据京东快递方面介绍，顺风快递、亚风快递、大田快递、联邮快递、快马快递、目前，这一服务已在国内近百个城市推开，并且已有超过5000家门店推出了代寄服务。与此同时，京东快递还正在招募更多门店合作，以实现更大范围的覆盖。而对于申请成为代寄点的门店，京东快递则对其会进行资质的审核，并开展线上线下的培训及考试，通过后方能开通这一业务。
此外，京东物流方面还透露，京东快递近期在加速航空网络的建设，城市流向已从两千余条增至1.5万条，可提供航空快递服务的城市迅速扩充到91个，范围覆盖全国主要一二线城市。
据《电商报》了解，在2018年10月，京东宣布正式推出个人快递服务。一路发展至今，京东快递已进行了多次拓展升级。在业务拓展方面，今年4月份，京东快递就宣布，其个人寄件业务已扩至50城；同月，京东物流还表示，其已开通上百条航空运输线路，从北京、广州、上海、深圳、杭州、天津等26个城市寄“特快送”，近300个城市可实现次日或隔日送达，并与多家航空企业达成了战略合作。
还是在4月，京东快递则联合同城速递信息服务平台“达达”推出了特瞬送同城服务，首批开通城市包括北京、上海、广州、长沙，未来计划逐步拓展至更多城市。京东快递小程序首页也同步上线了同城送入口“达达同城送”。
目前，京东个人快递已形成“特快送”“特惠送”“特瞬送”三大服务产品。其中，面向追求寄送时效的用户，依托航空运力提供“特快送”产品；面向对服务性价比要求较高的用户，依托陆运运输，提供价格实惠的“特惠送”产品；围绕极速的快递时效，则提供“特瞬送”服务。
此外，京东快递还相继推出了“鸡毛信”功能、以及“毕业寄”等服务。事实上，现如今，京东快递已成为京东物流增长较快的业务，京东物流方面也表示将持续加大个人快递业务的投入。据悉，在集团 此前所获的25亿美元融资中，就将有一部分用于个人快递业务的发展。
而就当下的快递市场竞争现状而言，市场的“马太效应”愈发显著；国家邮政局数据也显示，2019年上半年，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为81.7，较1-5月上升0.1；市场集中度持续向一线快递企业集中，龙头企业之间的竞争日益白热化。
因此，在京东快递加速拓展的同时，其他快递头部企业自然也不会掉以轻心。目前，阿里就已经把除韵达之外的其他通达系快递企业全部都收入麾下，顺丰也在不断拓展自身的业务体系和产品服务。在各方日益看重的航空资源方面，顺丰、圆通等也在不断新开航线、扩大机队规模以及建设航空枢纽。
本月初，顺丰航空“乌鲁木齐=阿拉木图”国际货运航线已正式开通运行；而圆通还在今年6月底注册成立了一家名为“圆通航空投资发展有限公司”的企业，注册资本为20000万元人民币。此外，菜鸟的航空网络布局也在持续提速中。
值得一提的是，最近几个月以来，顺丰和通达系快递企业还都在频繁的成立新公司，拓展多元化布局和多领域发展。德邦进入2019年以来，也已经花费22.2亿元连续成立多家公司。目前，在硝烟四起的个人快递战场上，和深耕多年的顺丰等快递企业相比，京东快递并不占据多大的优势。更何况，现如今的电商件市场也基本被顺丰、通达系所把控，京东快递想要撬动市场并非一件易事。
而另一方面，在多方都在发力时效提升的当下，京东一直以来所凭借的速度优势也在被逐步拉近。此外，为了促进揽收，京东4月宣布取消快递员底薪、下调五险一金的举措，还在一定程度上造成了从业人员的流失。多重挑战下，京东快递的进阶之路并不轻松。