穿越伊比利亚 构筑“一带一路”新坐标

地中海西岸、伊比利亚半岛东部，满载着大理石、瓷砖、冷冻肉、红酒、橄榄油的集装箱搭乘不同的船舶从西班牙瓦伦西亚港出发，向着茫茫大海前行，最终走进世界各地。诺阿图姆港口公司董事总经理孙凯说，每年350万标准集装箱的吞吐量已经满足不了港口的发展需求，码头后方，建设区域还在拓展。“这是整个瓦伦西亚港的全景，整个岸线是2310米，现在是350万的吞吐量，将来这块区域如果建好之后，是420万的操作能力。”
　　作为西班牙第三大城市，瓦伦西亚的名片有很多欧洲阳光之城、“力量与勇气”之城、海鲜饭的故乡。古城中美轮美奂的丝绸交易大厅、街头艺人拉着二胡的悠悠琴声，瓦伦西亚又赫然是西班牙最有中国韵味的城市。瓦伦西亚港务局局长桑切斯说，历史上，瓦伦西亚就因为丝绸贸易而盛极一时，今天人们依然可以在这看到很多源自东方的文明。从十五世纪起瓦伦西亚的丝绸交易就非常繁荣，今天，他们还保留着古老的丝绸交易大厅。在瓦伦西亚，可以看到很多源自于东方的事物和文化，除了丝绸，还有米饭、烟花等。“通过丝绸之路，我们不仅收获了财富，还收获了文化。”
　　丝绸之路，曾将瓦伦西亚和遥远的东方国度紧密相连。在“一带一路”倡议中，瓦伦西亚又扮演了新的角色。2017年6月，中远海运港口有限公司收购西班牙诺阿图姆港口控股公司51%的股份，其资产包括瓦伦西亚港集装箱码头、毕尔巴鄂港集装箱码头和两家分别位于马德里、萨拉戈萨的铁路场站。
　　在业内看来，这次收购是继希腊比雷埃夫斯港之后，中远海运践行“一带一路”倡议、加快全球化布局的重要一步。而随着码头管理“中国智慧”“中国经验”的到来，瓦伦西亚港的管理效率和操作效率显著提高，短短数月就创造了十几年来最好的单月业绩。
　　孙凯介绍说“如果以港口的整体吞吐量来计算，中远海运港口公司是全球第一大码头运营商。中国人给他们带来的是先进的港口管理理念。西班牙作为欧盟的第五大经济体，最近三年的GDP增长都超过3%。航运是什么呢?就是给贸易做服务。我们曾经投资了希腊的比雷埃夫斯港，它是地中海东的枢纽港，那么在地中海西我们少一个枢纽港，而瓦伦西亚包括将来的毕尔巴鄂，都应该是一个非常好的选择。”
　　从瓦伦西亚穿过伊比利亚半岛来到毕尔巴鄂，炎热的地中海季风变成凉爽的大西洋季风。在大航海时代，毕尔巴鄂就已经成为重要的海港城市。
　　与瓦伦西亚不同的是，毕尔巴鄂港是西班牙北部唯一的集装箱港口，背靠着富裕的巴斯克地区，本地货物进出口十分发达。充分发挥比较优势，将两个港口、两家铁路场站有机连结起来，最终成为多式联运的港口运营商，实现和当地的互惠互利共同发展，是中远海运的目标。“毕尔巴鄂是整个西班牙北部唯一的集装箱港口，而且它的吞吐量99%是当地货(local货)，local货意味着当地的消费能力。对于我们码头来讲，我们非常希望到local货高的地方投资。如果四个下属公司有机结合起来，将来会有更好的发展前途。我们短期的想法是先把货量提升起来，下一步我们要变成一个综合的多式联运服务商。”
　　对于中国和西班牙两个相隔万里的国家，港口串联起的不仅是设施联通、贸易畅通，还有民心相通。毕尔巴鄂港务局董事长巴卡拉说，因为中远海运团队的到来，毕尔巴鄂，包括整个巴斯克地区和中国的交流越来越频繁、联系也越来越紧密了。“一带一路”倡议对世界经济是巨大的机遇，毕尔巴鄂很荣幸参与其中，分享发展机遇。“我们已经和新的管理团队建立了非常好的个人关系。毕尔巴鄂港是比斯开湾地区的最佳港口，拥有很强的工业和物流潜力支撑，相当于整个国家GDP的15%。中国对毕尔巴鄂的投资显著地提升了毕尔巴鄂港的航线数量和物流系统效率，我们对此感到很高兴。”
　　“一带一路”倡议提出五年来，中国和众多国家在港口领域开展了大量合作，中国海运互联互通指数实现全球第一。穿越伊比利亚，从瓦伦西亚到毕尔巴鄂，从地中海到大西洋，中国和西班牙正构筑着“一带一路”新坐标，书写着“21世界海上丝绸之路”的新篇章。