散件长尾市场的尬舞：天天快递要占裹裹APP揽件

　　最近，天天快递公布2018年战略规划，里面出现了一个比较令人疑惑的数字，天天快递占菜鸟裹裹APP揽件量的60%以上。

　　在社会化第三方快递信息平台上，单一快递企业占据揽件量要占半壁江山，是否可行？

　　不过联想记者刚刚遇到的一件比较稀罕的事情，就不难理解了。

　　原本临近春节，想往家寄点年货，通过裹裹APP下订单，天天快递的小哥接了单，但打电话说，收件方网点放假了，取消吧！并且叮嘱说别再裹裹上下单啦，还是派给天天。

　　既然无办法接业务，为什么还要派给它？第三方寄件平台难道没办法派其他快递么？

　　答案是真做不到。致电裹裹客服，对方表示还是派给天天，没办法人工调节快递，非常贴心给申请一个红包，建议线下找家快递。

　　原本以为只是我所居住的区域特殊，但身边的朋友均表示出现了同样的状况，有海淀区的、朝阳区的，甚至上海的消费者也表示裹裹上下单每次来的都是天天。

　　这就不难解释天天在裹裹上的高居首位的揽件占比了。

　　社会化平台中，单一企业占比如此之高，为何出现这种状况？

　　是裹裹平台出现资源倾斜，给予了天天一些优势或者是优先级？或是在一些区域，缺少其他参与方？或者天天快递对菜鸟裹裹平台重视度高于同行？

　　菜鸟方面并没有承认60%数值的正确性，表示天天对于裹裹上的揽件资源投入很足，还为此准备了一些专门的揽收快递员。

　　根据裹裹平台上的规定上门揽件要在2小时以内，甚至有些加价加急件会要求30分钟上门，如果没有一个专门的人力配比，依靠原先派件、揽件兼顾的模式是很难满足消费者需求的，需要一定量的专业揽件员。

　　菜鸟介绍，快递员上门目前是裹裹上的一项新业务，快递企业在这方面的投入也是刚刚起步，有所差异很正常，天天投入大比较重视，在初期有一定领先很正常。其表示也非常期望其他快递企业能够更积极参与进来，菜鸟肯定是欢迎的。

　　天天方面则回应表示天天接入的早，投入资源多，取派响应等非常及时才取得如此之好的成绩，至于为何取消天天的揽件后订单仍指派给天天则没回应。

　　就此与其他快递了解情况，圆通表示一直有在对接裹裹上的揽件业务，并且有专门的2小时达（指派件）团队负责对接，至于在自己铺设的揽件渠道和裹裹上的精力分配，对方没有正面回应。

　　申通、中通则明确表示不方便发布这方面的相关信息。

　　快递专家蔡伟阳分析认为，裹裹作为第三方寄件中最大的一家平台，有很大难处，“里面有一个很大的利益冲突，因为谁都希望拿到C端消费者，这代表了流量和数据。”

　　现在快递企业强调快递服务全渠道，针对消费者散件，微信公众号、APP、电话、网站等都能下单，例如中通的乌拉诺斯系统，圆通的尊者系统等。“对于处于第一梯队的通达系快递来说，建设一个全渠道平台并没有太高的成本投入。”

　　蔡伟阳称“我之前做过一个调查，处于第一梯队的快递企业基本都是全渠道发展，这种情况下肯定想要发展自身，而不是协助第三方平台发展，在战略定位和利益上就有冲突。”

　　他解释，天天是财力比不上第一梯队，在信息化建设和系统投入上会有所保留，“对他们来说使用裹裹是最现成的也是最好用的。”而且淘系退件，一键退货呼叫快递也是通过裹裹平台，这会给快递企业带来很可观的揽件量。

　　他认为裹裹不可能去做排他动作，这是利益冲突与相互选择产生的结果，“对第三方平台的发展来说，最好是所有快递企业都选择他，这样才能形成更有影响力的平台。”

　　而上述现象背后，蔡伟阳认为其中还有深层次的原因--以散件为主的长尾市场尴尬。这与加盟制快递的基因和电商发家等因素相关。

　　，散户寄件没有规律可循，成本很高，“因为收寄成本与频次密切相关，快递员去商家大客户那走一趟，载回来很多，个人散户那走一趟，拿回来一件。”即使个人件单件利润高也架不住规模化带来的整体利润率。尤其是目前，快递企业投入成本最多的就是人力成本，“人手上连派件有时候都不够人，还需要分散出去揽个人件，是很亏本的买卖。”

　　，无论是多一件散件还是多一件电商件，以圆通的收费制度为例，总部能提取的面单费、中转费等费用是一致的，这也在很大程度上说明了为何快递企业不喜欢揽收散件。

　　因为加盟制网点有很大自主权，个人的寄件需求一般直接发送到总部，由总部分配给就近网点，如果是加盟制的网点，很难说这个件到底最终会不会被接，享受的服务好不好总部也很难把控，这也压制了快递企业开发散件市场的热情。

　　事实上，这块市场如果做得好，利润可以达到很大，参考顺丰，但在加盟制快递仍以低价走量的模式为主阶段，一切都还很难。

　　蔡伟阳表示“通达系都在谈转型，事实上，电商件他们已经很强了，没什么上升空间，唯有考虑散件、商务件这方面的市场如何切入，而且散件也是最能建立口碑和社会影响力的一块领域，未来快递企业们会逐渐认识到其重要性。”