虽然全世界都在关注亚马逊进军图书、食品和云计算领域，但最令人畏惧的或许是它迅速突入了不同的商业领域，即包裹递送服务。
在相对较短的时间内，亚马逊建立了一个物流部门，帮助其在这个价值数十亿美元的领域迎头赶上。
市场研究公司乐天智库(Rakuten Intelligence)的物流专家亚历克斯·佩拉斯(Alex Pellas)说“亚马逊在所有电子商务递送业务中占比达40%。如果他们自己递送半数货物，那就是整个市场的20%，这是个非常大的数字。”
在最初发布的数据集中，乐天智能每月跟踪数百万个亚马逊包裹的追踪数据。研究人员发现，将近一半(48%)的亚马逊包裹是由该公司自己递送的。
与两年前相比，这是一个戏剧性的转变，当时美国邮政服务运送了超过60%的亚马逊包裹，亚马逊自家递送包裹比例约为15%。
伯恩斯坦(Bernstein)分析师戴维·弗农(David Vernon)表示，2018年，美国国内包裹递送市场的规模约为1060亿美元，其中350亿到400亿美元(约合三分之一)是电子商务。
亚马逊在声明中说“这些数字并未准确地反映出亚马逊及其递送合作伙伴之间如何分享亚马逊包裹递送业务。”
随着亚马逊自身成为航运巨头，专家们表示，它将攻击两个不同的竞争对手，包括零售商和托运人。
这个电子商务巨头的出货和递送速度都比竞争对手更快。据乐天智能称，购物者点击“购买”(Buy)按钮后，亚马逊平均需要3.2天时间递送包裹。而所有其他电子商务公司需要的平均时间则为6天。
亚马逊已经开始以服务的形式提供送货功能，它将能够以比UPS、联邦快递(FedEx)、Pellas快三分之一的速度运送产品。亚马逊的卡车和飞机都在运送自家包裹，这样它就可以按成本价提供运输服务，而无需想方设法赚取利润。
美国南卡罗来纳大学教授马克·罗森鲍姆(Mark Rosenbaum)说“我们现在谈论的是一家零售商，它将控制从制造到交货的整个过程。”
麻省理工学院运输与物流中心主任尤西·谢菲(Yossi Sheffi)表示，虽然亚马逊的形象突然变得令人畏惧，让其看起来很危险，但它不一定会像在书中描述的那样，为了击败竞争对手而采取行动，而只是想获得更有利可图的路线和业务。”
乐天智库的杰米·明尼(Jaimee Minney)表示，总而言之，亚马逊进军航运市场是该公司“与竞争对手合作、复制并击败竞争对手的经典模式”。
航运合作伙伴已开始切断与亚马逊的联系，因为该公司正侵入他们的地盘。本月早些时候，联邦快递选择不与亚马逊续签空运合同。专家说，其他公司也可能效仿。
与亚马逊一样，沃尔玛也有自己的物流业务，可能会成为航运竞争对手。