9月5日消息，数年前喷薄而出的车货匹配市场，随着“百团大战”过后格局逐渐成型，行业渐渐趋于理性。不过随着由其串联起的全产业链成为物流战略布局的焦点，翻过“分水岭”的车货匹配似乎正迎来“第二春”。
《电商报》记者了解到，京东" target="_blank">京东集团下属子公司江苏京东信息技术有限公司日前更新了工商资料，经营范围出现多项变动。其中的新增经营范围除了销售汽车及零配件、汽车装饰、保险代理及旧机动车经纪业务等与汽车后市场关系较为密切的经营项目外，还涉及经营道路运输站、网络预约出租车经营等陆运相关业务。
据德勤与京东无界物流创新中心今年6月联合发布的《中国汽车后市场物流服务洞察报告》预计，2018年汽车后市场将突破万亿规模，年增长率将达到30%以上。为此早在去年11月，京东就上线了汽车后市场B2B业务。而着眼于汽车产业链的下游来考虑，京东下一步恐怕不乏布局B2B货运业务的意图，从新增的“网约车经营”这一项业务来看，京东或将以网约货运模式打进这一相对陌生的战场。
尽管京东方面对相关消息尚未予以回应，不过有分析指出，基于京东目前覆盖全国范围的物流资源，目前京东切入网约车市场已具备相对成熟的条件。结合此次更新的汽车后市场相关的经营范围，京东或许将通过切入车货匹配业务拉拢货运司机群体，进而为平台上的司机提供汽车服务、金融等延伸服务，在网约货运这一块业务的上下游开拓更多赋能空间。
不过近来盯上车货匹配业务的还不止京东一家，以直营模式拿下国内快递龙头地位的顺丰" target="_blank">顺丰同 样有意分上一杯羹。在不久前举办的梅州市人民政府与顺丰速运农产品上行合作新闻发布会上，顺丰启动了顺丰智能化运力资源管理平台——丰驰顺行平台。据顺丰 有关负责人介绍，丰驰顺行平台是顺丰旗下的陆运资源交易平台，连接承运商、个体司机与货主，提供车货匹配、交易、结算、增值业务等一体化平台服务。与满帮 等车货匹配信息平台的业务模式相比，这一服务可以说有着极高的相似性。
就在京东、顺丰等企业暗自筹谋分食车货匹配蛋糕的，不少车货匹配平台的企业则谋求突破核心业务的边界，在汽车物流产业链探索更多发展空间。此前 更名为“快狗打车”的58速运就曾表示，更名主要目的是出于拓展业务线的考虑，未来将进一步发力C端，提供货运打车服务。而快狗打车在其公众号推文所 罗列的服务中，也较为侧重地展示了上门搬家、建材运送、食品配送、电器家具运输、展览物资运送、宠物出游等主要面向C端的服务项目。作为以同城为主战场的 车货匹配平台，快狗打车面向C端拓展业务线，一定程度上显然是顺应“新零售”趋势而为。