京东指定快递企业 涉嫌侵犯商家自主选择权

　　京东在其平台内切断天天快递的服务接口，又不向商家推荐圆通快递，有依靠电商平台霸权、强迫商家“站队”的嫌疑——强迫商家选择京东满意的快递公司，否则不提供业务接口服务；也有强迫快递企业“站队”的嫌疑——选择京东电商平台，否则“拉黑”且踢出去。其所谓的“服务质量差”，可能不过是借口罢了，国家邮政局公布的6月份消费者申诉情况表显示，在纳入监测的43家企业中，圆通以百万分之3.52的有效申诉率排名第11，天天以百万分之5.51的有效申诉率排名第14。单从这张表看，两家公司的服务质量在行业中处于中上游水平，并不像京东所言的那么不堪。

　　京东此举，被很多人解读为为了保护自己的物流垄断。据报道，京东已投入数百亿自建物流，尤其是近期京东已成立物流子集团，并且将其作为未来盈利的重要方向，刘强东甚至放言，未来中国物流业将是京东一家独大。有分析人士称，京东在物流上下血本布局，就要求它必须采取更为激进的扩张战略，争夺物流资源。与此相印证的是，除了天天与圆通，EMS、百世、德邦等其他快递公司也被京东排除在推荐名单之外，而第一个被推荐的恰恰是京东物流……

　　在这场争议背后，入驻电商平台的商家及消费者选择快递公司的权利，又何处安放？在市场经济时代，不管是电商平台还是商家都要遵循自愿原则，不能利用强势地位强签不平等协议。换言之，京东平台的商家有根据快递成本、服务质量等自主选择快递公司的权利。京东滥用渠道霸权，越俎代庖地给商家指定快递企业，涉嫌侵犯商家的自主选择权。

　　随着我国电子商务蓬勃发展，电商平台的寡头垄断化趋势愈加显著。真不知道，还有多少快递企业会被某些电商平台以“服务不好”的名义清理，直到所有商家都被迫选择它为止。为防止出现这种现象，就要将快递的选择权由平台交给商家，甚至交给消费者。也有专家建议，在电子商务法中明确电子商务主体选择快递服务和消费者选择快递服务之间的关系。总之，要理顺平台、电商、消费者在快递服务选择中的话语权的顺序，让电商快递行业打破壁垒、有序竞争。