供应链的创新与应用是近年来国家大力推进的课题之一，《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》明确提出“加快人机智能交互、工业机器人、智能工厂、智慧物流等技术装备的应用”“大力发展智慧商店、智慧商圈、智慧物流，提升流通供应链智能化水平。”
由中国交通运输协会主办的“第二届中国智慧物流与供应链创新发展大会暨2018中国智慧物流与供应链创新技术展洽会”，于7月21日-23日在北京召开。大会、展洽会以“智慧引领，创新驱动”为主题，推进智慧物流与供应链的创新与应用。
本次大会中，中国交通运输协会智慧物流专业委员会组织相关专家在全国物流及相关领域开展智慧物流奖项评选活动，卖好车在本次评选中荣获“2018智慧物流最佳智能装备创新奖”。这也标志着行业高度认可卖好车对推动我国智慧物流与供应链发展所做出的努力。
物流供应链发展靠什么？效率！效率！效率！
物流行业正经历从产业供应链、平台供应链、到供应链生态圈的演进升级，除了要求物流业数字化转型，智能制造和新零售企业对物流在其供应链管理中也提出了更高的要求。通过大数据、云计算、物联网、人工智能等技术的应用，打造智慧物流与供应链体系，提升整个物流行业效率，已经成为未来物流与供应链行业发展的趋势。
目前，大批中小型汽车经销商面临资金短缺，授信额度低、贷款周转长的困扰，而汽车仓储行业很少有具备覆盖全国的仓储网络体系、提供专业化的车辆监管服务平台。整车仓储行业面临监管服务资源小而乱、车辆运转节点过多、信息断层、物流慢、质损率高、安全无保障等一系列问题。缺乏大而全的仓储网络和精细化运营平台，致使开展供应链金融服务时，出现经销商“想贷不能贷”，资金方“想贷不敢贷”局面，整个汽车行业流转效率低下。
降本提效需要什么？先修路，再修行。
卖好车致力于为中国汽车流通行业加速，面对中国汽车物流基础设施不完善的现状，先行搭建基础设施，创造行业降本提效的先决条件；用精细化与专业化的运营管理，满足行业发展的趋势要求。先“修路”，再“修行”，为行业拓荒，完成覆盖全国的仓储网络体系建设。
作为行业的“修路者”，卖好车肩负着仓储网络基础设施建设和精细化运营的使命。边开拓，边打磨，让卖好车打造出了一个集仓储网络、数据网络、交易网络和智能监管的“三网一智能”逻辑结构智能仓储平台，通过数据、标准和协同的方式赋能经销商、合作伙伴、乃至整个新车生态系统，并且以安全、效率为抓手，统筹仓储为实现路径，做到全链可视化的沉淀大数据，提升用户的服务体验，对汽车供应链进行降本提效。
截止当前，卖好车自建库数量达到125个，全面覆盖一二三线城市，预计2018年底可实现全国300个仓库；，卖好车还提供全国性流动监管服务，即服务到店、二网、4S、车城等监管；另一方面，卖好车也在输出顶尖的行业风控能力自主研发车辆智能仓储管理及安全监管系统，利用物联网、智能设备等一系列高端智能产品，打造全链路的智能仓储监管产品；在车辆监管层面，自主研发的高效WMS可实现724小时对仓库高效监管；在验车层面，分布在7个主要车源地的验车团队可快速完成对车辆的采集、判断、分析和匹配。
中国经济已经步入新的征程，已经由高速发展阶段转向高质量发展阶段，卖好车将持续发力提升发展效率和质量，不断刷新智慧物流与供应链创新发展的未来，更好的满足行业日益增长的需求。