“不止双11，平时挣万元也常有”聆听一个京东快

　　“双11”来了，数字的奇迹还会再次被创造。

　　“350亿”、“571亿”、“912亿”，“1207亿”，在这个庞大数字背后不止是高喊“买买买”的马云背后的女人们，还有被折磨地人仰马翻的物流军团在支持奇迹诞生。

　　而这些书写奇迹的马云背后的男人们也在不断扩大，根据菜鸟数据，去年还只有170万人的大军，今年“嗖嗖”地扩张到了270万。

　　而今年的“双11”以来，有小哥诟病：“太累太忙太烦。”有快递老司机抱怨：“送得多是挣得多，但送得多出错也多，可能出错1%,前面99%都白干。”为此不少小哥们跪求：“求少买，求放过。”但也有快递小哥喜笑颜开地表示：“又到一年挣钱季，月入万元的时候到了。”摩拳霍霍准备着出征。

　　到底“双11”对快递小哥们来说有怎样的意义？8年“双11”改变的是快递员的工作、生活、收入还是职业尊严的未来？第一物流全媒体·现代物流报（微信：156nes）记者专门找到了一位送货送了快9年，经历了“双11”从无到有、从小打小闹到风生水起全过程的快递员——京东北京槐柏树站的快递小哥李旗林。

　　“这几天还是跟平时一样每天120-130单。”临近“双11”的中午，吃过饭后，京东快递小哥会有一小段相对不那么忙的空隙，记者抓紧时间与李师傅攀谈。

　　采访时还未到“双11”，但硝烟味道已经开始弥漫到各快递网点的战场，拉横幅、开动员会，甚至听说备足了“粮草”以备供应小哥们当天饮水吃饭，力争除了送快递，其他一律不让快递员操心。

　　“当然，招人肯定是需要的，但不会招很多。”李旗林肯定了招人战术的百试百灵，但他个人对此招并不以为意。“招的人不会很多，像我们网点只有1-2个人。”

　　李旗林的态度，某种意义上跟京东的战略取向有点类似。此前在中国电商物流指数发布会上，京东集团高级副总裁王振辉曾介绍过“双11”期间的物流整体战略，他把亮点归结在大数据、高新科技方面。

　　例如大数据预测和前行仓布置；智网升级对订单进行监控；无人仓、无人车、无人机等的运力补充；5亿元补贴合作品牌的仓配费用；开通40多条临时路线，并增加夜间送作为特殊期补充。相反，对于最惯常使用的增加人车场地，京东并未多提，只表示，会跟新达达合作，用社会化资源解决人力问题。

　　那要如何缓解这个特殊期的压力？李旗林认为绝招是拉亲戚。

　　“到‘双11’，公司希望大家都把亲戚朋友叫上，一起来上班，帮助装卸货、看车、派件……”从2013年开始，也就是京东鼓励快递员呼朋唤友一起上的第一年，李旗林就带上了自己的媳妇。“她就是来帮我看看车，送件还是我送。工作一个白天有140元，一个晚上160元。”

　　这样招数对京东配送团队来讲或许真的是好招。像李旗林这样的快递员每天的工作范围非常小，几乎集中于几幢写字楼或者1-2个小区。他们最大的担忧是跑楼送货时，让人把自己的车、包裹给偷了，所以如果有一个人帮忙看车，他们根本不需要浪费时间锁车，不停地来回于车跟楼之间就能高效、高频率、高质量地完成高峰任务。

　　“原先出一趟车就是一个班，大概需要3个小时，‘双11’1-2个小时就能送完一车货。”李旗林谈起自己的速度颇有几分自得。“因为可以找帮手，两人配合送货完全送的过来，没感觉特别大的压力。”

　　李旗林进入京东的配送队伍在2008年，“那一年还没有‘双11’，第二年才有的这个名目。”

　　李旗林经历了快递业从渺小到壮大，从星星之火到星火燎原。而他总结对此的变化感受就是：送件量越来越多，送货范围越来越少。

　　“第一年的时候，一天只有一单货，早上出来，送完回去就完工了。”那时候的李旗林每天跑得范围非常大，一上午就可能要跑20-30公里，“相当于现在两个配送站的覆盖范围了！”

　　他回忆过往，对“双11”最大的印象就是“大突破”：“第一年‘双11’，每天出现了4-5单货，量增长了。”

　　再往后，随着一个个“双11”的历练，李旗林车箱内的货物越来越多，跑得范围半径越来越小，到能装满一箱，再到现在平均每天跑3个班，拉3箱包裹，只用送几幢写字楼。“今年‘双11’至少得做满4、5个班，从早上6点出门，一直到晚上11、12点回家。”

　　“送件量每个人并没有固定的要求，‘双11’基本是平时送件量的2倍，有送100-200单的，也有能送400-500单的。”而李旗林自己预估，今年送货量从第一个“双11”的4-5单，将增长到他自身最大的送件承受量250-300单。

　　而这样的高压作息状态，像李旗林一般的京东物流人至少要奋斗一个多礼拜。京东目前的物流订单量再也不仅仅是人力填补所能完成的了。但在科技设备、信息技术还无法支撑起快递业的过渡阶段，人力成了最朴实也最有用的补天石，被无限索求跟依仗着。

　　这也是“双11”快递小哥喊苦喊累，痛苦跟快乐并存的重要原因之一。

　　但李旗林却告诉记者，“很累，但压力并不大。”甚至他介绍，家人都对他很支持，连年幼的儿子都没有吵闹着要爸爸。

　　他向记者解释了很多理由。

　　他说，“时间上跟平时差不多，最多延长了1-2个小时。”因为配送范围小且固定，单量翻倍意味着跑一个楼层送10个件变成送20个，耽误不了太多功夫。如果配送范围大就会送不过来。

　　他说，“平时还要自己找地方买饭吃饭，‘双11’网点有水有饭，什么都不用操心，只想着送件挣钱就行了。”

　　他说，“只要把工作完成好了，公司有规定，什么时候休息都行。”快递员可以高峰后倒休。

　　然而，跟李旗林一番交流下来，可能连他自己都没发现，在这么多理由背后，最核心的理由是他对京东的归属感很强。

　　在快递员这个队伍里，有干了1年2年的，干了几个月半年的更是一抓一大把。但像李旗林一样在快递行业一呆近十年的真的是凤毛麟角。

　　他主动提起做了这么多年的理由：“在京东做快递很稳定，工资收入在同行中是较高水平，有五险一金，所以干得很起劲，一直做了那么多年。”

　　李旗林一直在向记者强调，“京东讲究有劳有得。”“5、6000是比较轻松的，做得认真上一万也是常事，并不是只有‘双11’才会薪资过万，平时送的多点也都能过万。”李旗林所在的网点就有人平时工资达到万元以上。

　　“今天在这儿干，明天换个地方，自己也不开心。我没什么文化、没什么技能，靠体力吃饭还能这么稳定，幸福感真的很强。”

　　算上今年，李旗林的妻子陪他“双11”送货就送了4年了，她对丈夫工作的评价只有两个字：“很累。”李旗林笑着说：“确实累。”

　　“但我能理解，‘双11’时间很短，忙过之后休息一下完全可以接受。既然选择进入京东，京东有促销活动，我们的服务就要做好。公司赚钱，个人才有钱赚。”李旗林俨然已经把公司的任务当成了自己为之奋斗的事业。

　　而如何让更多小哥做到这一点值得整个行业思考。