中国公路货运发展条件分析新改建公路里程扩大，国家对中国公路货运支持力度大
截至2016年末全国公路总里程469.63万公里，比上年增加11.90万公里。公路密度48.92公里/百平方公里，增加1.24公里/百平方公里。公路养护里程459.00万公里，占公路总里程97.7%。
图表1: 2011-2017年全国公路总里程及公路密度(单位万公里，公里/百平方公里)
资料来源前瞻产业研究院整理
从中国公路的新改建公路里程来看。中国2016年新改建公路里程为32.49万公里，其中高速公路新建里程为6745公里，说明中国对于中国公路货运支持力度大。
中国公路货运行业发展现状公路的货运量和周转量正在逐渐上升
根据前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国公路货运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示2016年公路完成货运量334.13亿吨，增长6.1%，货物周转量61080.10亿吨公里，增长5.4%。2017年中国公路货物运输量为368.0亿吨，同比增长22.5%，2017年中国公路货物运输周转量为66713亿吨公里，同比增长9.0%；中国公路的货运量和周转量正在逐渐上升，说明中国的货运市场正在健康的发展，对于货运的市场需求也在增长。
图表2: 2011-2017年全国公路完成货运量走势(单位亿吨，%)
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图表3: 2011-2017年全国公路货物运输周转量走势(单位亿吨公里，%)
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中国公路货运细分市场格局快递、快运、配送等细分市场仍将保持较快增长速度
从细分市场看，市场格局加快调整。目前，公路货运市场(干线)按照基础服务分，主要有快递运输(30公斤以下)、零担运输(30公斤-3吨)、整车运输(3吨以上)，其中，零担运输又分为小票零担(30公斤-3吨)和大票零担(3吨以上)。初步估算，快递运输、零担运输、整车运输业务分别占到市场容量的5%、40%和55%。
图表4:中国公路货运细分市场格局(单位公斤，元/公斤)
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快递公路运输仍然是快递业主要的运输方式。顺丰、申通、圆通、京东等快递和电商企业拥有和整合车辆都超过万辆，建立了自有干线运输骨干网络。近年来，快递市场继续保持50%左右的高速增长态势，预计未来较长一段时期，快递公路运输仍将保持快速增长。
图表5: 2013-2017年中国快递业务量走势(单位亿件，%)
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零担运输主要服务于中小工商企业和个体消费者。其中，零担快运业务作为货运市场最具规模经济特征的细分领域，发展势头迅猛。德邦物流、佳吉物流、天地华宇、盛辉物流等一批大型零担快运企业近年来保持了较快的增长速度。2017年，德邦物流以全年200亿元的销售额继续领跑。近年来，加盟制零担快运企业异军突起，实现了快速赶超。专线运输作为零担运输的主要方式，市场逐步分化。一些专线企业深挖细分市场，积极延伸服务，尝试抱团取暖，取得了较好发展。还有一些企业业务量持续下滑，市场风险加大，被迫退出市场。
整车运输主要服务于大型工矿企业和合同物流企业。由于大宗商品货运需求大幅下降，大批量、小批次、低时效的工业产品受需求变化和渠道下沉影响，逐步向小批量、多批次、高时效转变，整车运输增速呈下滑态势。今年以来，中国公路货运整车指数降幅较为明显，3月7日指数为985.83，比上月回落3.86%。
，城市配送作为干线运输 “一公里”实现快速发展。近年来，随着消费市场启动，商超日益重视配送效率提升，共同配送获得政策支持。特别是随着电子商务的迅猛发展，快件配送以年均50%以上的速度超速发展。大型快递企业、电商企业、落地配企业是快件配送的主体。2017年，同城快递业务同比增长25%，高于其他快递业务增速，城市配送潜力巨大。
新时期，快递、快运、配送等细分市场仍将保持较快增长速度，新的定位更加精准的细分市场将陆续出现，细分市场中的领先企业将获得较好的增长速度和盈利水平。