国家物流平台搭建“信息高速路” 助企打通下游

       国家交通运输物流公共信息平台（LOGINK，又称物流电子枢纽）是交通运输部和浙江省人民政府牵头，管理部门、行业协会、软件开发商、物流供应商多方共建的一个开放、共享的物流单据和服务电子交换基础网络；浙江省交通运输厅牵头成立运行中心，负责LOGINK建设和运维，LOGINK亦代表中方参加东北亚物流信息服务网络(NEAL-NET)建设。

　　每一个创业者，每一个机构，都拥有了同台竞技的机会。他们如何借力国家物流平台，拓展自身能力和影响力？他们的发展壮大又与国家物流平台有着怎样的关联？

　　近日，记者采访了多家企业，听他们讲述与国家物流平台息息相关的创富故事。

　　物流信息一览无余销售记录可供融资

　　国家物流平台，带来的是数据的共享、信息的交换，搭建了一条“物流信息高速公路”，而在此基础上，物流数据的深层价值也日益显现。

　　浙江珍诚医药在线有限公司（以下简称“珍诚医药”），国内医药互联网最佳B2B（企业间电子商务）平台。自2007年以来，销售额从2亿元快速增长至2013年的22亿元。除却电子商务平台的使用，如此发展也离不开国家物流平台的帮助。

　　2008年的珍诚医药电子商务平台已初具规模。点击鼠标，确认交易；通过物流，完成交易。看似轻松的模式，却因物流信息的滞后拖了后腿。

　　“最大的问题，就是的实时监控。药品出了仓库，后面的过程我们无法及时获取信息。”珍诚医药副总裁姜雪芳回忆道。

　　过程信息不畅，客户要想知道药品到了哪里，就得等药品公司、物流企业、派货司机一层层地沟通询问，三方工作量大不说，对客户也很不方便。

　　国家物流平台则成功解决了这个难题。“现在，公司有一单货出仓，我们就把信息传上平台，物流企业、用户管理系统可收到信息。货到了物流企业，电子标签一扫，货物验收就完成了，信息也上传。装车、到达、交付这些节点也是一样。通过平台，顾客随时可以进行关键节点信息的查询。”姜雪芳介绍说。

　　去年，国家物流平台还建立了物流跟踪中心，GPS服务商把车辆位置信息接上了平台。一个订单号，货物运输全程皆在顾客掌控之中。

　　姜雪芳告诉记者，自2007年以来，公司效益便保持了年均50%的高速增长。这与供应链精细化所带来的物流效率提升，和顾客体验改善是分不开的。

　　“如果把供应链一分为二，下游中我们是货主，用户是买家；而在上游，关系倒过来了，药厂是货主，我们成了买家。如今药厂大多尚未接入物流平台，所以我们之间的沟通较为不畅。更何况，物流的主动权往往掌握在货主手中。”

　　姜雪芳坦言，缺少平台的信息交换，与遍布全国的1500多家药厂打交道，的确费时又费力。为更好地吸引上游供应商，一项创新服务项目应运而生。

　　2011年11月4日，珍诚医药联合中国工商银行推出了“e路融”电子供应链融资服务平台——供应链上的销售记录从而有了更大价值。

　　举例说，某个药品，前3个月都销售了100万元，那么有理由相信下个月它仍然能够销售100万元。根据数据，银行便可省去复杂的信用审核环节，根据供应链记录直接给药厂融资。这样，药厂一发货就能拿到贷款，资金周转大大加快。

　　珍诚医药显然是最大的受益者。除却每笔融资所收取的2%信息费，更多药厂也对其抛出了橄榄枝。仅是这项业务，公司去年便额外增长了2亿销售额；而今年，这个数字将增至5亿。

　　“其实‘上游’的药厂需要转变思路，尽快接入物流平台，上下间本就需要协同发展。这是双赢的项目，对我们彼此的效益都是显而易见的。”姜雪芳说。