全球市场环境变化莫测，无法确定未来究竟会怎样，航运业的一些全球趋势基本是可以预判的，而对总体趋势的把握有利于更好地面对未来市场的变化。在Fredrik Hermansson先生看来，未来航运业的六大总体趋势如下
过去几年里，市场形势日益严峻，船公司纷纷投资建造更大型的船舶，集装箱船大型化趋势加快，为了自身的生存，班轮运输业越来越朝着联盟合作方向发展。 如今，随着运输需求愈发强劲，船舶运力供应也越来越紧张，这导致了船舶的拆解减速。目前，航运货运量正以4%至4.5%的速度增长，而集装箱船队则以每年3.9%的速度在增长。，在集装箱运输版块，运力供应和运输需求正在逐渐趋于平衡，这是一个积极的趋势。
集装箱船闲置数量方面，也显现积极的变化。2018年初，全球集装箱船队共有65艘船舶闲置，闲置运力共计19.1万TEU，而在2015年，共330艘136万TEU运力闲置。
2、港口利用遇挑战
船正在变得越来越大，目前全球最大集装箱船已超2万标箱，这给港口和码头运营商带来了巨大的压力。船舶大型化带来了严重的港口拥堵问题，引起了其他相关经营问题。由于大部分港口在基础设施和营运设施方面不具备大型船舶进出港和靠泊的要求，它们可能也没有足够的能力来高效地装卸货物。
在未来，船公司需要呼吁更多的港口对港口基础设施和营运设施进行升级，以确保货物运输顺畅，以避免拥堵，这对于港口及码头运营商的成本方面的增加也是一个挑战。，对于集装箱航运业来说还有一个风险，就是只有少数几个大型港口控制着物流流量，而往往这些大型码头运营商可能只愿意与一个或两个航运联盟签约，导致行业内缺乏多样性，不利于托运人、船公司的发展，也不利于公开市场竞争环境的建立。
3、新兴市场或将释放增长潜力
未来，集装箱运输业仍有巨大的增长潜力。中国仍将全球集装箱运输的重要市场，但来自其他地区对集装箱货物的需求也市场潜力所在。 例如尼日利亚，目前人口1.74亿，到2050年，预计将达到4.4亿。想象一下，到时他们会对世界贸易产生多么大需求!
4、贸易集装箱化将成为趋势
另一个趋势是，各行各业正在通过调整其贸易货物的规格等形式，使其适应集装箱运输方法—即贸易集装箱化。 例如，造纸行业通过调整纸卷的大小以适应集装箱装箱，以此来融入贸易集装箱化。目前，瑞典集装箱吞吐量为150万标准箱，包括各类进出口商品，未来将会更多的商品例如纸张、木材等通过集装箱来运输，通过集装箱运输的商品将增加100万标准箱左右。采用集装箱运输既可以起到很好的保护物品和保护环境的作用，也可以便于运输、装卸、储存等物流环节及其之间的作业，大大提高了作业效率，还能够充分利用运输工具的装载空间。
，世界贸易正在不断增长，甚至有人预测，未来十年，全球90%的普通货物都将使用集装箱运输。一些商品如麦芽、泥炭苔、化肥、木材、废旧产品等的集装箱化已经发展一定程度了。
5、航运业可持续发展和环境问题受到关注
目前，航运业对影响行业和社会可持续发展及环保问题的关注度正在提高。航运是当今最为节能、环保的运输方式，业界正在通过投资和研究相关技术，以最大程度地降低海上运输对环境的影响。船公司必须严格遵守国际公约的有关规定，并相应地对其船舶进行调整，这会影响到船公司的成本，运输链的上下游各方都渴望与能提供可持续运输解决方案和良好工作条件的公司合作。
6、客户争夺战在于新技术
当前，我们正处于人类迄今所知的规模最大的科技革命之中，这一革命对航运业整个物流链中的每个环节——从生产到运输都产生了重大影响，大家都在投资和开发新的系统，以实现更高的效率。区块链技术目前正在加速发展，将带来航运业更多创新机会，客户争夺战最终将由技术决定。Fredrik Hermansson先生认为，从生产商到收货人，整个物流链需要有一个共同的平台和更高的透明度，并要有决心去开发先进的流程和共享通用的信息技术。