补贴大战不再的外卖平台引发关注。在刚刚结束的第三届世界互联网大会上，饿了么CEO张旭豪透露，饿了么将打造一个30分钟即时上门服务的平台。早在今年7月，百度外卖也启动了“万能跑腿”业务，向同城配送再迈进一步。而据记者了解，美团外卖也已经开始尝试对外开放自配送团队的运力。有业内人士认为，不盈利的外卖平台是在尝试通过充分利用运力提升自身的造血能力，让投资方不至于对平台失去信心。，这也意味着外卖平台将全面进入“比谁快”的阶段，在未完全夯实现有业务的情况下，进军同城配送对外卖平台而言也存在不小挑战。
集体进军同城配送
张旭豪在接受媒体采访时表示，饿了么在“双11”期间已经开始与物流公司合作，希望借用自己的运力帮助配送更多的订单。而饿了么未来配送品类将会涉及与生活相关的全品类，不仅如此，饿了么旗下的蜂鸟配送物流平台不仅只服务自己，更会向全世界开放，成为一个“三公里”的配送平台。
美团外卖也早已开始尝试开放运力，咖啡外送品牌Coffee Box相关负责人在接受记者采访时表示，Coffee Box尝试与美团外卖配送团队达成合作，利用咖啡消费高峰与用餐高峰的时间差，让美团外卖的自配送团队为Coffee Box提供配送服务。
早在今年7月，物流服务占优的百度外卖也与顺丰快递达成战略合作，上线同城配送业务——随意购。日前，百度外卖的“随意购”正式更名为“万能跑腿”，并在百度外卖手机App端正式上线，是用户发单、自由骑士接单，线上支付服务费、线下支付商品费用的一种服务形式。据百度外卖方面介绍，百度外卖骑士24小时为用户提供服务，用户需要在线上支付配送费和小费，线下和自由骑士当面结清商品费用。配送费用为两公里内12元，超出两公里，每加一公里增加2元配送费。
记者在百度外卖手机App上看到，在百度外卖的“订单”页面上方，已经点亮了“万能跑腿订单”图标，在“万能跑腿订单”页面显示有“日常用品”、“来包香烟”、“咖啡热饮”等选项，以供用户购买外卖餐品以外的产品。，还有“帮你买”、“帮你送”以及“帮你取”三个选项，用户在填写物品信息，取货、收货地址以及取送双方联系人联系方式、地址后即可下单、支付。
盈利压力是主因
百度外卖方面表示，“万能跑腿”业务是充分利用非用餐高峰时段的空闲时间，实现物流资源的合理整合与调度。随着人们生活节奏加快，用户对“一公里”的即时配送要求越来越高。尤其是人们对物流时间和服务的要求越来越多样化，特别是对于时间成本高、购物需求旺盛的一线城市用户而言，对同城购物的“极速达”和“限时送”有着迫切的期待，大都希望在下单后，能够在自己选择的配送时间段收到商品。正是基于这样的消费场景，百度外卖便顺势推出“万能跑腿”功能。
张旭豪则表示，在饿了么平台上除了餐饮品类，也融入了药品、超市、生鲜等不同类别的产品。饿了么除了拥有一个交易平台，还有一个物流平台——蜂鸟配送。
外卖平台在抢占B端商户以及C端消费者的时候，通过自建物流的“重模式”连接商户以及平台用户，并且通过更加严格的管理机制提升外卖配送员的服务水平，提升商户和用户对平台的黏性。如今，外卖市场渐趋理性，平台之间差异化竞争的格局逐渐显现，平台方争相开放自己的运力资源的做法在很多业内人士看来其中的主要原因仍然是外卖平台的盈利压力。
中国食品产业评论员朱丹蓬表示，外卖平台在停止C端补贴之后，在盈利方面并没有太大起色，今年以来外卖平台的动作都是围绕着“如何造血”展开的。一直在透支投资方信心的外卖平台，此刻需要挖掘自身一切可能具有盈利潜力的优质资源。
北京经济学会秘书长赖阳则表示，云消费时代最大的特点就是资源的共享和集成的利用，这样的效率是最高的，而每项生活服务类业务的成本则相对更低。外卖平台已经建成了庞大的社区服务站点，并且有了一定的“一公里”配送运营经验，进军同城配送平台对于外卖平台而言，能更高效地利用配送人力资源，增加配送人员的收入，降低企业的运营成本。
“比谁快”背后存隐患
事实上，在外卖平台相继自建物流配送之后，就通过上线更多品类的产品以尽可能充分利用自有物流团队，并逐渐开始采用多种方式提升配送速度。这也让外卖平台配送业务进入“比谁快”的阶段。“比谁快”的背后隐藏了较大的交通安全隐患。在微博、微信等社交平台上经常能看到外卖配送员因超速行驶导致交通事故频发、与行人矛盾不断的案例，这也让很多网友对用违反交通规则的外卖配送员表示不满，而这种现象在各个外卖平台中并不少见。
对此，美团外卖方面表示，美团外卖在保证配送员安全配送方面推出了一系列管理及技术措施，其中为配送员提供的全套安全装备，包括头盔、配送箱、配送服、防晒服等，严格要求所有配送员时刻穿戴以降低事故发生几率。，美团外卖还为骑手购买交通安全保险。当事故发生时，第一时间启动保险机制对配送员进行赔付保障。
有业内分析人士认为，外卖平台的同城配送在追求配送速度的，也存在一定的食品卫生安全隐患。由于同城配送的客单价更高，对于配送员更有吸引力，难免会出现配送员在送餐的过程中捎带配送其他物品，而电动车的容量十分有限，如果配送员将其他物品与外卖产品放在一起配送，存在污染食品的可能性，这也是外卖平台需要着重注意的问题之一。
赖阳表示，目前配送资源的整合程度不高，造成很多资源的运用效率并不高，具体表现则是很多配送订单只能靠配送员反复单独配送。在这个过程中，配送员由于时间限制等原因，有时会忽视交通规则，进而导致一些社会矛盾的出现。消费者对于“一公里”的配送需求是存在的，这就要求平台方采用技术升级、管理升级等方式，保障用户消费体验的，也能保证配送员以及交通的安全。
，外卖平台的集体转型也意味着在同城配送端的竞争即将开始。记者发现，百度外卖已经针对“万能跑腿”订单开始了一定额度的补贴，对此也有业内人士猜测，外卖平台在同城配送端的补贴大战或将开始。
对此朱丹蓬表示，在经过面向C端的无序烧钱补贴之后，外卖平台都比较了解自身以及竞争对手的优劣势，平台方在进军同城配送之后，即便业务层面存在竞争关系，平台方也不会像之前一样进行无序、恶性的烧钱补贴。