在幅员辽阔的中国，不同地区风物有极大不同，为了平衡国内不同地区的物产，物资在区域间的流动很久以前就已经发生。不论是骑着骆驼的成群结队的胡商，还是威风凛凛的镖局车队，他们都是古老中国物流运输的形式。
（图中国古代的镖局车队）
随着新中国的成立，我们的经济发展水平有了很大的提高，物流运输的方式也更加多样化，尤其是人工智能技术在物流领域的应用，在让大家眼前一亮的，也带来了智能和便捷的体验。
近期，苏宁物流的一支神秘“无人部队”，通过空中地面的结合，就引发了大众的广泛关注。这支部队由苏宁自主研发的无人仓、无人机、无人车、AGV机器人等最新的人工智能产品组成，有望在整个物流环节辅助甚至取代人力。
（图苏宁物流展出的无人机）
这支无人部队在引发强烈关注的，也令许多习惯了快递包裹三日达、四日达模式的消费者们喜出望外。事实上，苏宁物流现如今取得的成绩，可谓是三十年磨一剑。
“物流“的概念正式传入中国是在1979年，彼时新中国刚刚进行了改革开放，国家物资总局组团到日本参加了第二届物流会议，从那以后，在中央政府的支持下，中国现代的物流业开始了缓慢的探索。
苏宁物流的探索则始于上世纪90年代。早在苏宁成立之初，苏宁就在物流体系的建设上投入了大量的人力和物力。1997年，在苏宁控股集团董事长张近东在南京江东门一带建立了苏宁第一代物流基地。这也奠定了苏宁物流发展壮大的根基。彼时，“四通一达”尚未成立，苏宁物流基地的建立是十分有先见之明的。
进入到二十一世纪之后，网购的流行引爆了物流行业的发展，当其他快递企业忙着扩大规模的时候，苏宁物流已经将其物流体系进行了更新换代，不断突出科技元素，一个颇具规模的覆盖全国的物流体系已经渐渐成型，并且在物流行业中处于遥遥领先的位置。
（图苏宁云仓）
在这发展壮大的三十年里，苏宁物流绝不仅仅是盲目砸钱，他们投入更多的，其实是科技研发。苏宁物流在初步站稳脚跟之后，开始思考如何用科技创新来提高配送的效率。坚持不懈的研发是有回报的，苏宁成功地将人工智能技术运用到物流配送的全过程中，也有了今天“无人部队”的出现。
2017年双十一期间，苏宁在上海上线首个机器人仓， 200组机器人承载双十一海量订单高强度作业，整件商品拣选效率超过10倍人工，拣选准确率可达99.99%以上。
2017年12月，苏宁物流在安徽灵璧、怀远、金寨建立了无人机配送航线，在配送环节，人工智能也已经开始取代人力的位置。
2018年418期间，苏宁物流无人快递车亮相南京滨江一号小区，无需人为控制，自己就能找到目的地。
（图苏宁物流无人快递车亮相南京滨江一号小区）
618期间，苏宁物流在其上海奉贤园区测试了一辆名为“行龙一号”的无人驾驶重型卡车，这是国内电商对无人重卡启动测试。无人重卡可以在300米外精确识别障碍物，并驾驶速度达80km/h时能实现安全自动驾驶。
（图苏宁物流无人重卡“行龙一号”高速测试）
在这三十年时间里，苏宁率先布局了覆盖全国的物流体系，又以领先的智慧科技投入提升了消费者的体验，与此，其开放共享的发展理念也为自己赢得了极好的口碑。截止目前，苏宁物流的服务对象已经涵盖传统家电3C，商超、家居、运动健康、快消、服装、母婴等多个领域，包含美的、夏普、松下、菜鸟、金螳螂、安利、华润、顾家、永辉在内的2000多家综合性客户。
从一开始小小的物流基地，到后来覆盖全国的智能仓储运输网络，苏宁实现的跨越式发展是有目共睹的。在董事长张近东的带领下，无论是无人机、AGV机器人、无人快递车等人工智能的应用还是共享快递盒这类极具人文关怀的创举，都体现了改革开放四十年苏宁物流的“速度与激情”。