快递“蚁族”：需走差异化之路

近日有媒体报道，总部位于上海的汇强快递获得了世合集团3亿元投资后，完成重组，更名为世通快递。这也成为2014年首个民营快递并购事件。同样是在春节后，由于利润逐年下降以及对发展前景的担忧，武汉许多加盟商发布了站点转让的信息，其中不乏“四通一达”等品牌快递。而就在2014年元旦前夕，青岛韵达四方一公司又被曝出“老板跑路，快递积压万余件”。

来自国家邮政局的数据显示，2013年全国快递业务量同比增长60%。即使受到春节假期影响，2014年元月，全国快递服务企业业务量完成8.9亿件，同比增长近3成。国家邮政局局长马军胜预计，2014年，快递业务量128亿件，同比增长40%。在当前迅猛发展且前景被普遍看好的快递行业，为什么民营快递企业却接连陷入困境？

生存危机

成立于2012年4月的汇强快递是一家专业COD配送公司，首期注册资本5000万元，计划两年内投资2亿元，并曾定下了当年“冲入全国前六”的目标。汇强快递成立不久，上海希伊艾斯快递(CCES)就因资金链断裂而陷入困境。垂涎于CCES国内网络资源的汇强快递，曾打算接盘CCES。，谁会想到，汇强快递在成立两年后就步了CCES的后尘。

其实，汇强危机早有征兆。今年1月上旬，汇强快递的一些分公司和加盟点就处于半停工的状态，有的分公司直接给员工“放大假”。而此时恰逢春节前夕的快递旺季。1月13日，杭州市萧山区宁围镇顺坝村，汇强快递杭州分公司所在的物流园，大门被讨要托欠运费的司机用货车堵死，导致上万件货物积压在园区内。在经历欠薪、放假等事件后，汇强快递终因资金链断裂而全国网络停运。这也导致约20万件快件的积压。

从汇强快递陷入生存危机到被世合集团招致麾下，绝非偶然。

近几年来，伴随电子商务的迅速发展，中国快递业也是一路狂奔，“蛋糕”越做越大。在许多快递企业眼中，快递市场这块看上去很美味的蛋糕，其实不是想象中的那样“可口”。近期武汉加盟点的集中转让，便折射出国内民营快递，特别是中小企业的生存困境。

某知名快递公司北京分公司薛经理无奈地表示“在许多消费者眼中，当前快递服务价格有所上涨，如北京地区同城快递价格从6元上调至8元。这是给散户的报价，而实际上我们给大客户的报价一直是稳中有降”。

如今生意越来越难做，这不禁让薛经理回忆起2005年他刚入行时的那段“美好时光”。“那时，每个快件的运费都在10元以上，纯利在2-3元。这样的日子一去复返了!当下，一些中小快递企业为了吸引客户，甚至报出4-5元的价格。这样的价格根本就是‘赔本赚吆喝’。”

在强调规模制胜的快递行业，大型快递企业的生存都如此艰难，中小快递企业的处境可见一斑。记者在某生活服务类网站上看到，加盟点转让的现象不仅仅局限于在武汉地区，在北京、上海、广州、深圳等快递业务量在国内名列前芧的地区，也不乏有意转让承包权的加盟商。

北京海淀区中国农业大学东区附近的加盟网点负责人张先生最近正打算把这个加盟点转让出去。他告诉记者，“现在同城快递的价格在6-8元/单。其中，快递员收件的提成是1.5元/单，派件的提成是1元/单。，还要支付店铺的租金、水电费、运输费……”

在快速增长的中国快递行业，对于中小企业来说，以“量”取胜的日子渐行渐远。有数据显示，目前，“三通一达”、顺丰、EMS这6家企业占据了市场80%以上的份额。

内忧外患

其实，汇强快递陷入困境之前，曾经有一段高速发展的阶段。2012年到2013年是汇强快递的扩张期，其在全国大部地区设立了分公司，并将总公司迁到快递业最为发达的上海。而“扩张过快”，以及由此导致的资金链断裂，被认为正是汇强快递垮掉的关键因素。

而在快递物流咨询网首席顾问徐勇看来，汇强快递的案例是国内许多民营快递的缩影，粗放的经营方式是导致其走向危机的重要原因。

快递企业为了抢占市场份额，跑马圈地，无序扩张，不但让总部的日子不好过，还使许多加盟商陷入“内忧外患”的两难境地。张先生告诉记者，加盟商之间的竞争越来越激烈，他们只能靠低价吸引客户，这也导致利润率逐年下降。几年前，他每个月的收入还是以“万”为单位，如今却“沦落”到以“千”计算了。

如果说市场竞争的白热化是“外患”的话，让张先生下定决心把加盟点转让的另一个原因则是“内忧”。 “现在消费者维权意识越来越强，这对加盟商的人力、资金和管理是一个极大的考验。” 张先生解释说，特别是在电商促销期间，要招聘更多的快递员，需要足够的资金作保障。否则，一旦派件不及时，乃至导致快件积压，就会遭到消费者的投诉。随之而来是总部的高昂的延误罚款。罚款标准，一个投诉200-300元。“如果每天有两三个投诉，就等于一个月白干了!”

“‘夺命快递’事件之后，行业主管部门加大了监管力度，总部要求我们加强对快件的验视，这不仅增加了客户流失率，而且降低了取派件效率。这对以‘量’取胜的中小快递来说，更是雪上加霜。”

其实，无论是汇强快递的崩盘，还是加盟点的集中转让，快递企业纷纷陷入困境，加盟模式难辞其咎。长期以来，我国民营快递企业为快速发展而采取的加盟模式复制扩张，尽管取得了不错的成绩，这种模式在标准化管理和服务质量上，存在着先天缺陷。

加盟模式过于追求扩张网点，分站点和运营中心缺乏合作，导致核心价值缺失，服务质量很难保障、内部流程不易控制是加盟模式最大的硬伤。加盟则意味着利益主体多元化、利益诉求多样化，加盟商无法从全网的角度考虑服务质量与品质。加盟商很可能为了自身利益而放弃标准，为抢占市场而进行价格战。而低价又使快递企业失去利润支撑。一些资金实力不足的加盟商就因无法长期保持低价而经营困难，进而导致快递公司总部陷入经营困境，甚至倒闭。

整合加速

事实上，近几年快递企业“出事”并不鲜见。2010年，在华南地区颇具影响力的DDS突然倒下，2012年，鑫飞鸿、星辰急便分崩离析，上海希伊艾斯快递有限公司陷入危机，今年汇强快递的资金链断裂和部分地区的加盟点集中转让，令快递市场兼并重组之势“愈满愈烈”。

对此，徐勇认为，汇强快递只是这一波快递行业洗牌过程中的一家，而这一场洗牌将会延续到2016年，而不能度过这个快递业淘沙过程的更多将是民营快递的加盟商们。

“加盟模式不适合目前快递产业一体化、低碳化、标准化、信息化的发展趋势。加盟是国内民营快递的过渡阶段，直营才是终极航向。转型直营虽有风险，但不转型有更大危险，十年以后单一的加盟模式将基本不存在，更多的是以混合模式为主。” 徐勇分析说，快递公司倒闭兼并有利于提升行业集中度，改变行业当前小、散、乱的现状。

而快递企业重组分为两类一是企业之间的横向并购，二是企业内部的整合。汇强快递们被兼并可以归结到第一类，而国内大多数快递企业采取加盟运营模式，从加盟向直营或者股份制转型，则属于第二类。而后者将是行业兼并重组的重头戏。

近几年来，民营快递巨头纷纷加快直营步伐。在直营化的浪潮下，就连一直坚守加盟模式的申通也于2012年年底收回了沈阳、武汉、西安三地转运中心的管理和经营权。，襄王有意，神女无心。加盟商出于利益考虑并不配合，即使是一些“不差钱”的快递公司，其直营化的过程也不是很顺利。从这个角度来看，部分加盟商主动“让权”，将有助于加快民营快递巨头的直营化改革进程。

事实上，早在2011年，国家邮政局出台了《关于快递企业兼并重组的指导意见》，提出在五年内培育出一批年收入超百亿的快递企业。有专家指出，快递业兼并重组，有利于提升快递覆盖范围，增强快递服务水平和效率，而且快递行业集中度的进一步提升能为其他行业提供更优质的服务，带动相关产业的快速发展。

出路何在

快递企业兼并重组进程加快，越来越多的中小快递企业黯然离场的，大型快递企业则不断扩充国内业务和向国际市场进军。这两年，民营快递巨头们，一边凭借密布全国的网络，包机甚至自购飞机运送，在市场上攻城略地，一边纷纷申请国际快递牌照，淘金国际快递市场。

快递业的加速洗牌，中小快递企业生存空间不断被压缩。中小快递企业路在何方？徐勇的建议是，“未来我国快递业发展趋势将是大型快递企业向综合物流企业转型，中型快递企业向专业化企业转型，小型快递企业向个性化企业转型。”也就是说，中小快递企业要变价格竞争为质量竞争，走差异化发展的路线。

面对竞争日趋激烈的快递行业，中小快递企业要想提高经营业绩，需要获得足够的资金支持，以持续完善自身的软、硬件设施。汇强快递得到世合集团的3亿元注资，能大大缓解其转型发展进程的资金压力。

值得注意的是，近两年快递行业普遍受到社会资本的青睐，在2013年，有多起快递企业获得社会资本的注资。但部分社会资本的投资只看到快递行业“风光”的一面，对其中的风险预估不足。如果对快递行业不够深入了解，还是“大放羊式”的投资，在某种程度上会变相鼓励加盟模式的野蛮生长，反而无益于快递行业的转型升级。公开资料显示，汇强快递的创始人吴刚强在涉足快递行业之前，从事的是与快递业没有多少交集的拉链行业。

如今，快递行业正在从规模和价格竞争向品牌和服务竞争转变。中小快递企业应该顺应行业发展大势，调整发展策略，在快递服务产品细分、增值服务与承诺服务上下功夫。越来越多的快递企业推出了“当日达”、“次晨达”、“次日达”、“隔日达”、“限时达”等差异化服务产品。价格并不是消费者选择快递服务的唯一标准。因为，快递企业差异化服务迎合了不同消费者在价格、时效、服务保障方面的多层次需求，是目前快递企业获得客户、赢得市场的必经之路。

中投顾问发布的《2012-2016年中国快递业投资分析及前景预测报告》指出，面对巨大的市场空间和激烈的竞争态势，扩充产品线，推出多层次的、有竞争优势的产品种类，细分市场成为国内快递企业差异化发展的大方向。未来快递市场会产生新变化、新格局，未来快递业竞争也将更加激烈。