京东与天天快递互怼再升级刘强东和张近东真玩

　　7月21日，天天快递（属于苏宁物流集团）正式紧急向国家邮政局投诉，状告京东严重扰乱市场秩序。

　　7月20日，天天一则公告引发行业内又一次震动。似乎电商平台关停快递企业接口的做法即将成为一种司空见惯的行为。

　　这一次是京东。

　　据天天官方公告称，7月19日，京东突然单方面向商家发出通告，宣布即将于7月25日关停天天的接口，但此事并未与天天沟通。从天天方的言论看，言外之意溢于言表：京东店大欺客、扰乱市场、公报私仇。

　　那么这件事到底是怎么回事，其背后是京东体验的再次升级还是背后错综复杂的利益关系导致？

　　苏宁方面告诉记者，天天是在19号接到京东方面的通告，称天天快递在京东的考核中，综合服务质量较差，因此约28日到京东总部洽谈。然而这份通知里并没有提及关停平台上的快递接口问题。

　　直到有合作商家向天天反馈称25号，京东平台要关停天天的接口，天天称才知晓情况。

　　“25日关停，28日洽谈，之前说都没说这事，这厚道吗？”

　　从天天发出的公告也可以看到“京东单方面通知商户停用天天快递，此前未与天天快递就停用一事进行任何有效沟通，也未给商户选择的余地。”

　　第一物流全媒体·现代物流报记者就此向京东方面求证，京东承认存在关停天天接口的事情，但否认天天的说法。

　　京东方面表示京东已经完成了对天天方面的告知，因为19日京东已经在商家所在的群内发出了公告，明确将于25日关停天天接口，而这个群不仅仅有商家，包括天天快递在内的所有快递企业都在群内，完全可以了解到公告的完整内容。

　　京东认为很多企业均采取末位淘汰的规则，这一点完全符合市场规范。其介绍，京东有非常规范的评价体系，包含配送时效、用户满意度、平台协同等各个方面，不仅仅物流，其他部门同样也都在进行末位淘汰。

　　“京东有实实在在的数据，评价系统排行中天天就是最后一位，这是实打实的。” 但并未向记者提供数据证明。

　　据悉，目前京东称为了给天天缓冲时间，已经将关停接口的时间从25日改为7月31日，也就是在洽谈之后。

　　根据京东的官方回复，京东此次关停只关乎四个字：末位淘汰！

　　这一点可能也是天天或者说天天背后的苏宁反应特别强烈的原因所在。被称为淘汰者，谁都受不了啊。

　　京东称对于第三方合作快递企业根据配送时效、用户满意度、平台协同等方面一直有严格的评估和打分机制。

　　而在今年2017年上半年的综合评比排名中，天天快递在京东的评价体系内得分较低，位于所有快递公司的最后一位，非常重要的一点是“同时我们还发现其存在部分违反平台规则的行为。”至于具体什么违规行为，京东并未答复。

　　以此，京东说，我要暂停天天的快递服务，后续能否重启合作，就要看你的改善方案是不是符合我的心意了！

　　接受了苏宁物流接近半年的培训和改造，最后却被冠以末位者的称号，不仅仅是苏宁，换成任何一家或许都不能忍吧？而因为苏宁与京东之间激烈的竞争关系，扩大范围看与苏宁一个阵营的阿里的影响，这次事件被很多人认为是利益关系错综复杂诞生的结果。

　　为此记者先从质量问题探究此事的发生。

　　根据京东的的说法，天天上半年的得分非常低。

　　但根据最近国家邮政局发布的2017年上半年的申诉情况看，天天快递的申诉率下降趋势明显，从1月的30.9，一路走低到5.51。进步明显！

　　当时有分析人士表示这与苏宁关系莫大。2017年1月2日，苏宁云商发布公告称，其子公司苏宁物流收购估值42.5亿的天天快递全部股份。到今年4月，苏宁已经完成天天快递70%的股权收购，总计花费29.75亿元。

　　在这半年内，两者业务合作关联融合，苏宁快递作为常年霸占快递申诉率最低的乖学生，自然给自己兄弟开小灶补课，传授各种经验，由此得到了这么一个逐步提升的结果。

　　似乎，这样一来就与京东给出的结论有了偏差，但从另一份榜单看，天天快递的问题仍然存在。

　　根据今年国家邮政局发布的2017年第一季度快递服务满意度调查来看，在全国10家规模较大的全网型快递服务品牌企业内，天天快递的排名是垫底的。

　　调查显示：快递企业公众满意度得分80分以上的企业为顺丰速运，得分在80-76分之间的企业为中通快递、圆通速递、申通快递、邮政EMS、国通快递、韵达速递，得分在76分以下的企业为百世快递、宅急送快运和天天快递。

　　但这样的依据可能还不足以支撑关停接口。据天天快递介绍，其已经为京东服务超过5年时间，苏宁的相关负责人表示：“天天为京东服务超过5年，不是一天两天，为什么连提前通知都没有就要关停？这是要把生意做好、服务做好的意思么？”

　　苏宁方面认为服务质量是需要持续提升的，从国家邮政局的申诉率来看，天天在努力地向好的方面追赶，京东平台有十几家承运商，单单关闭天天，就不是简单的服务问题了。

　　翻阅过去几年快递服务的满意度调查，2016年天天快递得分70.8分，在十大（邮政EMS、顺丰速运、圆通速递、中通快递、申通快递、韵达快递、百世快递、天天快递、国通快递和宅急送快运）中排行第九，2015年70.3分位列第九，2014年68.8分位列第九。排名一直不变，得分逐年提升。

　　天天为京东服务超过5年，过去几年也未曾说要关停天天接口，但才被苏宁收购就要被剔除承运商队伍，确实不能不引人联想，除非苏宁跟京东物流服务标准完全不同！

　　苏宁方面更是质疑京东物流开放的程度，其表示这并非开放共享的态度。京东物流今年成立独立子集团，称要与第三方物流企业等一起合作为更多商户品牌提供供应链服务。

　　据悉，目前京东平台上的第三方快递企业有16家左右，虽然天天在国家邮政局的满意度调查中在倒数行列，但毕竟依然是“十大”之内的品牌企业，相比其他小众快递品牌，其服务质量和业务能力还是有一定保障的。

　　由此，一方面服务质量是一个理由，毕竟京东物流独立成为子集团了，权力更大，能独自做一些决定。又随着消费者服务需求更高，对第三方物流企业要求提高也情有可原。

　　但更多的理由或许还在京东三缄其口的天天违规行为上。苏宁作为与京东同模式的竞争对手，天天作为对方阵营的物流大将，京东不得不防，无论是否其操作了哪种违规行为，都会显得特别扎眼，从而被京东采取行动。

　　或许，目前业内喊出的所有开放共享都是有“国界”的。