本信息管理维护，企业下属车辆信息维护（涉及出入园业务信息），企业线路信息维护（需要园区审核，防止数据错误产生），托运单功能模块，货运单管理模块，代收兑付模块，对账统计查询等业务部分，涵盖物流企业内部业务功能管理以及基础信息维护，期间涉及到地磅秤称重数据采集工作，皆由计算机自动数据采集，减少人力操作环节并且确保了数据的准确性，防止人为干预进行误操作，考虑到未来发展的拓展性，各大数据模块均提供统一对外数据接口，并且严格过滤非法请求，防止信息外泄。
三、 系统基础信息子系统由系统用户管理、角色管理、角色权限管理、系统设置、菜单管理、日志管理、通知管理、物流企业管理、线路管理、限价管理、过秤费设置、货物类型管理等组成。提供系统操作的数据恢复查询接口，防止系统用户误操作产生的各种问题以及提供数据操作追溯的可能，各个模块均可按照用户管理需求实现灵活设置，为后期系统管理提供了良好的可维护性。
四、 银行操作业务子系统业务包括用户开卡信息管理、代收货款兑付管理、代收货款托运单查询以及代收货款汇总统计等。因涉及现金发放以及货款扭转，该模块需要考虑数据高并发时的纠错处理，采用事务规则执行放款业务，确保现金业务无误差执行。
四个子系统业务相互穿插，需实现无缝对接，并且提供快速操作流程，期间涉及各个环境尽量减少人为操作干预，减少物流企业操作的又能保证数据的准确性，为后期的汇总统计提供良好的数据采集基础，提供统一标准接口，预留后期扩展接口，实现内部与外部的信息共享。为确保系统长期使用效率优化，系统可提供数据转移功能，提供快速的数据转移操作，为系统能够长期的高效率运作提供坚实的基础。
3.1.1园区业务管理模块
园区业务管理可根据园区实际情况自定义分配权限操作角色，根据现有业务大致可将角色分为高层数据管控、RF卡管理员、理货中心收返款操作员、入园管理员、出园管理员、园区数据管理员。各个角色拥有不同的操作权限，只需关注本角色的业务流程，高层管控可对全局数据进行汇总分析以及根据数据所产生的问题进行业务处理，理货中心负责企业收款、返款，完成相关业务后进行数据记录并且上传至服务器进行保存。
根据现期园区功能调研，现将园区业务管理模块划分为以下各个功能子模块
RF卡信息管理
RF卡交易记录查询
企业收款管理
企业返款管理
特殊业务处理
线路汇总查询
代收货款查询
入园信息管理
出园信息管理
出入园信息汇总
在园车辆查询
3.1.1.1 RF卡信息管理
RF卡具有可重复擦写功能且便于携带，现大规模运用于国内各大物流园区内部管理，其优势是实现基础数据的设备自动采集，最大程度的减少人为因素干预，并且大大的提高了园区业务办理效率，由理货中心设置发卡作业点，业主办理RF卡后可使用该卡交付运费以及出园时自动扣取相关物流费用，业务完成后自动将信息提交至服务器，为日后数据汇总提供依据。
RF卡具有唯一标识码，在理货中心办理之后，该卡与卡片持有人信息进行身份绑定，完成绑定后可对该卡进行充值、消费等操作，产生交易记录自动上传至服务器，可提供对账信息查询功能。
3.1.1.2 RF卡交易记录查询
RF卡每次充值、消费都会相对应的产生充值、消费记录，RF卡持卡人可使用该卡进行交易记录查询，可实时调取任意时段的充值、消费记录，并且形成汇总信息（充值次数、消费次数、充值金额、消费金额等等），方便企业、园区对账。
3.1.1.3 收款管理
企业收款管理可根据待收款、已收款等状态进行数据划分，可查看托运单的物流企业、货物重量、代收货款、运费、手续费等信息，根据送货人手持的托运单票据调取托运单详细记录，根据园区统一运费标准生成运费单据，发货人对托运单缴费，完成后打印托运单缴费票据，完成收款操作。该模块可提供收款业务的记录查询、窗口收款记录查询、企业收款记录查询、汇总查询等,并提供导出EXCEL功能。
业务描述散货车辆将货物送至档口，发货人配合物流企业操作员通过地磅秤进行称重，自动将重量数据进行采集，录入相关信息后生成托运单，系统自动将信息上传至服务器，物流企业通过平台自动打印带条形码四联单据，送货人持打印的四联单据至理货中心，理货中心工作人员通过设备扫描单据条形码可快速进行缴费业务。
3.1.1.4 返款管理
企业返款管理用于管理企业费用结算，完成园区与物流企业所产生的全部费用结算操作，并生成结算处理中生成的各种票据，并且记录数据上传至数据库，以提供数据汇总统计查询及出纳进行款项的银行转账。该模块主要记录物流企业信息、银行卡号、返款日期以及返款金额等，可提供返款款业务的记录查询、汇总查询，提供导出EXCEL功能。
3.1.1.5 特殊业务处理
此模块主要管理托运单过程中，送货人已缴纳托运相关手续费之后，发生变故，需要取消本次托运过程，送货人持托运原始票据、托运单缴费单据通过理货中心窗口进行注销，记录信息包括托运单基础详细信息、缴费时间、申请退费时间、退费金额、退费原因等。托运单注销过程需要严格验证该托运单是否已经生成货运单，对于已经出园的托运单无法取消，托运单取消之后，系统自动将托运单状态修改，并且关联货运单自动更新货物配载信息。考虑涉及现金退回，此模块可提供相关领导审核功能。提供根据指定日期段、物流企业档口、托运单号进行快速查询。
3.1.1.6 线路汇总查询
依据货运单产生的现有数据记录，形成的线路汇总信息查询，提供已装车企业线路的装车重量、合同数量、包裹件数汇总信息查询，权限人员可根据起始日期、物流企业进行定制查询。
3.1.1.7 代收货款查询
园区相关权限人员可查询现阶段已经产生的所有代收货款记录，并且查看汇总信息，掌握所有企业的代收货款发放情况，监督银行操作放款效率，并且根据代收货款相关记录对企业运营情况有详细的了解。
3.1.1.8流水帐管理
查询收款流水帐与出园收费流水帐。
3.1.1.9 入园信息管理
3.1.1.9.1 业务说明
车辆入园时由入园门禁记录，系统记录车辆相关信息（车牌号、归属公司、入园时间，车辆类型），由入园地磅进行称重，自动采集重量信息，正常情况禁止人为更改重量信息，记录业务类型（西柳始发外地、经西柳转发外地、短途自用车、外地发往西柳等），完成入园登记后并给车辆驾驶员发放入园卡，数据自动上传至服务器，自动更新车辆入园状态完成入园操作。
入园信息管理可提供入园信息的指定日期段以及指定车辆的入园记录查询，提供汇总查询功能。
3.1.1.9.2入园记录表单
3.1.1.10 出园信息管理
3.1.1.10.1 业务说明
车辆出园时必须提供货运单详细清单，出园门禁人员新增出园记录时输入车辆信息自动调出该车辆的货运单信息，车辆由出园地磅进行称重，自动采集出园重量信息，正常情况禁止人为更改重量信息，根据地磅称重自动判断装车重量与货运单记录货物重量是否相符，若重量在允许范围之内方可刷卡放行，收回入园卡并清空卡里信息，完成之后自动修改车辆货运单状态，自动记录本次货运单出园操作，若重量不符否则由车辆相关人员与物流企业进行沟通重新对货运单进行加码操作，加码操作需另行记录，为后期提供加码汇总信息查询。当重量符合出园标准之后，系统根据基础费用设置自动计算出园相关费用，车辆相关人员进行刷卡自动缴费，打印相关票据（支持出园票据补打），出园门禁人员保存出园记录后由系统自动控制出门机械道闸，实现道闸自动化控制，对信息不符合园区规定的车辆不予放行。
出园信息管理可提供出园信息的指定日期段以及指定车辆的出园记录查询，提供汇总查询功能。
3.1.1.10.2出园记录表单
3.1.1.11 出入园信息汇总
车辆入园、出园时产生的记录信息，例如门禁主任可通过该模块进行入、出园整体记录查询，提供汇总信息，可根据指定日期、指定操作人员、指定车辆进行快速的信息筛查，便于管理园区的出入园相关工作。
3.1.1.12 在园车辆查询
车辆入园时自动记录车辆入园状态，车辆出园时自动更新车辆的出园状态，在园车辆查询可指定日期、指定车辆进行在园车辆的快速查询，并且提供车辆的入园时间、司机姓名、司机电话等信息，方便园区管理在园车辆，并且提供入园数据汇总车辆的出入园效率等相关数据。
3.1.2系统基础信息模块
系统基础信息模块包括多项软件使用前的基本设置，园区管理员可根据具体业务逻辑进行基础费用、货物类型、业务依赖等数据设置，其他模块均需要依赖此模块。园区管理员可完全自定义设置各个角色的操作权限，并且可以控制整体菜单的隐藏显示，实现全面控制系统的各项业务的开启与关闭，能够对企业的基础信息进行管理，系统操作用户的实时维护，根据日志管理提供功能监管各用户的操作行为，提供设置线路、各项基础费用、限价相关、货物类型等等功能，设置完成后自动应用于其他业务模块，包含实际功能模块如下
用户管理
菜单管理
角色管理
角色权限管理
系统设置
日志管理
通知管理
物流企业管理
线路管理
限价管理
过秤费设置
货物类型管理
3.1.2.1用户管理
系统登录用户管理，用户的基础信息维护，包括用户名、登录密码、用户类型、真实姓名、状态、用户角色等，提供用户信息的快速查询，物流企业用户需与此模块进行绑定，用于锁定账户以及企业登录权限支持。用户模块配置角色后用户自动拥有该角色操作功能，该模块在本系统中涉及业务交互较多，需提供高效率且稳定的调用接口，为其他模块提供业务支持。
3.1.2.2菜单管理
菜单管理包括菜单隐藏、显示配置，菜单基础信息修改（菜单名称、菜单描述、菜单帮助信息等），菜单管理模块可针对系统菜单进行层级配置，可实现完全自定义的显示格式，方便园区对系统菜单进行任意配置，方便用户使用，提供快速查询功能，设置完菜单帮助信息之后，用户进入该菜单后可直接查看使用帮助说明，大幅度减少系统使用中产生的软件使用咨询工作。
3.1.2.3角色管理
系统角色的维护模块，包括角色名称、角色编号等信息，新增入系统后，用户可选择对应的角色，角色对应指定的菜单权限，实现完全自定义权限的设置。
3.1.2.4系统设置
系统设置是系统运行基础参数的设置模块，包括系统名称、系统LOGO、页面显示条数、日志系统设置、开发注册、开启验证码、每包最大重量、代收货款默认回款天数、特殊商品自动审批时间段等设置完成之后系统自动生效，使用用户无需关注此模块，由管理员统一设置。
3.1.2.5日志管理
日志管理用于记录所有用户的操作痕迹，以便日后查找各项功能的使用情况，追踪操作人员，可以查询到每个操作员登录状态；可以按日期段、操作员、操作窗口、操作动作、操作类型等条件查询到每一次对软件的操作，各个模块操作时产生操作日志，记录操作员、操作动作、操作内容等基础信息。
3.1.2.6 通知管理
拥有通知管理模块编辑权限用户可发送通知报告，无编辑权限的其他用户可查看通知相关信息，用户在登录系统之后自动获取最新通知信息；提供园区信息公示，通知发布操作，用户可随时查看历史通知信息，方便企业针对园区通知通告进行工作调整。
3.1.2.7 物流企业管理
园区内所有档口物流企业的基础信息（档口编号、企业全称、简称、企业法人、电话、传真、税号、开户行信息、备注等）维护工作，包括新增、编辑、删除、注销等操作，新增物流企业时自动生成关联系统用户，新增完成后，企业可使用关联的系统用户进行登录业务操作；提供快速查询功能，可根据指定条件查询，方便园区管理，可通过此模块进行物流企业经营线路分配，并可在分配线路时添写线路电话与线路对应银行卡号。
3.1.2.8 线路（限价）管理
线路基础信息（线路起点、重点、里程、备注等）维护，系统添加线路基础信息之后，拥有限价设置权限的用户可以直接选择现有线路根据货物类型的不同设置不同的最低限价与最高限价设置，设置完成之后企业可按照限价设置模块进行业务管理。
3.1.2.9 过秤费设置
过秤费设置包含业务类型设置，根据业务类型不同设置不同的单位价格，现系统中包括西柳始发外地、经西柳转发外地、短途自用车、外地发往西柳等，用户可根据实际需要进行业务调整，可提供新增、编辑、删除等操作。
3.1.2.10 货物类型设置
货物类型设置包含货物类型设置，根据货物类型不同设置不同的单位价格以及重量上限，现系统中包括重物、轻物、超轻物、中转货物等，用户可根据实际需要进行业务调整，可提供新增、编辑、删除等操作。
3.1.3物流企业业务管理模块
包括企业基本信息管理维护，企业车辆信息维护（涉及出入园业务信息），企业线路信息维护（需要园区审核，防止数据错误产生），托运单功能模块，货运单管理模块，代收货款模块，代收货款统计查询等业务部分，涵盖物流企业内部业务功能管理以及基础信息维护，期间涉及到地磅秤称重数据采集工作，皆由计算机自动数据采集，减少人力操作环节并且确保了数据的准确性，防止人为干预进行误操作，考虑到未来发展的拓展性，各大数据模块均提供统一对外数据接口，并且严格过滤非法请求，防止信息外泄。
3.1.3.1企业基本信息管理维护
物流企业用户可以通过此模块实现对本物流企业基本信息的维护功能，企业基本信息包含物流企业名称、物流企业电话、地址、负责人、联系人、银行帐号等详细信息。
3.1.3.2企业车辆信息维护
物流企业用户可以通过此模块实现对本企业下自有车辆的详细信息管理，便于物流企业车辆进行监管与调度工作,并可对车辆信息进行增、删、改、查等操作。车辆信息包含车辆类型、车辆品牌、车辆牌照、车辆装载吨数、车辆负责人、车辆状诚等详细信息。
3.1.3.3企业线路信息维护
物流企业用户可以通过此模块查看本企业拥有货去线路，企业在开据托运单时可以使用本线路信息。线路信息包含线路名称、线路公里数、线路目的地、线路运费等详细信息。
3.1.3.4托运单管理
3.1.3.4.1 业务说明
某客户需要进行货物托运业务时，物流企业用户通过此模块实现为托运客户开据托运单与托运单打印功能，并根据托运单编码生成托运单条型码，如托运单为代收货款类型，生成相关原始代收货款记录上传至服务器，物流企业用户可以对托运单进行增、删、改、查、等操作，当托运单进行修改，删除操作时要级联操作相应代收货款记录，以保证数据的完整性。
当办理托运业务客户凭借物流企业开具的托运单，至收费中心缴费后，系统根据托运单唯一编号自动将托运单改为已缴费状态，当托运单变为已缴费状态后，物流企业用户对此条托运单记录只能进行查询操作，如办理托运业务客户要取消本次业务，可以到物流相应业务部门取消本次托运业务。
托运单信息包含: 托运单编号、企业名称、始发站、到达站、是否为代收货款、中转目的地、收货人地址、收货人姓名、收货人电话、发货人姓名、发货人电话、保价费、货物类型、货物件数、代收货款金额、是否已缴款、创建时间、收款时间、出园时间，货物信息 (货物信息包含货物名称、手写重量、自动重量、运费单价、运费总计、应收金额)等详细信息。托运单添写完成后，根据货物类型、线路等信息、货物重量，自动计算出相应货物应缴运费价格、运费总合计、应收金额。
3.1.3.4.2 托运单表单
3.1.3.5货运单管理
3.1.3.5.1业务说明
当货物装车完成后，物流企业用户通过此模块实现为车辆驾驶员开据货运单与货运单打印功能，提供车辆出园与收费的凭证，并可通过扫描托运单条型码直接生成本次已装车托运单明细，物流企业用户可以对托运单进行增、删、改、查等操作。
当本次货运单业务车辆出园后，系统根据车辆牌号、货运单编号将货运单标识为已出园，当货运单变为已出园后，物流企业用户对此条货运单记录只能进行查询操作。
货运单信息包含: 货运单编号、到达站、物流企业名称、 车辆牌照、车辆驾驶员、驾驶员电话、押运人、货物重量总计、托运单明细(托运单编号、所属企业，中转目的地、运费等)等详细信息。
3.1.3.5.2货运单表单
3.1.3.6代收货款管理
3.1.3.6.1业务说明
此模块实现代收货款兑付功能，物流企业用户通过此模块根据回表单状态，完成状态（0未完成，1已完成，-1退回）查询本企业哪些代收货款是已提交或已完成的记录，物流企业用户对代收货款只能进行更新费用、申请发放、核销代收货款申请操作，根据权限不同，物流企业用户只能查看本企业数据，无权操作代收的发放和拒付核销操作。
物流企业用户需要更新某条代收货款手续费或拒付金额时，需要通列新费功能进行数据的操作，以保证代收货款原始数据的完整性，并达到数据的更新操作。
当收货人收到货物并汇款后，物流企业用户可以对代收货款记录进行批量勾选，进行代收货款兑付申请操作,并生成相应兑付申请单，便于银行及时查询代收货款发放申请并进行放款业务，提供生成代收款兑付表功能。
对产生拒付业务的代收货款记录，物流企业用户可以进行拒付核销操作，并生成相关核销代收货款申请单，便于银行及时对代收货款进行注销操作。
代收货款信息包含代收货款编码、客户名称、客户电话、企业名称、收货人名称、所属托运单、代收货款金额、回款期限、应兑付时间、实际兑付时间、表单状态、是否完成状态等详细信息。
3.1.3.6.2代收货款发放确认单、代收货款拒付申请单
3.1.3.7代收货款统计
此模块可以按时间段、客户名称、企业名称、兑付状态等条件，统计出已兑付、未兑付的企业代收货款汇总数据，并生成各种明细统计报表与统计分析图表。根据用户不同，查询不同企业的代收货款统计(企业用户只能查看本企业数据，物流园用户可查看所有物流企业代收货款数据)。
3.1.4银行业务管理模块
银行业务管理模块业务包括企业开卡管理、代收货款兑付管理、代收货款托运单查询以及代收货款汇总统计等。因涉及现金发放以及货款扭转，该模块需要考虑数据高并发时的纠错处理，采用事务规则执行放款业务，确保现金业务无误差执行。
3.1.4.1开卡管理
当银行用户为客户进行银行开卡业务后，可以通过此模块实现对客户银行卡绑定业务，便于后期银行可以过客户名称等条件查询物流企业开卡记录。
3.1.4.2代收货款放款管理
银行用户可以通过此模块并根据物流企业名称、线路名称、代收货款单编号时间段查询各企业代收货款放款信息，如物流企业已将代收货款汇至物流园帐号，银行用户可以通过些模块对代收货款记录进行放款，如代收货款超过回款期限，系统将锁定物流企业系统帐号制单功能，当物流企业将代收货款汇至物流园银行指定帐号后, 物流企业帐号将自动解锁。
当银行收到代收货款发放申请，可对代收货款记录进行发完成、核对、退回操作。收到拒付核销申请时，如园区、发货方、档口三方对拒付核销的代收货款记录确认无误，银行用户可通过此模块注销本次代收货款业务，并取消本次代收货款的终止回款期限。
3.1.4.3代收货款托运单查询
银行用户通过此模块提供的企业名称，托运单编号、日期段，是否完成等条件查询各物流企业代收货款托运单信息，便于银行用户及时查询各物流企业的代收货款托运单信息。
3.1.4.4代收货款汇总统计
此模块可以按时间段、企业名称等条件，统计出各企业代收货款已付金额、未付金额、代收货款总额、代收货款笔数等信息，并生成各种明细统计报表与统计分析图表，达到快速、准确、自动地为银行用户提供代收货款各业务费用详细信息的目的，并提供导出EXCEL报表功能。
4实施信息化后的效益分析
系统实施后, 真正实现了对园区内企业的统一管理,一人一票，一货一计量，统一了发货票据，市场业务统一到理货大厅缴费，一票一收，一卡一缴费，实时查看理货大厅各窗口收费情况，统计更加方便快捷。对园区内的企业线路、企业用户、运费限价、出园货物信息、代收货款等统一管理，方便了发货人的，也提高了园区内物流企业的管理。
对进出园区车辆线路及运输货物系统自动进行出、入园线路及出、入园货物统计。出门时系统自动追踪该车辆在园区内的装车重量并与出门时自动采集的货物净重进行对比，随时掌握园区内出、入货物的情况、及各条线路的运输情况，随时可以监控到进出西柳地区的货物品类、重量、体积等，并可以随时分析发往全国各地的货物运量，为管理部门提供了真实详尽的数据信息。
为园区内企业提供一套简捷的管理系统，并为园区内企业提供统一的运费结算、代收货款结算、统一的称重服务、统一的叉车服务，为物流企业解决了信息化难题的，也为物流企业节省了大部分人力、物力。统一运费价格管理，避免了园区内物流企业的恶性竞争；统一的代收货款管理，也解决了发货人的后顾之忧。
园区管理系统的全面应用，真正实现了五统一的；“统一计量、统一限价、统一票据、统一收费、统一理货”方便了园区管理、方便了物流企业管理、方便了发货人，真正使物流参与各方都得到了实惠。