关于北京物流大整顿之思考
——“‘一刀切’”模式苦了谁？
最近，遍布朋友圈的不是某某物流上市与否的问题，最火最关心的莫过于是北京因为一场火灾过后的物流大整顿之文件的下达。
一天一份不同文件的到来，一个个在北京做专线的物流朋友们因为业务需要，不得不通过朋友圈对外发布种种希望客户不要因时效问题而做出的回复，包括对文件下达后的欲哭无泪之感。
可从圈里想象得到，朋友圈的无奈，专线物流人的痛楚，究竟该如何解，何去何从呢？一刀切模式确实做到了公正，可是苦了谁？可以说，竹云的心是痛的，很痛……
或许，写到这里有点杞人忧天的感觉，毕竟我也不是在大京城，我也没有再接触实体物流了。
可是苦了谁呢？
记得之前因为十九大的召开时对于北京进出的货物是严查的，部分地区可能也采取了限行的政策，这些处于国情安危考虑是合情合理的。而在之后，一场大火引发的一场大整顿，甚至直接采用一刀切模式之后，文件下达的理由充分，政策也是公平公正，合情合理。可是，对于在那附近的物流企业而言，他们呢？合情合理之下，他们又该何去何从呢？
他们未来的路该怎么走，可以说除了揪心还是揪心。我相信，他们和我的心一样是在滴血的，而且有种乏力的感觉……
强拆，搬迁，不断搬家对于很多专线人来说已经不是稀奇事情，对于大京城的物流人来说，在那个寸土如金的城市里，正值物流旺季（，因为环保等多种因素下，部分企业的收入明显持续的是下降的模式。利润点比去年低的很多）。
搬家对于很多物流人而言其实就是一种折磨，也是吃掉利润的一部分因素。
撇开临时搬家造成的客户群体流失，业务流失的一方面而言，一部分的人员配置问题，经营场地做的一些装修成本全部可能都化为灰烬了，大部分东西又需要重新采购，人力，财力皆吃亏。
而，临时搬家找场地的物流成本往往比慢慢找场地的成本要低很多。比如说，很多企业在需要搬家之前可能提前3-5个月之前已经做好了相关调研，对于经营场地的选择几乎是经过精挑细选的，而成本上都有周全的计划和把控。反之，急搬家可能会因为市场的高抬价而不得不去承受。可以说，对于小微企业而言无疑不是一种挑战，也是一种残酷的考验……
就如一朋友前几天吐槽说到北京的配送成本一个月里面徒增几万了。在物流成本越来越高之下，这样上涨的配送成本对于物流企业和消费者而言可以说是一种定时炸弹，不知道会发生什么。
而今天某位传媒朋友圈写道目前在大京城符合要求的可用仓库面积仅仅只有50万平方米左右，仓库租金不是一个一天一个价而是一会儿一个价，很多物流老板都哭了。虽然有点夸张的戏谑，不得不说这是一个很关键的话题。僧多粥少，物价直线上涨，小微物流企业，何解呢？只能说，难。
说到这里，可能会有很多人说我只顾眼前小利益没有考虑政策的问题。其实对于很多老城区的老园区而言确实是存在安全隐患，很多地方因为当时规划或者其它原因部分消防设施是不完善的，整顿整改包括因为扰民问题需要搬迁是应该努力去执行的方向之一，，是不是该先规划好用地建园再要求搬迁呢？
就如某位物流朋友在某媒体上开玩笑说某地区的市场是先建场地再搬迁，直接夸赞这种行为。而相比之下的北京物流人的悲催就不言而喻。
，由于存在安全隐患而在事故后进行整顿的行为可能只是冰山一角，也是很多时候物流企业需要面对的一个缩影。正如一老大级别的在群里发布通知近期由于北京的消防整顿可能会波及全国，请相关部门做好应对检查措施，做好消防管理的相关配套工作。
对于大部分企业而言自身一直比较注重消防知识了，这个行业为什么总是等到事发后再做整顿？个人觉得应该深思了。
一个行业的规范性，长远性管理绝非朝夕之间而是需要日积月累的，所以对于强拆，强行关停整顿可能最终苦了的一帮物流人。，如果这股整顿风暴遍及全国，对于强拆及相关行为，还是请稍微做点修改吧。有一定的过渡期最终还是利于行业良性发展的。
有点乏力的文字呐喊，但愿是物流人最真实的声音吧！
事件背景
11月18日，北京大兴区西红门火灾导致多人死伤，北京市政府要求对北京辖区内的物流、快递等行业进行整顿，市安委会决定自2017年11月20日起，在全市开展为期40天的安全隐患大排查、大清理、大整治专项行动。
受此影响，多家快递公司网点宣布暂缓运营，其中韵达快递受到影响尤为严重，韵达称北京大片网点无法正常运营，处于瘫痪状态、快递严重积压，从今天起韵达停止揽收北京同城区域快件，恢复时间另行通知。
除韵达外，包含顺丰、圆通、京东、中通、德邦、安能、百世、速尔、快捷等快递企业也受到了此次检查的影响，部分门店停业、或者被禁止露天分装卸货等情况，近日发往北京或者从北京发出的快递时效性可能会受到影响，敬请注意。