国际航运工会(ICS)近日表示，要帮助IMO达成进一步减少航运业二氧化碳排放的战略，各国政府需要做出让步。该战略将与巴黎协议的期望匹配。
“辩论各方的政府都需要表现出更大的让步意愿，不然这项有意义的战略协议将较难得以实现，这将极大地削弱IMO的权威以及航运业未来的可持续性。”ICS主席 Esben Poulsson表示。
Poulsson补充说:“无论贸易增长如何，航运业在本世纪中叶的减排目标都将对阻止单边行动至关重要，还将为促进零二氧化碳燃料的开发提供必要的信号。，某些欧盟成员国提出的非常高的减排目标——到2050年减排70%～100%——不太可能达成共识。”
Poulsson表示“尽管ICS不完全赞同一些国家提出的替代建议，但该建议值得认真考虑，并可能成为让步的基础。如果欧盟国家希望达成一项全球协议，就应该转变立场。”
ICS在一份致其成员国家船东协会的简介资料中表示，就算IMO为航运板块减排设定的初始目标不是70%～100%，而是更低，例如50%，这仍需要业界提高船舶效率，而不是不作任何改变。
“本世纪中叶的目标与日本提出的建议类似，如果欧盟国家愿意做出让步，也可能得到中国等国家的支持——这将为该行业提供一个令人信服的信号。这也应该足以促进零二氧化碳燃料的开发，进而使二氧化碳排放量降至零，这与IMO的愿景相一致。”Poulsson表示。
ICS和其他行业协会曾提出在国际海事组织战略中制定一个雄心勃勃的愿景的必要性，且明确表示，最终目标是在2050年和2100年期间的某个节点，消除所有国际航运中的二氧化碳排放，亦或者通过在世界范围内普及零二氧化碳燃料促使达成这一目标的可能。
零二氧化碳燃料在全球范围内普及之前，该行业还提议，IMO应采取下列步骤:
目标1 维持国际航运每年总二氧化碳排放量低于2008年水平;
目标2 根据国际航运平均水平, 到2050年，每吨-公里二氧化碳排放量较2008年至少减少50%;
目标3 基于2008年数据，商定出至2050年国际航运的二氧化碳减排计划(百分比/年)，作为二氧化碳减排的持续轨迹。
据了解，国际海事组织(IMO)将于4月3日召开相关重要会议。