刘强东在达沃斯放话：京东物流未来将独立上市

　　当地时间1月23日，京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东在瑞士达沃斯2018年世界经济论坛上表示，京东物流正在进行融资，而且未来也会独立上市，因为外资企业也可以在中国做物流，所以京东物流不排除在境外上市，包括香港。

　　他同时透露，京东金融不谋求自己做银行、证券等传统金融业务，但未来如果有需要还是会申请金融牌照。

　　就在不久之前，现代物流报记者曾报道过，1月15日，路透社援引消息人士说法称，京东已经启动物流业务的新一轮融资，目标至少是20亿美元。最终计划是推动京东物流业务的海外上市。

　　根据海外报道，在该轮融资中，京东物流的估值约为100亿美元。

　　并透露称高瓴资本和红杉中国可能会成为京东物流该轮融资中的主要投资方。

　　当时，就此事向京东方面求证，对方表示不予置评。

　　此次刘强东承认正在进行融资，或间接证明了该传闻的真实性，但具体参与方、融资额仍未得到证实。

　　京东物流方面对此回应不了解情况，一切以刘强东的口径为准，包括上市计划和融资均不予置评。

　　从2016年京东物流全面开放到2017年京东物流成立子集团，独立上市计划一直被外界广泛猜测并关注。

　　但一直以来，京东对外都是模糊的回答，称目前并没有计划，但对未来资本市场的进一步运作持开放态度，称子集团不排除独立融资和上市。

　　此次刘强东的发声可以视作京东首次公开对外承认物流独立上市计划。

　　至于上市地点，2014年京东在美国纳斯达克上市时，刘强东称：“我们集团已经在美国上市了，希望其他几个上市公司在不同的资本市场都有。”

　　日前，港交所宣布允许“同股不同权”（即“AB股”）企业在港上市，当时问及京东物流是否愿意在港上市，刘强东表示，希望京东物流能够在香港或者内地上市。

　　物流没有政策方面限制，外资企业也可以在中国做物流，刘强东称：“不排除京东物流在境外上市，包括香港。”

　　至于上市时间，京东物流曾多次在公开场合表态，5年内要达成千亿的市场规模。京东是想在5年以内，还是千亿规模达成后上市仍未知。

　　京东物流开放后，一直在坚持“开放、赋能”的价值观。2017年成立子集团，更让其在组织架构和管理创新上，拥有更加市场化的经营权和决策权。

　　据悉，目前其社会化后业务产品包括仓、运、配、客服、售后为主要的内容的供应链服务；以物流云、物流科技、数据服务为主的云+科技服务；快递快运服务；跨境物流服务。

　　这也让外界不少声音质疑京东存在与快递企业抢生意的嫌疑。

　　虽然京东更长远的目光放在了线上线下全渠道一盘货多平台的订单履约服务和正逆向一体化供应链解决方案上面，所以建立“盟国”，协同快递公司、运输公司、仓储服务公司、硬件设备公司、软件服务公司、金融公司一同为商家提供仓、运、配、逆向等一体化的供应链服务以及供应链金融、保险和商家数据等服务是必然的。

　　但在当前供应链发展不成熟阶段，京东作为一家拥有市场口碑的物流企业，与快递快运等企业存在较多的业务重合，仍会有一定的竞争关系。

　　随着物流服务不断升级、供应链市场不断完善、市场规模不断扩大，合作的关系会随之更巩固。

　　尤其是京东2017年不断的海外扩张，先在印尼建设仓库，增强物流基础能力；再在东南亚联合当地集团打造新型电商平台“京东尚泰”，1月份完成对越南电商平台Tiki.vn的C轮投资，成为最大股东之一，外加与沃尔玛、雅玛多的深入合作。市场蛋糕足够庞大，其更需要合作物流企业支撑，后续的合作会显得更为必要。

　　据悉，目前京东物流是全球唯一拥有6张物流网络的智慧供应链企业，包括中小件、大件、B2B、冷链、跨境、众包。

　　京东在全国共拥有超过500个物流中心、物流基础设施面积超过1200万平方米、其中13个亚洲一号智能物流中心已经投用、物流服务车辆超过25万、运营路线达到611万条、末端服务网点超过30万个，包括众包物流人员超过了500万。

　　跨境物流上建设完成十余个跨境口岸、110多个海外仓、近千条全球运输链路以及中国全境的配送网络，覆盖全球224个国家和地区。

　　物流科技上，智能搬运机器人AGV、货架式穿梭车、六轴机器人、无人车、无人仓、无人机、无人分拣、无人站、无人卡车等高科技已经得到试验或者前期投用。