双十一已经过去10天了，全国各地的“剁手党”们，你的快递收到了吗？传化智联在这场物流供应链大考中取得了优异的成绩。以下是传化智联部分公路港与业务在双十一期间的几组数据
公路袋鼠
杭州苏宁
深圳顺丰 传化易货嘀双十一当天，易货嘀平台上投入战斗的司机达6000+，服务客户200+，出车车次5+，完成订单60+，运送货物20+吨，总行驶里程达45公里，为天猫、京东、苏宁等众多电商大拿等在内的企业级客户提供了专业化服务。 传化云仓在金华一号仓电商仓内，“午憩宝”单个产品的双十一发货量就达到了3多单，较平时增长了10倍。而在武汉致远仓，双十一单车发货量是平时的20倍，仅对顺丰一家快递企业的服务，就出动了18车9.8米的厢式货车。 苏州传化公路港承接京东江浙沪双十一快递运输业务。双十一期间，共提供7.6米的车辆125台（可装1500件），应急可调配车辆50台，24小时滚动发车保障6个地区的仓对仓货物运输服务，平均每辆车运输2.5次，，车辆使用共达到312次，运输货物468000件。 长沙传化公路港今年双十一，整个湖南省美的全品系电商仓都入驻到了长沙传化公路港，双十一当天美的在线上平台的总销售额为45亿元，销售量规模达560万台。而双十一期间，长沙传化公路港日均处理订单6000个，日均出库量8000台，城配+支线日均150车次。 金华传化公路港为百世汇通提供集中的车辆中转、停靠等多重服务，出租20亩停车场用地，满足其集中爆发的运力整合需求。双十一期间，300个停车位爆满，日均车流量达1200余辆，3天共发货35万余件。
在这一串串数字之外，作为智能物流、智能供应链的积极践行者，传化智联更关心的，是利用互联网、物联网等技术，物流大数据、智能系统平台等，赋能商家和生产端口，提升物流与供应链效率，降低企业整体运营成本，让物流业与其他产业，让电商与实体经济可以携手共赢，共生共荣。
就在一个月前，中央电视台综合频道和纪录片频道重磅推出大型记录片《超级工程（第三季）纵横中国》，对传化智联智能物流有一段这样的描述“通过大数据技术，不断优化公路网的使用效率，未来每一件送达我们手上的货物，将更加高效，也更加低能耗。”
这种“智能”的体现，在传化智联双十一及“后双十一”的表现中，得到了深刻的阐释。以传化智联-传化网城际运力指挥调度平台陆鲸为例据陆鲸大数据显示，11月11日当天杭州物流活跃指数达到最高，浙江省当日物流吞吐量高达近25000万吨位于所有省份的第一梯队。如此高的物流吞吐量，加上货物流入与流出不对等，大量的空返如何解决？这考验的不仅仅是承运能力，更是线上调度指挥能力。
陆鲸依靠公路袋鼠在全国设立的挂车池，通过区域间的往返甩挂形成对流，并依赖于陆鲸自身的智能调度系统匹配到大量的回程车，极大的提升了干线运输时效，降低了物流成本，解决了高峰期间货源流向不同、运力分布不均的问题。对于消费者来说，这不仅仅意味着到手的商品可以保证时效，更意味着其快递成本也在下降。
“智能”不仅仅展现在物流配送效率的提升，更多深刻地体现在供应链的“逆袭”。
有人说，今年的双十一，是一场供应链的“逆袭”“新零售”对传统“生产--零售”模式完成了实打实的流程再造，一反之前的厂商驱动、产能水平决定生产，今年的双十一由前端消费数据得出需求量，再倒拉上游定单，也来得更直接。
而这场“变革”的逻辑在物流领域也慢慢开始展露如传化智联-传化网这样的智能物流系统平台，通过库存、物流等等数据的实时抓取与共享，让生产端口和商家端口可以更好的配置资源，甚至成为影响生产决策的重要依据。
以传化智能云仓为例，在双十一大战中，接入“云仓系统”的企业，系统可以根据订单中的货物类型和数量，从离消费者最近、库存情况、所在仓库的运力情况、客户需求时限等纬度自动进行订单寻源，安排最佳的分仓进行出库，提升配送效率。，库存情况将根据智能硬件实时传送至生产系统，以订单指导整个仓储运输过程以及供应链的制造环节，从而直接对生产企业的生产决策产生影响。
而通过“传化网智能物流系统”，传化智联也逐渐对平台上商户的商业决策与个性化营销产生了影响一方面通过系统采集近段时间的用户购买信息，对商圈中的用户消费行为进行数据分析，研究消费轨迹和爱好，从而精准地开展双十一营销；另一方面同比去年双十一销售情况，系统可以提供销售预测，商户可以根据预测提前进行生产运输和库存储备，通过工厂与电商、商户的更加紧密的链接，也让实体经济在供应链优化、供需更有效对接中受益。