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        从10月29日百世宣布出售国内快递业务起，百世的股价就走上了跌跌不休的道路，截止12月2日，收盘价为0.975元/股，跌破1美元，总市值为3.79亿美元（约24亿人民币）。
        从趋势上来看，在宣布出售国内快递业务当日，股价下降幅度最大，达到23.7%，当日市值为6.26亿美元（约40亿人民币），此后股价便一直以平缓的趋势下滑，截止12月2日，市值缩水近四成。
        百世为何跌跌不休？
        回顾快递股价历程，起起伏伏乃是常事。影响股票价格变动的因素很多，总体来说可以分为三种因素市场内部因素、基本面因素、政策因素。
        市场内部因素主要是指市场的供给和需求；
        基本面因素包括宏观经济因素和公司内部因素，宏观经济因素主要是能影响市场中股票价格的因素，包括经济增长，经济景气循环，利率，财政收支，货币供应量，物价，国际收支等，公司内部因素主要指公司的财务状况。
        政策因素指足以影响股票价格变动的国内外重大活动以及政府的政策，措施，法令等重大事件，政府的社会经济发展计划，经济政策的变化，新颁布法令和管理条例等均会影响到股价的变动。
        以往快递股的股价变动多源于公司的财务状况和快递相关政策、法规的出台等，故而在正常合理的范围内变动实属正常，但此次百世宣布出售国内快递业务后股价便一路下跌，是有不同于寻常的意味的。
        快递作为百世集团最大的收入来源，宣布售出无疑会对股价造成严重的影响。但换个角度来看，百世快递业务长期处于亏损状态，甩掉这块包袱可能更有利于百世聚焦快运、供应链以及国际业务等这种能带来利润的板块，这未尝不是件好事，所以出售快递业务对百世股价的影响似乎持续的有些久了。
        那百世股价的持续下跌到底是为什么？因为目前百世并没有为投资者及股民交上一份新的答卷。
        将占据最大板块的国内快递业务剥离以后，百世急需做出更亮眼的成绩来重振股民信心，但目前时机还尚未来到，所以我们需要给百世多一点时间，来期待他的精彩表现。
        百世扬长避短，快运未来可期
        从百世三季报可以看出，百世目前的快递业务处于亏损状态，今年前三季度已经亏了近17亿，预计全年亏损额会超过20亿元；如果从百世成立开始追溯，这些年亏损额累计起来已高达149.35亿之多。
        在低价竞争，以价换量成为主旋律的快递市场，百世此举可以说是在扬长避短，实属明智。百世目前的用户口碑和满意度排名基本都处于末位，虽然一直很重视技术投入，砸重金在高速自动分拣线，自动包裹扫码称重一体机等智慧物流的研发中，成绩微乎其微，市场份额也一降再降，似乎没有坚持的必要了。
        百世快运就不一样了。百世在快运行业隶属第一梯队。在运联智库发布的“2021中国零担企业30强排行榜”中，百世快运以52.24亿元的收入排名第五，以840万吨的货量位居货量排行榜第四，走在行业前沿。
        今年4月24日，百世快运在杭州召开了杭州大会，百世集团董事长兼CEO周韶宁透露，百世快运正在融资阶段，最快将于2022年完成上市。百世集团高级副总裁、百世快运总经理柳涛给出了百世快运在2021年的业绩目标货量超1100万吨，同比增长32％，门店达22000个，同比增长25％，以快递行业市占率第一的中通为参考，其品牌下拥有的末端网点数量在3万多个，而百世快运网点若能达到2万多个，那是不容小觑的，覆盖率广，末端密度高将会为百世带来不小的竞争优势。
        2020年中国零担行业市场规模约1.5万亿元，但前十大零担运输企业的市场份额仅占5.7%，零担市场高度分散，未来仍有广阔的整合空间，百世在目前的优势基础上专注快运市场，聚焦服务质量，进一步提升品牌竞争力或许是更好的选择。
        百世网点何去何从？
        此次百世出售国内快递业务，是将国内快递相关公司的股权、资产、网点、转运中心、人员、技术、系统等转让给极兔速递。那一直以来经营百世网点的在一线冲锋陷阵的快递老板们将何去何从？
        1. 改头换面，以极兔网点加盟商的新面貌继续从事经营。
        从发展势头来看，极兔自起网起就来势汹汹，日均单量从零到100万，再从100万到500万都分别只用了两个月，而冲击到日均2000万单仅花了10个月的时间。
        从雄厚的资金实力来看，在今年极兔已获取两轮融资，金额分别为18亿美元和25亿美元，公司估值已达到200亿美元（约1300亿人民币）。
        ，百世的网点很可能被重新整合，注入极兔的基因，彻底改头换面，以一个新的身份和更有冲击力的形象重新出现。
        2. 与极兔网点双线并行。
        百世的网点加盟商是非常有商业价值的资源，百世成立多年，品牌认知已经深入客户和消费者，所以不排除极兔会采取双品牌运营的运作方式，继续借助百世的品牌优势扩大市场影响力和市占率，这也是目前最简单的，成本最低的一种合并方式。
        3. 基于对百世的品牌忠诚度，从事百世快运业务。
        百世成立于2003年，至今已有近20年的发展历程，也曾红极一时，也曾风光无两，这期间也不乏有一路追随的快递老板，对百世这个品牌有着独有的深厚感情。或许有部分人会继续跟随百世的脚步，转向快运业务。
        据双壹的调研和了解，有过快递物流经验的人做快运业务会更加得心应手，也能将优质的客户资源一并带走，继续为网点创造利润。
        4. 选择加盟其他快递或快运品牌。
        经营的本质是盈利，不管是从事快递还是快运业务，能不能接着赚钱很重要。对于数年来都在从事快递业务的人来说或许继续选择自己的老本行会是件既轻松又得心应手的事儿，又或许有些网点老板疲于“增收不增利”的困境会去选择行业集中度没那么高，市场发展更广阔的快运行业去大展拳脚。
        放下对百世这个品牌的情怀之外，百世快递卖给极兔，对百世和百世网点来说都未尝是件坏事，百世可以专注精力和资源，聚焦供应链、快运、国际业务的深度融合，加快业务的发展，创造更大的盈利空间；百世的网点也迎来一次新的变革，或许能改变目前的盈利困境。