目前，亚马逊的货运代理价格远低于市场价格。FreightWaves认为，亚马逊在不考虑盈利的情况下进入货运代理行业，只是为了争取的更多市场份额。雅虎财经则分析指出称，亚马逊虽然牺牲了代理费用，但低于市场的价格可以吸引更多商家来寄货，从而吸引更多货运承运公司来送货，以此把平台做大。
事实上，随着近些年来平台业务的不断做大，为了减轻对联合包裹（UPS）、联邦快递(FedEx)、美国邮政(USPS)等公司的发货依赖，亚马逊也在不断加码自身物流网络的建设。今年年初，亚马逊就一改常态的明确表示出将与联邦快递、UPS等进行竞争，在年度文件中在竞争对手列表中添加了“运输和物流服务”。并上线了送货上门服务Amazon Shipping以及推出 “快递服务合作伙伴”（Delivery Service Partners）项目等。
而在航空运力的布局方面，去年11月就有消息称，亚马逊正在提供大幅折扣服务，与联邦快递和UPS相比，其折扣力度甚至高达50%，以借此吸引更多的卖家试用其推出的试点航运服务。今年，亚马逊航空货运部门Amazon Air部门也增加了50架飞机；，集团的航空枢纽建设还在进一步拓展当中。另一方面，亚马逊方面还在发力智慧物流建设，推出了一款名为Scout的送货机器人进行初步配送测试。
上月底，亚马逊在公布2019年第一季度财报时则表示，公司正致力于将“次日达”服务升级为“当日达”。为此，在今年二季度集团将进一步投资8亿美元。而通过此次低价抢入货运代理市场的举措，亚马逊在一定的层面上也可以锁定运输能力，以支撑其Prime 会员“当日达”服务。
不过，在亚马逊提升物流速度的，其物流成本的压力无疑也会进一步加剧，物流成本占收入的比例不断扩大。一英里物流费用的持续提高，导致亚马逊成本上升速度大于营收增速。并且，运输费用的上涨还可能拖累集团的业务扩张。货运代理业务方面，FreightWaves则预测，投资者可能需要数年时间才能看得到这项业务的利润率。
值得一提的是，作为亚马逊的老对手，沃尔玛也紧随其后宣布推出免费一日达服务。为了不在配送速度上落后于亚马逊，沃尔玛还在不断加强与第三方配送公司的合作，完善自身网络布局。
，除了沃尔玛的围追堵截外，亚马逊在扩建自身物流网络的，还不得不应对来自联邦快递等物流企业的威胁。和这些传统物流巨头相较而言，亚马逊在业务发展成熟度上还与其存在着一定的差距，集团的自建物流之路任重道远。