2020年6月份，北京金叶安顺通提的两台汕德卡LNG牵引车完成上牌，在新车第一趟的时间，超级商用车老牛跟金叶安顺通的老刘一同进行了出车体验， 也对LNG燃气车的实际运营进行了一摸次底。
车辆配置
车辆配置MT13.44-60发动机、HW25712XSTCL变速箱带液缓、MCY12BES驱动桥速比3.7、后置1000L+侧置450L气瓶、全盘制动不带EBS、后桥空气悬挂。
挂车配置:挂车为标注的冷藏集装箱挂车，通华轻量化骨架，BPW 400K车轴，空气悬挂，单胎。
路程和总重
车辆从北京马驹桥出发，去天津西青王稳庄镇中外运仓库装巧克力。次日发车，成都卸货后，装京东家电返回北京采育卸货，卸完货车辆回到北京马驹桥公司。
车辆总重去程约36吨，返程约28吨。
全程加气及分段气耗统计
去程出发时在天津王官屯加满气，气价为2.85元。中途在渭南西服务区进行补气，一共补气267.3公斤，表显行驶里程为1000.65公里，单价为3.17元。花费847元。
装好货物准备返回时，成都青白江加气单价3.7，加气量为284.32kg 金额1052.1元，表显行驶里程861.3公里。共计耗气551.62公斤 。气耗约为29.6公斤/百公里。全程平均车速为70km/h。
回程其中回程成都青白江到固安表显里程为1858km ，气价为2.8元/公斤，燃料费为1150元，实际加气量约为410.7公斤，气耗 22.1公斤/百公里。
爬坡情况
去程在秦岭这段，120公里大部分为上坡路段，平均车速为52.54km/h，平均气耗为34.76kg/100km。
由于货物不重，爬坡路段动力够用，最低也就用到9档，下坡液缓很好用，变速箱12档，液缓三档位置就能控制车速，非常好使。老刘表示重汽MT13燃气发动机低速扭矩很充沛，1000-1400的转速区间里，动力也是随叫随到。
综合实测运营成本 一公里0.82元
全程往返合计25.87公斤/百公里。此段燃料总花费为3049.1元，表显总里程为3720km。折合成本约为0.82元/公里。
结合中国重汽智能通数据显示的平均气耗与实际总平均气耗基本一致，智能通统计的综合气耗还是非常准确的。
对比柴油车 LNG运营成本优势明显
根据老刘介绍，同样线路公司的进口曼牵引车拉轻货油耗30个以内，拉重32个以内，一个月最少4趟，多的能跑6趟往返。成都往返油耗为1300-1400L，取平均值1350L，一个往返LNG牵引车至少要比柴油车少2000元燃料费油支出。
北京LNG气价很贵，每公斤五块多，河北天津河南段LNG价格不到3元，例如固安濮阳等地都为2.8元，陕西四川气价略高三块多点，根据各地气价差距合理安排中间加气点有助于运营成本进一步降低。
根据老刘介绍，成都回北京的运费为6500，油车跑挣不到钱可能还要赔钱，按照目前情况LNG车一趟至少燃料费用省下2000元，气体车的生存能力明显要比燃油车强不少。一个月四到六趟车下来就是不少钱了，所以接下来老刘考虑会再订车。