据《电商报》了解，中通速递、DHL快递、中港快递、UPS快递、Fedex快递、申通快递浦江水果仓储物流中心占地28亩，集仓储、包装、物流为一体，内建气调保鲜库20间，每间占地80平方，储存量16万斤/间。在本次发布会后，共有30余家水果电商公司与申通签订了服务合作协议。
蒲江水果仓储物流中心经理黄从林在上线仪式上表示，目前仓储物流中心的干线直达区域包含广州，深圳，杭州，上海，北京，郑州，武汉，长沙，沈阳，南京，泉州等。
申通快递四川省公司总经理路遥表示，水果仓储物流中心项目从去年立项，目前除了覆盖蒲江地区水果，还覆盖整个川西线以及周边眉山、资中、雅安、邛崃等地的水果。仓储物流中心的投入使用，将致力于上下游的供应商、企业、经销商、客户等进行全面的协同管理，完成高效的行业整合和有效运作，最终达成提升水果产品运转时效，促进“农产品上行”的目标。
事实上，近些年来随着社会经济水平不断上行，群众生活质量水平日渐提高，且越来越注重健康均衡发展，绿色健康的果蔬农产品也开始被频繁搬上大众的餐桌。而在农产品买卖中，产品的新鲜程度则是最为关键的一个因素；在农产品产业链中，其物流运输就变得至关重要。
与此，受电商下乡、精准扶贫等政策的影响，农产品流通领域的市场还在持续扩大中。据前瞻产业研究院发布的《中国农产品冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，截至2018年底中国农产品物流总额达到了3.9万亿元，增长3.5%。预测2019年中国农产品物流总额将达3.86万亿元，2020年中国农产品物流总额将突破4万亿元，并预测在2023年中国农产品物流总额将达到了4.53万亿元左右，2019-2023年均复合增长率约为4.08%。
在市场和政策的双重推动下，众快递电商物流企业也在纷纷掘金农产品物流市场。就拿2019年来说，一方面，物流行业中打响了关于樱桃运输的争夺战。3月底，京东物流宣布与近200家烟台当地企业与合作社合作，计划在樱桃仓、运、配等环节提供冷链全供应链服务；并表示今年将为樱桃从开设协同仓到开拓更多空运、高铁线路，从冷链城配到线上线下融合销售全方面提供服务。
紧接着4月初，顺丰速运提出了樱桃全产业链解决方案。同月，德邦快递举行2019樱桃运输产品推介会，并发布了樱桃运输上的行业解决方案。5月，顺丰速运28吨樱桃专机首航成功；且中铁顺丰的高铁极速达樱桃专车发车；百世也在助力新疆鲜果配送。
另一方面，顺丰还发布了《2019年松茸寄递解决方案》，中通快递也在香格里拉举行了2019年松茸寄递方案发布会；中国邮政集团公司云南省分公司则在昆明、丽江、迪庆、大理、楚雄、玉溪共6个城市启动云南松茸供应链解决方案，等等。
不过，尽管农产品流通赛道热闹非凡，但我国的农产品流通体系仍处于初级阶段。现阶段我国的冷链物流水平和日益增长的需求并不成正比。农产品冷链流通率低、损耗大，行业信息化程度较低且运输成本也一直居高不下。
圆通速递副总裁相峰认为，农产品物流仍存在标准化低、产品同质化现象严重、农产品营销品牌及电商营销品牌联合率低、供应链分工协作的机制还没有很好的形成以及农产品冷链发展滞后5大问题。
，农产品上行之路上并不容易，行业发展还有诸多难题亟待各方携手攻破。日前，商务部在2019年重点工作的部署中也提到，要畅通农产品流通渠道，进一步提升流通效率。