近年来，快递包装垃圾量增大，回收循环利用成为难题。有机构预测，因包裹产生的包装垃圾超百万吨，将带来严重的资源浪费和环境污染。
快递包装垃圾增长
“从快递站拿到自己的东西后，许多人到自家门楼梯下就把快递拆了，顺手将塑料包装袋和塑料填充物扔进垃圾桶。”乌鲁木齐市一居民小区保洁员陈敏说，近几年来，清理快递包装垃圾的量越来越大。
数据也印证了这一现实。相关数据显示，2018年全国快递业共消耗快递运单逾500亿个、编织袋约53亿条、塑料袋约245亿个、封套57亿个、包装箱约143亿个、胶带约430亿米，可以缠绕地球1077圈。据快递业“十三五”时期发展指标，2020年我国的快递量将达到700亿件。
据了解，目前快递使用的包装主要以瓦楞纸箱、胶带或塑料袋为主，里面填充了一些塑料薄膜、防震泡沫等填充物。在乌鲁木齐新民路一小区的快递寄收点，店主告诉记者，一些居民会把拆后的纸箱留下，但大都会破损，回收利用的价值不高。“少数比较完整的纸箱我们会留下，下次有人来寄快递作为包装，这样二次利用的情况并不多。塑料包装袋、胶带、填充物只能丢弃”。
“部分快递运单黏性太强，和塑料袋黏合在一起，很难分离，基本不能二次利用，所以只能被丢弃。”一位快递收件员告诉记者，“回收再利用影响品质，而且提供新的包装，对我们的业绩没啥影响。”
回收率低、循环利用难已成为快递包装绿色治理的难题，相关数据显示，在我国特大城市中，快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市也在85%~90%之间，而实际的回收率却不足10%。目前，我国快递包装垃圾的总体回收率不足20%，其中纸盒回收率不到一半，塑料袋和填充物等回收率几乎为零。
回收价值不大
“不能回收利用主要是因为回收成本过高，不值得去花这些人力物力。”乌鲁木齐一家快递公司的负责人陈明说。
陈明告诉记者，目前快递中纸箱类包装占四成多， 塑料袋类包装占三成多，其余的是编织袋、泡沫箱和文件袋等。使用最多的瓦楞纸箱大都是20厘米以下的纸箱，属于回收价值低的低估值垃圾。快递产生的这些包装箱、胶带、填充物等流入城市垃圾循环系统后，纸箱需要打碎重制后才能利用，而塑料袋及填充物，因无法循环利用，基本上都被填埋或焚烧处理。
我国《电子商务法》明确提出，快递物流服务提供者应考虑环保问题，按照规定使用环保包装材料，实现包装材料的减量化和再利用。在现实中，大多数快递企业不愿推行。
“快递量大的一线城市寸土寸金，快递包装回收再利用耗时占地，快递企业不愿意回收。”陈明表示，当前包装废弃物回收利用产业化、市场化运作尚未形成，在利益面前，依靠快递行业力量推进回收体系建设难度较大。
记者还了解到，鉴于环保的压力，2019年多家快递公司发起了纸箱回收活动，在全国部分驿站、快递网点对快递包装进行分类回收、循环利用。，在实际操作中，效果并不明显。
多方合力破解难题
记者了解到，目前快递包装回收虽然存在较大的问题，但已经引起社会各界的广泛关注。一些相关企业正在积极研发绿色包装材料和包装方式，例如“菜鸟”网络的“绿色行动”，京东物流的“青流计划”。，在包装上也是尽可能地减少材料的使用，比如，给胶带“瘦身”，缩减胶带的宽度，还有推出可降解包装袋等。
据了解，京东物流的青流箱、苏宁物流的共享快递盒，用可回收塑料箱代替纸箱，并用自带锁扣代替封箱胶带。顺丰推出了循环包装箱，采用拉链代替封箱胶纸。百世快递推广环保PE袋，截至2019年9月底已投入使用2000万条环保PE袋，减少约30%塑料消耗。京东物流采用生鲜冷链箱代替传统泡沫塑料箱，并完成包括冷链仓储、冷链卡班、冷链城配、冷链整车在内的冷链体系搭建。
“快递包装的回收与消费者的习惯有着很大的关系，当前最需要改变的就是消费者的绿色环保意识。”上述快递驿站的负责人说。
据了解，为鼓励消费者改变习惯，一些快递企业也开始尝试开展纸板箱回收利用活动，向参与活动的消费者发放购物券、提供优惠措施等。
有业内人士认为这是一个涉及诸多方面的工程，需要各部门联手，特别应该由政府主管部门牵头，联合行业内主要平台，积极推广。在源头上减量，杜绝快递包装过度问题，在消费者中建立起良好的环保习惯。可以采取电商、快递和消费者分摊的付费方式，以对环保压力做适当的补偿。