“物流标准化及其带动的运输新模式，对推进物流业转型升级、降本增效有积极作用。要加强引导激励，由点到面抓好模式推广，推动物流业新旧动能转换。”山东省副省长任爱荣日前对山东物流标准化建设作出批示。
近日，山东省标准托盘（周转箱）循环共用联盟成立暨省标准化技术委员会年度工作会议在济南召开，共有121家单位入盟。
推动物流标准化最明显的是实现物流业降本增效。数据显示，山东省物流标准化试点企业物流成本占营业收入比重比试点前下降10%，装卸搬运成本由试点前的平均49.4元/吨下降至33.9元/吨。
标准小托盘如何撬动山东物流大变局？
A
标准化率显著提升
托盘、周转箱等装载工具的标准不统一，会增加企业物流成本。随着物流业的快速发展，物流上下游之间标准缺乏有效衔接造成的物流成本上升，已经成为制约物流系统整体效率提高的瓶颈。
2016年，淄博、德州、临沂三市被确定为第三批物流标准化试点城市，2017年，济南、青岛又被确定为供应链体系建设试点城市。试点工作启动后，山东以标准化托盘为切入点，在推进标准托盘循环共用、推广周转箱一贯化作业、探索“数码托盘”开放共享模式、强化物流设施设备标准化建设等方面强力推动。
各试点城市高度重视物流标准化工作，以德州为例，成立了分管副市长为组长的全市物流标准化试点工作领导小组，负责工作整体推进。为便于试点企业间的交流，该市设立了工作台账及微信群，邀请招商路凯、集保等国内外知名托盘租赁企业来德州为企业讲解业务知识。市商务局、财政局和质监局联合下发了《关于建立物流标准化试点项目工作月报制度》，建立了三部门每月例会制度，推进项目实施。该市先后组织部分企业到天津、威海、唐山、重庆等地参观学习，参加京津冀物流产业一体化发展高峰论坛，开展与京津冀物流标准化的融入对接。
“试点一年以来，试点企业标准托盘保有量从44%提高到69%，租赁率从8%提高到39%。带板运输率由0.98%提高到2.15%，装卸工时效由试点前的每小时3.18吨提高到6.24吨，效率提高了96%。”德州市商务局党组副书记、调研员王尔国介绍。
“企业标准化托盘使用量由试点前的5万片增加到20.59万片，周转筐由10万个增加到26.69万个。企业货物装卸效率、货物交接效率平均提高了2倍以上，货物破损率下降了30%，企业物流成本降低了30%。，通过托盘租赁，减少了物流器具积压，减少了社会资源浪费。”淄博市商务局有关负责人介绍。
据悉，2016年淄博、临沂、德州被确定为国家第三批物流标准化试点城市，每市下拨财政资金八千万，用于物流标准化建设，作为企业用于物流设施设备标准化改造的奖励。2017年，商务部确定济南、青岛为供应链体系建设试点城市，每市下拨资金八千万，主要用于物流标准化建设。
目前，山东试点城市托盘标准化率平均达到44%，比试点前提高14个百分点；带板运输率由试点前的平均2%提高到9.98%，增长近4倍；试点企业物流成本占营业收入比重为27%，比试点前下降10个百分点；装卸搬运成本由试点前的平均每吨49.4元下降至每吨33.9元，下降31.4%；货损率由试点前的平均0.8%下降到0.44%，降低45%。
B
极大促进降本增效
物流标准化改造，提高效率是显而易见的。以新星集团为例，一辆载重12吨的货车可装2000箱白酒，过去一人满负荷装车，用时10个小时，改为带板运输、叉车作业，时间仅为1个小时，装卸效率提升90%。新星集团带板运输前酒水破损率平均0.05%，带板运输后下降到0.02%，每年减少货损100多万元。新星集团利用标准周转筐，每年可节省蔬果损耗127吨，价值38万元。
再如，家家悦生鲜农产品采用“一贯式”作业，基地农民送货到配送中心只需清点筐数和按比例抽查质量、重量，收货和分拣环节效率提高37%以上。2016年，家家悦生鲜配送日人均达到60吨，比2012年增加20吨，劳动效率提高49.54%；常温配送日人均6508件，比2012年增加2028件，效率提升43.4%。
齐河美安储运有限公司经理马术波也对此深有体会“托盘像共享单车一样循环共用，大大节约了物流成本、提高了出入库效率。就家电行业而言，150公里范围内，采用带板运输可实现物流总成本节约38%。”“由德州运货到上海，带托运输前后车辆周转率由6天降为3天，装货时间由4人3小时减少为2人1小时。”德州市鑫北方物流有限公司总经理王朝新举例，“在提高效率的，也大大减少了人工核对信息的差错。”
更重要的是大大降低了物流成本。目前，家家悦的物流成本最低月份只有1.7%，最高不超过2.1%，全年平均1.9%，分别比永辉低0.95个、比步步高低0.8个百分点。新星集团原来每10米货车装卸费2000元，改为托盘运输和叉车作业后，装卸费仅100元，每车次节省1900元，年节省装卸费1140万元。
对于蔬果来说，效果更明显。我国蔬果的流通损耗率在25%-30%（发达国家只有3%-5%）。按此计算仅山东省每年就有2500~3000万吨蔬菜和780-950万吨水果在流通中损耗掉，折合金额超过1000亿元，损失的蔬果可供几千万人食用。导致蔬果损耗大的一个重要原因是包装不规范，目前大部分使用软质包装（编织袋、网眼袋、塑料袋等）或散装运输，不能起到有效的保护作用。据统计，使用标准周转箱可以减少由于物流包装不善造成的蔬果损耗率5%以上，一年减少损耗量达600多万吨，折合经济损失约200亿元，还可降低蔬果包装和物流成本，提高蔬菜流通效率。据国外相关数据，相对于纸箱，标准塑料周转箱循环共用可使包装成本降低44%；由于标准塑料周转箱对于蔬果在整个流通中方便了物流作业，可使总物流成本降至23%~40%。
C
对标国外补齐短板
山东物流标准化是个缩影，经过三年多的努力，我国物流标准化促进降本增效取得明显成效。据测算，全国新增托盘中标准托盘占比达35%，提升12个百分点；物流标准化试点企业标准托盘占比达80%以上，带托运输比率由试点前的15.5%提高到32.5%，提升了1.1倍，供应链协同作业效率提高10%以上，装卸货效率提升3倍以上，车辆周转率提升1倍以上，货损率下降50%左右，综合物流成本下降25%以上。
北京作为首批试点城市，在跨区域物流标准网络搭建上有不少攻略。其中“环首都1小时鲜活农产品流通圈”就是物流标准化和农产品物流跨区域协同的经典案例。目前在北京和津冀环京地区蔬菜、肉蛋等农副产品生产基地的建设，首都市场物流仓储、分拣、加工、配送等设施的改造，其中标准化周转箱的应用、建设的标准在供应链物流网络发挥重要作用。
这样的跨区域物流网目前集中展示在长三角、京津冀、珠三角等地，但未来的网络必然是全国性的。
尽管如此，就物流标准化而言，我国与发达国家的差距还很大。我国目前的托盘拥有量是11.69亿片，人均不足1片，运载率低于10%，标准化率仅为23%，而美国托盘拥有量是20亿片，运载率和标准化率均达到80%；欧洲托盘拥有量是15亿片，运载率为80%，标准化率均达到80%；日本托盘拥有量是8亿片，运载率77%，标准化率均达到35%。
物流标准化在推进流通业供给侧结构性改革，促进流通信息化、标准化、集约化等方面发挥了重要作用，是推动流通降本增效的重要抓手。商务部流通发展司司长郑文表示，下一步，商务部将以试点城市和重点推进企业为依托，以商贸流通等适用领域为重点，综合运用政策、标准、资金等手段，围绕标准托盘推广应用，推进带托盘运输，发展单元化物流，构建托盘共用服务体系，提升物流标准化水平。
按照商务部要求，目前各省市已开始行动起来。山东省出台的《山东省标准托盘（周转箱）循环共用联盟工作计划（2018-2020年）》指出，鼓励企业租赁标准托盘、带托盘运输并做大租赁企业。“仅企业自己用的话还不行，还得让上下游企业都用起来。打造供应链体系，通过标准化带动整个供应链的提升和成本的降低。”山东省商务厅流通业发展处处长廉波说。