在滴滴快的打车大战结束之际，国内货运O2O市场正火热起来。腾讯科技今日获悉，货车O2O企业“货车帮”近日完成数亿元A轮融资，不过，腾讯科技无法证实具体融资金额。
“货车帮”这轮融资由钟鼎创投领投，腾讯、DCM等机构跟投。巧合的是，今日货运O2O领域物流互联网公司汇通天下也宣布获融资，由腾讯领投、钟鼎创投跟投。汇通天下与“货车帮”的投资人基本一致，只是领头机构不太一样。
“货车帮”创始人为戴文建，创立“货车帮”之前，戴文建是雷士照明的七个合伙人之一，1997年参与创立雷士，负责设计和市场。
资料显示，在雷士期间，戴文建便注意到物流成本高昂，由于中转次数多且装卸野蛮，灯具货损率很高，物流费用有时甚至占到总成本的30%以上。
2005年3月，戴文建离开雷士，想切入物流领域，还做过传统生意戴文建大学同学负责云南富宁至燕山的高速公路工程，他便接下工程中钢材、水泥承运，一直做到2008年2月。
做这个业务过程中，戴文建发现一个问题，这个路段属于省际之间的偏远地带，离供应点很远，材料运过去只能空车回来，这会有巨大资源浪费，戴文建尝试多次要做整合者。
多次努力后，戴文建推出“货车帮”，其宣称中国至少有65万名货车司机用“货车帮”APP，司机出发前已确定回程载货类型。去年“货车帮”为货车节省“空驶油费”100亿。
戴文建认为，这是“互联网+”对传统行业改造提升的典型案例。我国社会物流总费用占GDP比重为18%，超美国2倍。其中重要原因是，我国85%以上大型货车都是个体户经营。
这使得运输的信息化、组织化的程度较低。而通过互联网撮合“空车”与“货源”，减少货车空驶，大大提高货车司机效益。正因这一原因，这一行业的企业又被称为货运版滴滴。
货运行业将掀起滴滴快的大战
“货车帮”想象空间在于，其能基于行为数据搭建起货车司机信用平台，前海微众银行的第一笔互联网贷款就是发放给货车帮的卡车司机。
按“货车帮”预计，2015年微众银行将给货车帮平台上货车司机提供300亿元贷款授信。
一位投资行业人士指出，“货车帮”融资主要有3大用途
1，扩大“货车帮”客户群基础，覆盖更多司机；
2，加强“货车帮”在各地的地推业务，并为“货车帮”的客户提供更多增值服务；
3，“货车帮”的本质也是一个平台入口，未来会投入很大一部分资金进行技术研发。
当前，“货车帮”竞争对手是“运满满”，这是家由前阿里高管张晖创办的企业，其创业主意来自滴滴天使投资人、同样出身阿里的王刚。
“运满满”也在加速快跑。张晖近期透露，“运满满”继获得光速创投500万美元投资后，2014年底获得来自红杉B轮融资。
分析人士指出，货运O2O会诞生百亿美金公司，大家都不希望在赛跑中落伍，未来行业“厮杀”无法避免。