扮演我国经济增长黑马的快递业竞争正在加剧。
中国快递协会副秘书长杨骏分别从政策环境、资本化运作、“向西、向下、向外”、行业格局等多个热点维度解读了行业发展趋势。在他看来，原来是线上线下泾渭分明，但未来各类跨界案例会越来越多。
杨骏表示，影响快递业未来格局的因素将不仅限于“快递圈”，快递业将和电商、物流等多个领域相互渗透、融合发展，“我国快递业将继续在高速发展中竞争，但能否一直保持50%以上的增长速度，还有待观察”。
顶层设计从无到有
快递业近来引发市场高度关注的除了持续高增长外，还有不断迎来的利好政策。在杨骏看来，这些政策除了直接肯定快递业在我国经济发展中的重要作用外，还为快递业的改革提供了顶层设计。
从去年开始，快递业不断迎来政策利好，尤其是国务院发布的《关于促进快递业发展的若干意见》（以下简称《意见》）堪称行业最大“礼包”。
我国快递业正迎来最好的发展机遇。杨骏认为，国家层面已认识到快递高速发展所带来的利好，“现在上到国家政府层面，下到普通民众，对快递业都有新的认识”。在这样的背景下，相关部门出台的利好政策将更容易被接受和实施。
其实，《意见》的出台除了直接的激励作用外，更重要的是为快递行业正了名，肯定了快递是现在物流业的重要组成部分，并为快递业的进一步改革发展指明了方向。
杨骏认为，《意见》从根本上解决了相关部门协调管理的问题，“在意见未出台之前，不同相关部门解决快递业问题都是靠单方面的争取和推动，缺乏顶层设计，这种协调就很困难”。在杨骏看来，《意见》出台后如同“上位法”的出现，解决了由过去单一方面需求推动的管理沟通，转变为在顶层设计支持下的相互沟通。
资本运作新高度
继申通、圆通发布上市消息后，顺丰速运也于日前公布了借壳上市计划。资本化运作已成为现阶段快递业的主旋律。杨骏认为，这一方面反映出我国快递业已经发展到一定高度，可以进行更高层次运作，另一方面则预示着快递企业新一轮的壮大、整合、转型和升级。
一个行业要发展，肯定需要生产要素的投入，在市场经济条件下就表现为资本的投入。杨骏表示，快递领域的资本投入一直都在进行，只是方式在不断发生变化，“一些民营快递企业一直采用的加盟模式就是一种以吸引民营资本、家族资本为投入的特殊融资方式；另一些企业则吸引到了投资机构的介入。虽然没有上市，但也是不同形式的资本运作与投入”。
对于快递企业为何纷纷选择在这个时机上市，杨骏认为，这说明行业发展已经到了一定的阶段，一些企业的自身发展程度已经达到了上市的条件和要求。另一方面，快递行业加速发展时期也确实需要通过上市融得更多资金。“目前快递业爆发式发展需要大量资金支持，而上市是资本扩张的最好选择之一。”
掘金新市场
不可否认，快递业已成为我国经济发展和服务民生的重要力量。快递业在我国发展西部、农村和海外市场战略中扮演着重要角色。对此，国家邮政局也适时推出了快递业向西、向下、向外的“三向”工程。
杨骏表示，要肯定的是这些市场都拥有巨大的发展空间。快递业“向外”符合我国经济发展的主流方向。随着“一带一路”等国家战略的推出，中国已经出现从商品输出转向资本输出的转变。虽然快递业是近几年才脱颖而出的，但发展轨迹是一样的。
在杨骏看来，目前我国互联网正在从城市向西部和农村地区普及，电商随之进行渠道下沉，不同于城市消费者单一的消费需求，农民还有更强的销售需求。“原来电商的销售模式是单向的，只是把生活用品销售给消费者；而农村电商的发展，其作用是双向的，可以把农村特色产品卖到城市。”杨骏坦言，由于西部和农村地区相对比较落后，互联网仍有很大的发展空间，正在逐步推进的农村电商的大发展意味着快递服务也同样有着巨大的发展空间。
格局生变
虽然快递业从政策、资本、市场等多方面迎来了最好的发展机遇，但整个行业格局或将在这个发展期中发生巨变。
“行业将迎来新的竞争形式”，在杨骏看来，快递业未来的竞争与发展将会集中表现在两方面一是做大做强。企业可以通过上市融资实现更大的规模和能力，也有利于企业按照相关要求更加规范化发展。二是服务创新。谁能创新出新的服务，谁就能赢得更多的市场机会。比如对制造业供应链的精准服务和产品定制化服务、或者以更快捷的服务将工业品流通到全国市场甚至是全球市场。
快递业格局也将受到更多外界因素影响。“未来各类跨界案例会越来越多”，杨骏表示，影响快递业未来格局的因素将不仅限于“快递圈”，面对巨大的市场空间，甚至不排除有新的巨头进入。
我国快递业将继续在高速发展中竞争。杨骏表示，“十三五”期间快递业仍将处于高速发展期，但能否一直保持50%以上的增长速度还有待观察，“毕竟快递业体量越来越大了，可能发展的绝对值并不小，因为基数大了，所以发展速度可能会逐步降下来”。
中国快递协会副秘书长杨骏分别从政策环境、资本化运作、“向西、向下、向外”、行业格局等多个热点维度解读了行业发展趋势。在他看来，原来是线上线下泾渭分明，但未来各类跨界案例会越来越多。
杨骏表示，影响快递业未来格局的因素将不仅限于“快递圈”，快递业将和电商、物流等多个领域相互渗透、融合发展，“我国快递业将继续在高速发展中竞争，但能否一直保持50%以上的增长速度，还有待观察”。
顶层设计从无到有
快递业近来引发市场高度关注的除了持续高增长外，还有不断迎来的利好政策。在杨骏看来，这些政策除了直接肯定快递业在我国经济发展中的重要作用外，还为快递业的改革提供了顶层设计。
从去年开始，快递业不断迎来政策利好，尤其是国务院发布的《关于促进快递业发展的若干意见》（以下简称《意见》）堪称行业最大“礼包”。
我国快递业正迎来最好的发展机遇。杨骏认为，国家层面已认识到快递高速发展所带来的利好，“现在上到国家政府层面，下到普通民众，对快递业都有新的认识”。在这样的背景下，相关部门出台的利好政策将更容易被接受和实施。
其实，《意见》的出台除了直接的激励作用外，更重要的是为快递行业正了名，肯定了快递是现在物流业的重要组成部分，并为快递业的进一步改革发展指明了方向。
杨骏认为，《意见》从根本上解决了相关部门协调管理的问题，“在意见未出台之前，不同相关部门解决快递业问题都是靠单方面的争取和推动，缺乏顶层设计，这种协调就很困难”。在杨骏看来，《意见》出台后如同“上位法”的出现，解决了由过去单一方面需求推动的管理沟通，转变为在顶层设计支持下的相互沟通。
资本运作新高度
继申通、圆通发布上市消息后，顺丰速运也于日前公布了借壳上市计划。资本化运作已成为现阶段快递业的主旋律。杨骏认为，这一方面反映出我国快递业已经发展到一定高度，可以进行更高层次运作，另一方面则预示着快递企业新一轮的壮大、整合、转型和升级。
一个行业要发展，肯定需要生产要素的投入，在市场经济条件下就表现为资本的投入。杨骏表示，快递领域的资本投入一直都在进行，只是方式在不断发生变化，“一些民营快递企业一直采用的加盟模式就是一种以吸引民营资本、家族资本为投入的特殊融资方式；另一些企业则吸引到了投资机构的介入。虽然没有上市，但也是不同形式的资本运作与投入”。
对于快递企业为何纷纷选择在这个时机上市，杨骏认为，这说明行业发展已经到了一定的阶段，一些企业的自身发展程度已经达到了上市的条件和要求。另一方面，快递行业加速发展时期也确实需要通过上市融得更多资金。“目前快递业爆发式发展需要大量资金支持，而上市是资本扩张的最好选择之一。”
掘金新市场
不可否认，快递业已成为我国经济发展和服务民生的重要力量。快递业在我国发展西部、农村和海外市场战略中扮演着重要角色。对此，国家邮政局也适时推出了快递业向西、向下、向外的“三向”工程。
杨骏表示，要肯定的是这些市场都拥有巨大的发展空间。快递业“向外”符合我国经济发展的主流方向。随着“一带一路”等国家战略的推出，中国已经出现从商品输出转向资本输出的转变。虽然快递业是近几年才脱颖而出的，但发展轨迹是一样的。
在杨骏看来，目前我国互联网正在从城市向西部和农村地区普及，电商随之进行渠道下沉，不同于城市消费者单一的消费需求，农民还有更强的销售需求。“原来电商的销售模式是单向的，只是把生活用品销售给消费者；而农村电商的发展，其作用是双向的，可以把农村特色产品卖到城市。”杨骏坦言，由于西部和农村地区相对比较落后，互联网仍有很大的发展空间，正在逐步推进的农村电商的大发展意味着快递服务也同样有着巨大的发展空间。
格局生变
虽然快递业从政策、资本、市场等多方面迎来了最好的发展机遇，但整个行业格局或将在这个发展期中发生巨变。
“行业将迎来新的竞争形式”，在杨骏看来，快递业未来的竞争与发展将会集中表现在两方面一是做大做强。企业可以通过上市融资实现更大的规模和能力，也有利于企业按照相关要求更加规范化发展。二是服务创新。谁能创新出新的服务，谁就能赢得更多的市场机会。比如对制造业供应链的精准服务和产品定制化服务、或者以更快捷的服务将工业品流通到全国市场甚至是全球市场。
快递业格局也将受到更多外界因素影响。“未来各类跨界案例会越来越多”，杨骏表示，影响快递业未来格局的因素将不仅限于“快递圈”，面对巨大的市场空间，甚至不排除有新的巨头进入。
我国快递业将继续在高速发展中竞争。杨骏表示，“十三五”期间快递业仍将处于高速发展期，但能否一直保持50%以上的增长速度还有待观察，“毕竟快递业体量越来越大了，可能发展的绝对值并不小，因为基数大了，所以发展速度可能会逐步降下来”。