日前,北京云鸟科技有限公司(简称“云鸟”)创始人兼CEO韩毅在“第十届城市物流发展大会”上透露,云鸟业务再升级,在原来自承运、汽车后市场服务基础上,将启动车队加盟模式,更大范围、更加充分地发挥城配领头羊平台在技术、管理、运营等方面的优势作用,帮助国内城配物流降本增效。
(云鸟CEO韩毅出席第十届城市物流发展大会)
城市人口是城配发展的基石。“根据国家统计局数据显示,2017年我国城镇人口超过8亿,随着中国城市化进程加快,到2030年将有望突破10亿。”韩毅表示, “目前我国前端零售服务网点在1350-1400万家左右,这些网点有一个特征,就是老百姓在哪儿他们就在哪儿。这些店会产生大量的进货,店变得越来越多,进货频率也会越来越快,这样就把整个城配串起来了。”
运力结构散、规模小;信息不透明、服务质量差;效率低、成本高等是传统城配物流的痼疾。而随着新经济新零售的爆发,城配所面临的问题和挑战将更加严峻,仓位更远、前端更碎、前端时效、订单波动等新式问题加大了城配成本。这些问题的出现已经极大超越了人工解决的边界,需要借助IT赋能,靠数据算法来解决。
云鸟自成立以来,一直致力于用数据驱动供应链交付,将自承运业务集中在北上广深等8个重点一线城市,这些城市人口总数大概在1.2-1.3亿人左右,消费量较大。,为更好地服务于司机,云鸟于今年6月发布梧桐计划,依托平台运力池100万司机,联合10000万家企业客户,为全国1000多万货运司机提供新能源车、充电桩、维修、加油、保险、金融等车后市场服务。韩毅表示,随着云鸟业务升级启动车队加盟模式后,通过IT赋能把全国车队资源充分调动起来,从而更好地助力中国城配降本增效。