去年，《商用汽车新闻》记者调查得知，作为国内零担物流巨头之一，佳吉快运运输车队用车约3800余辆。干线用车品牌为沃尔沃、江淮、日野，支线品牌涵盖了一汽解放和江淮，市内配送车辆2000余辆，有东风、江淮、全顺、上汽大通等多种品牌。
一年过去了，佳吉快运的用车状况有无变化？
田伟涛
变了 车辆多了
从零担物流发展小件快运，逐渐零担和快递业务交织“分不清你我”，佳吉快运悄然发生着变化。现在能够肯定的一点是经过一年发展，佳吉快运的车多了。而且从去年开始，佳吉在全国广招合作伙伴，也由此增加了不少“合同车”。
日前，佳吉快运有限公司运营管理中心总监田伟涛接受《商用汽车新闻》记者采访时表示，今年佳吉快运为干线车队新购了接近100辆车，集中在沃尔沃和江淮格尔发重卡。
另一边，最大的变化就是用于市内配送车辆，去年2000余辆，今年已达到2800多辆、接近3000辆。“去年新增了一批市区配货4.2米、6.2米的厢式车，江淮占了很大一部分。下半年过不了多久，还要交付一批江淮车。”他说。
佳吉快运沃尔沃车辆
成本 还是成本
又买江淮车？行业里各品牌、多品种的城市配送车辆辣么多，佳吉快运为什么非得“一根筋”，不考虑“兼容并蓄”呢？
“我们提出用车需求，自然有采购部门跟进。”田伟涛认为理由其实很简单企业考虑成本。他笑着说“再说了，换品牌太麻烦了。”
对于车辆，田伟涛倒是没有什么品牌偏爱。之前佳吉快运就用东风的车，他对于车辆质量的评价也相当不错。而且，在不同城市，侧重点也多少有些区别。他举例说“比如上海地区，在进城通行和服务上，上汽大通的多功能轻客用于配送就比较有优势。”
佳吉快运也有福田时代厢式车
“可能其他厂家的车辆也都很好，不过江淮给我们的优惠条件，包括采购价格、服务政策，这恐怕是别人家给不了的。”他说。
看油耗
田伟涛重申一条选车主要还是看安全和油耗。
安全自然不必说了，是保证物流时效的前提条件，也是一家负责任的企业必须考虑的问题。在佳吉快运总部的墙上，就醒目地挂着佳吉快运董事长付长明的“金句”“安全是佳吉诚信之根，速度是快运生存之本。”
车辆油耗所占的运营成本，更是时时让田伟涛惦记的事“现在油价不太高，压力还不算大。，还是要考虑长远发展，车辆油耗是必须要重视的。”在工作中，田伟涛秉承着所谓“人无远虑，必有近忧”的观念，始终未曾放松对车辆油耗的控制。
在上海佳吉快运总部高悬的企业座右铭
在瞬息万变的市场竞争中，万事都没有绝对的。如果有车企能够提供安全、低油耗的车辆，再加上具有竞争力的商务政策，想必佳吉快运也会乐于与之建立良好的合作关系，不介意换个“新搭档”。
小伙伴们，加油哦！