沃尔玛供应链有了新打法,“共享卡车”“进仓物

　　在国内各大电商平台奋力“分食”零售产业这块“肥肉”后，重压之下，国外的零售巨头不得不纷纷改变了“打法”。

　　沃尔玛作为最早一批进入中国的外资零售企业之一，高效的供应链体系一直是其核心竞争力之一，并使之在中国的市场上保持了持续的辉煌。但在当前，变化莫测的中国市场，沃尔玛也不得不改变打法，来保持之前的供应链优势。

　　“我们的团队致力于打造一个高效的物流网络和供应链体系，满足沃尔玛多业态全渠道的发展。且一直致力于将国际领先的供应链管理体系与本土优势资源相结合，应用更多的前沿科技，不断为智慧供应链的发展开辟新思路，希望与合作伙伴携手发展。”沃尔玛中国高级副总裁兼首席行政官杨益鑌先生表示。

　　3月21日，沃尔玛中国在深圳总部举办“2018年全国承运商大会”。大会上，沃尔玛分享了“共享卡车”、“进仓物流”等成功实践，以及零售企业如何利用互联网等现代化信息技术改造业务流程。

　　众所周知，在农历新年或者小长假期间，消费需求急剧增加。尤其是在过年期间，还需要面对大量司机返乡过年所致的运力短缺等问题。此时的零售行业面临巨大的物流配送挑战。

　　如何克服春运时期间交通拥堵状况，又能保证运力呢？

　　“一般，在春节期间，运力需求较平日增加3-5倍甚至更多，而且行业内都会在此期间出现争抢运力资源，这也是零售行业长期以来面临的挑战。”沃尔玛相关负责人坦言。

　　面对这一问题，沃尔玛今年有了新的对策。

　　“我们和承运商成功实践了‘共享卡车’的创新思路，通过跨界资源整合达到整体资源增量。今年‘共享卡车’在沃尔玛天津配送中心和嘉兴配送中心落地实践，两个配送中心各有1位承运商集中提供增量资源，支持共计16位承运商调配增量资源共享卡车，估算节约成本超过26万元，实现160家商场的春节期间的稳定供应。”沃尔玛方介绍说，后续‘共享卡车’项目还将在今年内推广到沃尔玛全国8个干货配送中心。

　　的确，在零售业，销售高峰即市场需求出现大幅度波动时有发生。如何应对需求波动持续保证稳定的供应，运力充沛是先决条件之一。而沃尔玛的供应链团队遍布全国各地400多家门店的日常商品运转，运输正是确保这个庞大网络正常运作的重要“血脉”。

　　“为满足沃尔玛全国门店的商品供应，平均每天约有800辆卡车行驶在配送途中，每天完成100万箱货物的准时送达。”沃尔玛方补充说。

　　具体来说，就是沃尔玛利用积累的市场大数据分析提前预测需求，并牵头协同多家承运商，由其中一家承运商按照预测集中准备相应的增量运输资源，其他承运商则通过沃尔玛的供应链平台实时分享信息，调拨这个增量资源池中的车辆，共享运力。从而保证了区域运力充足，降低了资源准备过度的浪费，节约了运输高峰期社会运力，最终实现商品平稳供应。

　　除了“共享卡车”，沃尔玛还有一项策略就是大力推进“进仓物流”。

　　进仓物流，这种做法在业界似乎还不曾被广泛推崇。而其实作为首批获得无车承运人资格的零售企业之一，沃尔玛在去年年底，就正式启动进仓物流的做法。

　　具体而言，就是以配送中心为核心，将进仓物流与原有的出仓物流打通，为供应商提供一站式服务，从而不断加快供应链整体的反应速度，提升供应链各个环节中端到端的效率。

　　那么，沃尔玛此次力推“进仓物流”的价值主要体现在什么地方？

　　对此，沃尔玛方表示，主要体现在三大方面

　　，依托移动终端和互联网等先进信息技术，利用去店业务产生的回程运输资源，整合大量承运商的运力，为进仓物流服务。并通过信息网络实现集中调度运力、货源、站场等资源，降低货车空驶率。

　　，整合各中小供应商的运输需求，化零为整，帮助中小供应商在运输市场上获得更大的议价能力，享受行业规模化效应。

　　，进仓物流会推动行业操作的规范化，如在配送中心开辟进仓绿色通道，将交仓预约以及相应的交货文件，都交由专人或者系统平台统一处理。据悉，目前，沃尔玛已经与联合利华、箭牌、惠氏等多家知名公司达成进仓物流合作。

　　今年，我们会继续通过进仓物流，来实现零供协作的不断深化和物流资源的共享，促进供需匹配，打造高效绿色供应链网络。”沃尔玛方坦言。

　　除了在供应链运输环节的优化升级，在采购端，沃尔玛亦有提升。

　　电子招标系统，是大型企业采购利器，其拥有强大的数据分析与数据挖掘功能，能为各种运力需求情况比对得出最优解决方案，并允许单个承运商根据自己的运力资源优势提供差异化和定制化的竞标方案和价格方案，使得招标结果的质量和效率得到全面提升。

　　“今年，我们将大范围采用电子招标系统管理运力招标，从流程上保证招标过程的公开性、公平性。招标过程全程通过互联网接受外部监督，外部授权方可以随时调取、查询系统内的信息。外部监管也从而系统化、流程化、透明化。”沃尔玛方强调。