进入2019年，青岛港这座连接全球的“桥头堡”变得越发忙碌。海向，40万吨级的Valemax大矿船、8000TEU以上的集装箱大船频繁进出;陆向，班列载着货物穿梭来往，构筑着海铁联运大通道……
立足“国家重要基础设施和公共服务平台”新定位的青岛港，正在向着高质量发展的新目标迈进。眼下，一场提速枢纽港、贸易港建设，打造智慧港口、绿色港口的“海洋攻势”正在青岛港有序展开。这场攻势立足港口航运，强化陆海统筹，集聚产业要素，充分发挥青岛港的辐射带动作用，全力服务区域经济发展大局，打造面向世界发展的桥头堡。
提速枢纽港、贸易港建设整合多种航运要素构筑大物流行业生态圈。
青岛港位于中国沿海的环渤海湾港口群与长江三角洲港口群的中间地带，占有东北亚港口圈的中心位置，是“海上丝绸之路”的“北方门户”和“丝绸之路经济带”的“东方桥头堡”，与世界各地180多个国家及地区的700多个港口保持贸易联系。
货畅其流，是港口的核心优势，由此方能促进区域贸易繁荣、经济高质量增长。青岛港正着力通过陆海统筹、要素集聚，驱动区域经济活力迸发。
海向，增航线、扩中转。2019年伊始，青岛港持续密集拜访世界各大船公司，发力加密集装箱航线，做大辐射东北亚的中转网络体系。今年，海洋联盟将新增中东航线，中远海运将新增南美东航线;中远海运中东航线运力将升级为20000TEU船型，中远海运西南非航线运力将升级为8500TEU船型。而赫伯罗特则表示，要让青岛港在赫伯罗特的航线版图上有更重要的位置。
陆向，建内陆港、开班列。2月21日，青岛港推介会走进临沂，推出“八项商务政策”和“八项服务承诺”，将港口搬到临沂企业家门口。2月26日，青岛港向西挺进中原腹地郑州，推出海铁联运、干散货、件杂货等系列服务政策，担当郑州出海口。“当今的物流时代，港不是老大，船也不是老大，货是老大。有了货，就会带来物流、人流、商流、资金流和信息流，继而推动青岛港从物流港到贸易港、从目的地港到枢纽港的转变。”青岛港集团党委书记、董事长李奉利说。今年，青岛港的攻势主要聚焦于市场增量和产业发展两大山头，把青岛港的出海口变成内陆城市的家门口。
着力打造快捷高效的港口全产业链服务，建设国际航运中心，青岛港正打通物流、资金流、数据流、信息流等多种航运要素，构筑更加合理有效、共赢多赢的大物流行业生态圈。当前，青岛港正努力实现从几大货种到几大产业转变，由主业发展驱动向产业发展驱动转变。
2019年1月17日，青岛港在海南博鳌中远海运暨海洋联盟港航交流大会上签署声明，加入航运业首个区块链联盟——全球航运商业网络(GSBN)，成为了中国大陆沿海港口仅有的两个港口联盟成员之一。
发展区块链是当前和未来全球港航业发展的大势所趋。青岛港率先加入GSBN，将有效提高码头的操作效率，走在行业前沿，参与规则制定，领跑数字港航新时代。
事实上，着眼未来趋势，塑造“智慧港口”品牌，青岛港早已赢得了先发优势，打造出新时代港口高质量发展的“青岛港样板”。
自2017年5月11日，具有自主知识产权的青岛港全自动化集装箱码头成功运营，低成本、短周期、高效率、全智能、更安全、零排放，这些卓越性能为世界自动化码头建设贡献“中国智慧”，青岛港模式正成为新时代“中国方案”。运营近两年来，青岛港自动化码头的综合效益亮眼突出，多次刷新由自己创造的世界纪录，并通过一系列技术升级和创新实现了贵族码头平民化。
技术创新无止境，青岛港的探索也从不止步。今年2月25日，2019世界移动通信大会(MWC)在西班牙巴塞罗那举行。青岛港作为全球首家应用5G技术的港口，应邀出席“全球首个5G智慧港口发布会”，分享技术应用情况，推广智慧港口建设经验。爱立信全球副总裁 ChrisHoughton表示“青岛港自动化码头作为全球首个5G智慧码头，为世界5G应用奠定了示范和基石”。
不仅在全自动化码头领域，青岛港建设“智慧港口”的进程中，人工智能、云计算、大数据、物联网等信息技术全面嵌入、深度植入港口传统产业，带来的是管理的转型与效率的提升。面向未来，青岛港正加强智慧港口顶层设计与战略规划，打造数字时代智能生产新样板。全面推进港口业务线上化改造，形成服务标准化、模块化，以信息驱动生产、用数据调度资源、以平台促进合作，提升全社会物流资源集约利用效能。
打造绿色低碳港口、建设绿色可持续的海洋生态环境，是青岛港坚持高质量发展的必由之路。2016年，青岛港被交通运输部评为全国首批“绿色港口”。
当前，青岛港正统筹规划四大港区功能布局，建设老港区花园式码头、集装箱绿色示范码头、干散货无尘专业化码头和无气味液体化工码头;大力优化港口能源结构，加大机械设备、船舶等电能、LNG、氢能源应用和技术改造，提高清洁能源利用率。调整港口运输结构，大力提升铁路、管道、水路等运输方式的占比，大力推进智慧港口与绿色港口融合发展，认真践行“绿水青山就是金山银山”的绿色发展理念。