京东物流CEO王振辉：志合者，不以山海为远，共

　　“从速度到质量转变的质变时代，我们希望与全球合作伙伴，携手搭建全球智能供应链基础网络，也就是GSSC，加速全球供应链的通达，优化全球供应链效率，实现共赢。”王振辉说。

　　在10月18日举行的全球智能物流峰会上，京东物流CEO王振辉表达了这一愿景。他说，“志合者，不以山海为远”，京东物流将携手航空、铁路、海运、仓储、配送等各界合作伙伴一同推进全球智能供应链基础网络的建设。

　　践行短链、智能、共生的3S理论，京东物流搭建了全面开放的平台，致力于成为高效链接人、货、场的基础设施，减少搬运次数，降低全链条运营成本，助力商业增长，并大力投入技术和创新，经过多年的创新发展，已获得数千项专利，提升物流效率。

　　“过去的一年，我们已经和超过200家的企业形成了共生的战略伙伴关系，包括大家在外展区看到的DHL、中远洋、福佑等。”王振辉说，目前福佑已成为京东物流最大的干线运输服务商，给京东物流节省成本近千万元，并且双方合作深度和场景仍在不断加深和拓展。

　　他表示，当前我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，在这个“质变”时代，消费者需求的变化与技术在各场景的融合，都要求企业以成本、效率、体验为出发点，从物流视角升级为供应链视角。

　　“从简单追求点到点搬运效率，到从预测、采购、生产、物流交付的全链条优化;从实现国内的短链触达，到在全球范围内将优质供应链服务输出全球商家、消费者，京东物流致力于加速中国制造通全球，全球商品通中国，并给行业伙伴带来新的发展机会，实现可持续发展。”王振辉说，通过搭建全球智能供应链基础网络(GSSC)，建设实体的通路网络与智能平台，推动供应链的无缝连接和快速反应，达到商流、物流、资金流、信息流的协调通畅。

　　王振辉说，我们期望通过优质供应链服务向全球的输出，由copy to China 向 leading the change 转变，在全球构建“双48小时”通路，实现中国48小时通达全球，并提升世界其他国家本地物流时效，实现当地48小时送达。

　　以下是演讲全文：

　　刚才陈院士给我们展示了一个未来，说是未来，事实上是我们正在进行中的一个地下物流生态的场景。今年是我们第三次的智能物流峰会，细心的朋友可能会看到每一次第一个发言的并不是我们的领导，而是院士、行业的专家。因为京东物流深知推动物流变革发展的一定是技术，在这个场景下，我也代表京东物流向在物流行业负责物流研究、物流技术的推动者，所有的从业者表示深深的感谢。

　　今天我想利用二三十分钟的时间，向行业的同仁汇报一下京东物流的想法和思考。每一年的峰会一年比一年人多，所以今年我们也是找了一个大会场，让同仁们有充分交流的场景。

　　行业对物流越来越关注，从行业的从业者，从资本的关注，从技术的关注，更关键还有从国家政策层面的关注，整个行业正在得到蓬勃发展。正如陈院士所说，我们是做基础设施的，京东物流是一个基础设施的服务商，今天来参加会议的都是在基础设施建设中负责某一个专业领域的，大家可以一起把基础设施做的更好。

　　在去年的峰会上，京东物流提出了3S理论，相信大家还记得。今天利用这个会场，给大家简单总结一下我们在过去一年都做了什么。

　　“3S”理论简单来说就是短链、智能、共生。短链是我们的业务模式，更多的减少搬运次数，缩短搬运距离，让消费者得到更快更好的购物体验。通过短链我们高效地连接人和物以及各种场景，包括数据的连接。

　　今年我们帮助联合利华、美赞臣等快消巨头通过物流网络进行渠道下沉，拉动三到六线城市及西北、西南等偏远地区市场高速增长。同时京东物流一直秉承着“一盘货”的模式，货物存放在不同的场景下，对我们来说怎么减少库存是京东物流非常重要的职责。过往的几年，我们一直和合作伙伴做短链的合作，与361度、百丽等企业通过“一盘货”的模式，满足线上线下全渠道需求，降低了近20%的库存成本，很好地支撑了企业的发展。

　　当然我们在短链上也做了一些创新，比如食品企业，我们跟徐福记做了无界工厂的合作。有些食品保质期非常短，因为大家越来越注重健康，保质期长的是添加了很多添加剂，所以新鲜的食品，比如凤梨酥保质期只有10天，我们可以从工厂直接到站点，到消费者的手里，让消费者能够吃到最新鲜美味的商品，也让我们的品牌商真正的把货物流动的时间大大缩短。

　　智能是提升物流效率最最重要的手段，在前面的展示区有众多的无人设施和场景，无人仓、无人车等等各种场景。智能最关键的就是技术的实施，过去一年多，京东物流牵头，投资了几十家的物流技术公司，因为作为物流行业领军的企业，我们要帮助物流企业不断快速的发展，使效率得到很好的提升。

　　最关键的一点是共生。共生是我们去年提出来的，引起了行业伙伴非常多的关注。物流本身就是一个万亿级的市场，去年达到了13万亿，这么大规模的市场一定是靠众多企业共同合作推动形成的。所以，去年我们推出了与行业伙伴的共生场景，我们与上百家企业进行了战略合作。我们合作的企业包括DHL、中远洋。我们坚信在和行业合作伙伴合作共生的同时，我们和社会的共生、环境的共生。去年我们大概投入了10个亿的绿色资金，在20多个城市投入了循环的绿色包装箱，这些包装箱可以减少对塑料袋和纸箱的使用。过去一年，北京所有的京东物流车辆都是电动车了，我们在全国投入了近五千辆的新能源车，大大减少了污染的排放。除此之外，过去一年我们投入了20万平米的仓储光伏发电，让仓储的屋顶成为发电的一个载体，很好的节约了能量。

　　过去一年我们在3S理论上进行了很好的实践，这些所有的实践都是和合作伙伴一同在推动行业发展的。

　　在今天或者说在此时此刻这个场景下，有一句话叫凡是过往皆为序章，所以我们认为所有事情才刚刚开始。加上目前企业外部环境有这么大的变化，大家面临着模式的压力、成本的压力、销售的压力、现金流的压力，还有竞争的压力。在今天的物流峰会上我想和行业的同仁们一起思考在当下的经济环境下，在当下的竞争环境下，物流从业者、行业从业者到底应该怎么办。这里面最关键的是作为京东物流我们在思考，现在已经进入了从量变到质变的时代，从变化到进化的时代，从单纯的追求增长到有质量的增长的时代。任泽平博士说过，新的5%的增长超过了过去8%的增长的质量，只有这样，我们才能保持更长久的高速的增长。

　　智能或者技术会对物流行业有非常深的影响，有一句话叫“一举一动皆智能”，将来的物流行业一定是智能在各种各样场景下应用的最综合的行业。

　　在“质变”时代，不再是流量为王，我们要重新思考到底我们的商业本质或者零售的本质是什么。

　　这是我们内部的管理效能图。上面表现的是成本、效率、体验，我们思考的是所有物流的商业本质最关键的就是成本、效率和体验，我们通过现在技术和人才的支撑，更好的推动了成本、效率和体验的变化。我们认为成本、效率、体验能达到极高水准的公司，才不用担心经济的起起伏伏，一定能穿越任何的经济周期，成为伟大的企业。

　　物流是供应链最核心的承载点,所以从成本、效率、体验的角度出发，对供应链的从业者来说，从以往货物的搬运减少次数变成对供应链的思考，从原来货物的搬运变成对预测、采购、生产，包括交付全链条的优化。在过去的十年，京东物流已经进行了优质供应链服务的实践。

　　在当下中国发展阶段，我们有能力可以与合作伙伴一起把我们的供应链能力推广到全球，在全球建立供应链的体验。从消费者、从全球的商家、从全球供应链的体验者，包括生产制造商的角度，可以看到“质变”的时代已经到来。在这里我发出一个呼吁，希望在“共生”的合作下，京东物流和我们的合作伙伴一起，和全球的合作伙伴一起，携手搭建全球供应链基础网络，也就是GSSC，加速全球供应链的通达，优化全球供应链的效率，一起共赢。

　　GSSC的概念在几个月前我们就提出来了，过往的几个月还在不断的优化。我们在泰国、在印尼，包括在美国，已经做了很多实践。全球的智能供应链网络主要从两个建设点来看，一是通路网络，我们通过通路网络的打造来提升效率。二是智能平台或者叫技术智能平台，通过技术智能平台的打造来提供相应的技术手段。因为通过技术才能很好的连接到资金、物流、商流和信息流的优化。通过这两个网络的打造，希望能够给客户、行业和社会带来积极的作用。

　　过去十年，京东物流在国内取得了很好的发展，我们采取的是全网覆盖的模式，主要是三种模式。第一种模式是大家最熟悉的仓配，供应链最基础的仓网的模式，在中国，甚至在全球我们都是非常领先的，十年前我们就建立了京东的第一个仓库，通过不断把货物放在离客户更近的地方，2010年就达到了“半日达”的时效，让非常多的商品快速的送达到用户的手里。

　　过去一年我们做了即时配送的模式，通过实时的快递网络，即达达网络，对生鲜产品和超市的产品进行送达。去年我们推出了京尊达的产品，使这些产品在60分钟以内能够送达到客户手里。既有分钟级的送达，又有小时级的送达，也有当日达的方式，最终使京东做到有信赖又快，这也是京东物流一直秉承的竞争定位。

　　我们还会挖掘新的场景，前面讲到了食品，后面我们还会挖掘其他的场景，比如汽车零部件、汽车维修，如何通过快速的网络送达，让汽车行业的物流发生根本性的变化。

　　通路网络还有全链共生，在“共生”里面一个网络的打造不可能只有京东物流一家，也不可能是京东物流和几家公司，一定是和众多国内外企业一起建设这个网络，这也是“共生”的核心。过去一年，京东物流和中储、安得等企业打造了100多万平米的京东云仓，每天的订单量超过几十万单，配送端可以让货物完成实时的配送。海外我们也与海运、航空等企业合作。我们相信在合作中只要秉承提高客户的体验，提高中国乃至世界物流行业的竞争力，以此为思路，相信一定能够在各个环节共同去打造全球智能供应链基础网络的建设。

　　讲到全球，在于提出GSSC的时候也提出了一个目标，叫双48小时。第一个“48”是指从中国到全球或者全球到中国，48小时内通达。第二个“48”是各国本地的交付。在中国次日达已经成为物流的标配产品，当日达即“211”在7、8年前就已经达成了。很多发展中国家，甚至发达国家，物流的时效还是比较低的，我们把印尼原来需要一周以上的物流时间压缩到85%的订单可以在次日到达。今年9月份，在泰国建立了京东的仓储中心，相信一年以内泰国当地的货物也能完成48小时的到达。我们跟各个航空公司也有各种模式的合作，确保了通关的合作，确保了全球最优的商品、中国最优的商品48小时双通达到世界各地。

　　通过全网的覆盖、全通路的覆盖，让京东物流和合作伙伴能获得全球客户和消费者充分的信任。从Copy to China到Leading the Change，中国的物流模式已经开始在世界领先，我们越来越认为京东物流有能力把我们硬件的技术和软件技术覆盖到全世界。

　　再简单说一下智能的平台，即软件。京东物流有接近3000名的研发人员，我们打造了一整套的智能物流体系，过去十年京东物流很好的把我们的信息系统和各种场景做了一定的结合。这种结合不光是跟系统的结合，也和我们的硬件做了结合。在上海我们的无人仓信息系统就和来自于世界各地最顶尖的智能设备做了充分的结合，很好的提高了效率。

　　在展示区可以看到非常多的无人设备，无人车、无人仓，上海的无人仓已经有上千名的参观者去看了，它通过智能技术减少了工作中的失误和偏差，提高了效率。我们计算了一下成本，累计十年可以降低30%以上的成本。我们的重型无人机已经生产下线，硅谷团队和国内团队会把我们的重型无人车在2020年进行商业化运作。还有无人配送机器人和无人站点，在全国非常多的城市，包括雄安新区已经开始了正常的配送工作。

　　除了这些硬件以外，我们特别还希望整个供应链体系的数据化。因为供应链最终的目的是通过减少库存，减少企业的压力，助力互联网和实体经济的发展，帮助整个产业端达到快速的数据化，真正的达到C2B或者C2M的生产，这样才能真正的把库存减少。同样通过数据化的监控，把整个供应链的每一个环节进行优化，因为只有通过数据化的监控和优化，才能真正的提升供应链的效率。

　　比如我们跟雀巢从去年开始就建设了联合销售预测的预测销售和补货的平台，大大的提升了双方的供应链协同，也大大的减少了雀巢在京东和线下门店的库存。

　　综上所述，我们建立GSSC全通路网络，最关键的是通过六大产品一体化的服务来打造全链路的网络产品。包括京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境和京东云仓，我们希望通过这六个产品的打造和组合，为所有的企业、所有的消费者提供一整套或者一体化的物流解决方案，让消费者真正体验到无界物流服务，让我们的物流更加有速度、有温度。

　　从9月份开始京东物流已经开启了个人快递业务，从今天开始，我们会在北上广三个城市全面进行个人快递的服务，希望通过京东物流高品质的服务，为千家万户，为亿万消费者带来真正的高品质的快捷服务。在此我也特别感谢，因为我们9月份上线没有做任何的推广，但也特别感谢不到一个月的时间，几十万客户对京东物流、对京东快递的信任和使用。

　　这是京东快递对个人业务市场的推进，以后不仅仅是商家，在场的和广大的个人消费者也能使用京东物流的服务，我们的理念是“不止多一种选择”，具体来说有以下特点：

　　第一， 更便捷：更多灵活下单入口，可通过京东红APP、微信小程序、微信公众号等下单，最快一小时上门揽收，专业客服，售后100分服务标准，全年365天无休，在外旅行，比如台湾也可以随手寄送纪念品;

　　第二， 更安全，采用全自营揽收团队，推行微笑面单，保护隐私，从人员及信息系统，保障安全;

　　第三， 更丰富，多样化产品，京东个人件快递提供极速、经济和个性的产品选择，以后如果在座各位有紧急且需要跨城的材料需要寄送时，可以选择极速产品中的京尊达，这个产品可以实现北京、上海、杭州、武汉等城市之间的跨城当日达。并为将为京东商城和金融用户，提供更丰富权益和活动，带来高体验。比如在24号PLUS会员日，Plus会员可以抢1元寄快递优惠券，半价寄快递等权益。

　　京东物流过去十多年的发展我们看重的就是以不变应万变，那就是以不变的速度去创新，以不变的开放去拥抱商业伙伴，以不变的温度去服务消费者。我们期望未来与我们的合作伙伴，与我们的客户一起，与我们的社会一起携手共建全球智能供应链基础网络，引领整个时代。最后我用一组视频来诠释京东物流对速度和温度的理解。