第一物流全媒体6月19日讯（微信156nes 记者 周艳青） “京东618之后还会铺设100-200台无人车，通过人大等高校点的落地，将会进一步优化和推广，京东应用场景丰富，明年数量会成倍增长。”京东X事业部负责人杨廓现场表示。 第一物流全媒体·现代物流报记者在现场见证了这一单的完成，并对京东无人车配送情况进行了深入了解。 无人车配送步入学生生活 早上9点06分，人民大学京东派的配送员把一个包裹塞进了配送无人车的一个存储箱内，“当我把快件放入，云端就能立刻自动识别并且在客户端显示出包裹进入配送阶段。消费者手机上会收到短信。” 无人派送车 无人小车出发，经过几次障碍物停止又发动，经过几次与机动车的擦肩而过，经过现场记者几次故意的阻挡后达到目的地--一栋女生宿舍楼下。京东工作人员介绍，当下车到达目的地后，消费者又会受到一条短信，提醒快递送达，下楼取货。 一位女生通过短信发送的密码验证，成功拿到自己的包裹。 取货短息 “无人小车一般只会等待15分钟。”对于没办法取货的特殊情况，京东方面解释，小车会通过系统与消费者另约下一个时间段配送，小车自己则继续下一单旅程。 一个零部件6万的无人车 据现场观测，可以看到，这辆执行任务的无人车属于京东无人车中的大款类型，车重250公斤左右，高度在1米5左右，车身上有防雨雪措施和漏雨槽。“天黑对他没有影响，只要不是下大雪，影响不大。” 京东无人车中的大款类型 京东的工作人员介绍，这辆无人小车每次充电大约需要4小时，一次充电可以坚持跑80公里，一次性送货满负荷为6件包裹。 按照现场的20分钟左右完成一个来回，如果全部满负荷运行，一个小时能完成18个包裹配送，一天8小时计算，可以配送144个快递。这与日常一个配送员的配送量大致相当。工作人员表示京东希望一台小车至少替代一个配送员。 配送快递中 那么这样一辆小车的成本在多少呢？工作人员没有正面回答，记者了解到小车身上最贵的部件是最顶端的激光雷达，“市场上基本只有国外产品，价位在6-7万元。” 而除了这个360度的激光雷达，小车底盘还有三个单线雷达，一个在前端，另两个在尾部两边。由此可见目前价格并不亲民。京东方面认为，造价目前主要受制于国外进口的限制，随着以后国产，价格会越来越便宜的。 “请让下本宝宝” 在整个配送过程中，小车的表现还是比较智能的。可以看到在单车道路上遇到停下来的行人，小车立刻显示“请让下本宝宝”的字幕；遇到拐弯前，小车就提前打出字幕，即将右转；正常行驶中就会打出快递递送中的字样。 “请让下本宝宝” 工作人员介绍，无人小车还会鸣笛，例如遇到前方行驶车辆突然停止时；而当前方行人突然停止，道路路宽足够，就会换道绕过行人。并在现场演示放置障碍物，正当小车准备绕行，突然戛止，原来准备换道的道路前方突然有机动车迎面驶来，无人小车停了下来，确实应对一些常见突发情况，小车还是靠谱的。 京东方面介绍，目前仍处于投运的试用期，每个派点都有专人负责无人车的监控，从监控系统可以看到小车的实时行动数据、去程返程状态、每天的订单数据以及分段数据。“系统能够不断深度学习优化，以后效率还会更高。”负责监控的工作人员说。 京东认为自建物流体系相对稳定成熟的实际应用场景，这给配送机器人大量的试错和不断优化机会。而京东机器人已经具备高度的智能化和自主学习的能力。 今年布局200台无人车 据悉，京东宣布正式投运无人车末端配送之前已经在各大高校进行了2个多月的试用调试期。目前在人民大学、长安大学、浙江大学、清华大学等高校的京东派站点先行使用。工作人员介绍一个投派点大约有2-3辆无人车，“不过数量多寡取决于该点的配送量，送货需求决定无人车数量。” 京东数据研究院院长 刘晖 该位京东人士介绍，京东目前全国拥有1300多家京东派，无人车后续会陆续推广和覆盖。“优先向科技园区、办公楼、小区等半封闭式的落地，其中小区先在高档小区使用，因为路况和道路设计状况都比较好。” 杨廓补充介绍，618之后的下半年，京东还会继续铺设至100-200台无人车。而明年的计划是数量上在今年基础上成倍增长。但预计今年下半年依然是选择在高校驻扎。 无人车安全风险依然存在 紧急反应还有提升空间 虽然京东认为无人车研发经过一年时间，已经很智能，并且对于交通路况、路标等情况能够智能分析处理，但并不意味着完全没有风险。至少从记者现场了解的情况看，依然存在改进空间。 据悉，京东现场展示的无人车速度可以达到20公里/小时，但为了达到学校安防标准和行人安全，运行时只按照5公里/小时的速度运行。 京东的工作人员介绍小车在行进中紧急刹车的反应速度跟人的距离有关系，也与人的行走速度有关。“如果人在前方缓慢行走，车也会相应慢慢减速，如果有障碍物瞬入，无人车也能紧急刹车。” 但这位工作人员也承认，如果有人瞬间进入无人车行驶轨道，并且距离过短的情况下，仍有可能发生碰撞。但以目前校园内的形式速度来看，危害倒是很小，只不过如果未来推广到办公楼等区域可能情况会更复杂。 消费者使用习惯仍需培养 ，京东方面认为无人车落地推广上与客户的沟通也会成为难点。“所以首选在校园，学生对于新生事物的接受能力比较强。”至于未来的推广，或许京东还需要进一步培养消费者的无人车使用习惯。 无人车或影响快递员未来发展 而与快递员的关系可能是京东未来需要思考的问题。一旦智能化未来真正到来，就意味着不再需要那么大量的快递员，虽然京东负责人现场表态没有裁员计划，并认为无人车是快递员的好搭档，“我们的快递员经常遇到客户要求等等，或者不在家送的情况，无人车能很好地承担这样的递送任务。” 但不得不说，虽然订单量增长可以给快递员更多的留下理由，但未来可能很大比例的快递小哥要转向操控系统或者智能化设备来工作，而不是简单地人力配送，这就需要京东投入更多的成本在员工培训方面，以此完成与快递小哥们的关系变革升级。 【加点料】 居安思危，开放创新 ——刘强东618致全体员工信 亲爱的兄弟们 今天是京东十三岁的生日，这是一个充满朝气、青春洋溢的年龄。公司也正是因为你们这群年轻人的勤奋、拼搏和激情而显得生机勃勃。特别要感谢我们将近10万名的一线兄弟，你们挥洒的汗水已经转化为了公司前行的澎湃动力。今天要我许下一个生日愿望的话，那就是希望每个兄弟都能健康平安、生活幸福，陪伴公司一起走过更多的日子。 相信大家都能感受到今年618的热情似火，从线上到线下，从城市到乡村，从品牌商到消费者，618由京东的生日演变为了一个全民的节日。我们每个人都身处其中，参与推动着中国经济的前行，为品牌的崛起和消费的升级不断创造着价值！这既是我们13年砥砺前行的结果，也是互联网改造传统经济的必然。身处中国零售业变革的拐点，没有什么时刻比现在更适合去勾勒未来，去审视成长的烦恼，以及思索对于行业和社会的担当。借这个机会，我想与大家分享一下我的思考 1、未来的京东定位于中国零售基础设施服务商 十三年来，零售的本质从未发生改变--依旧是成本、效率、用户体验！随着技术的发展和消费的升级，创造价值和实现价值的方式一定会改变。中国正处于第四次零售革命的前夕，智能技术会驱动整个零售系统的资金、商品和信息流动不断优化，在供应端提高效率、降低成本，在需求端实现“比你懂你”、“随处随想”“所见即得”的体验升级。京东定位于未来的零售基础设施服务，将向全社会提供“零售即服务（Retail as a Service, RaaS）”的解决方案。一方面，我们将深耕零售，在这个过程中夯实和拉动零售基础设施；另一方面，我们会建立开放平台，与全社会一起分享我们的基础设施能力。今天服务于京东体系的功能业务未来会逐渐模块化、市场化，从一体化走向开放。，各个模块之间的组合会像积木一样极其灵活，满足合作伙伴差异化的需要。我们将不断与整个行业一起，推动成本、效率、体验的升级，共同构建未来的零售生态。 2、未来的京东需要时刻居安思危 有人说，过去一年是京东最好的时候--集团实现了全面盈利，业务高速增长，人工智能和机器人技术不断突破，团队凝聚力和士气持续高涨。，历史上很多企业恰恰都是在最好的时候失去了恐惧，失去了敬畏，失去了信念，为失败埋下了伏笔。在大环境的变革转型期，向内看，我们要时刻警惕大企业病的滋生和蔓延，传承京东一直以来艰苦奋斗、客户第一的传统，不能有一丝一毫的傲慢和膨胀，对消费者、对合作伙伴、对社会保持一颗敬畏之心、谦卑之心；向外看，我们要有开放透明的心态和格局，秉持正道成功的发展理念，与产业链上下游的合作伙伴求同存异，带动行业实现包容性增长，与大家实现共赢、共生、共存。通过降低成本、优化效率，让消费者和合作伙伴得到实惠。起来就是九个字永谦卑！不作恶！求共赢！ 3、未来的京东需要在技术的引领下开拓创新 过去，我们敢想敢做，高效执行，屡屡在细节、流程、战略上打破陈规。重塑了行业服务标准，革新了用户消费体验。但今天我们已经能够强烈感受到技术带来的激荡拍照即可实现商品搜索和购物的应用，沉浸式购物体验的AR、VR，支持自动结账、刷脸付款的无人超市，能够自动下单订购生鲜食品的智能冰箱……大家都在不约而同地探索未来零售的新标准。人工智能和机器人技术将再一次掀起新的产业革命，之前，我们用了很长时间让大家认同我们是一家非常成功的零售公司，但我毫不怀疑用同样长甚至更短的时间一定会让大家也认同京东是一家非常成功的技术公司，因为创新一直都是京东人弥足珍贵的品质和锐意进取的动力。公司也将从文化重塑、组织结构、激励方式等方面寻求巨大的改变，给予创新以包容和试错，保障技术转型的全面落地！ “技术引领、正道成功”这是我们今年618的主题，更是未来京东将长期坚持的战略。看今日，机遇与挑战并存，此时更需要我们目光如炬，心态归零，以敬畏之心，以拼搏之志面对全新的挑战！相信我们终将成功！，让我们一起祝京东十三岁生日快乐！ 你们的刘强东 2017年6月18日 |
京东无人车618配送全球首单 快递员们要失业？
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