2018年初,苏宁控股集团董事长张近东宣布,将物流升级为集团产业板块独立运作,这一消息引发行业高度关注。
随着零售概念的不断更新,对于零售企业来说,物流这个在整个渠道链中原本相对“低调”的环节,已经从附属位置变为命脉部门,尤其在人工智能、大数据、无人机等前沿技术加持的情况下,物流已然成为对整个产业产生决定性作用的一环。
苏宁物流至今已有长达20余年的发展历史,在中国零售界有着独有战略价值。此番独立运作,除了更好为集团智慧零售战略保驾护航,也是未来一个重要掘金点。
苏宁物流进入稳定收获期
从苏宁物流的纵向发展来看,集团经历了三大发展时期:1990年到2014年为专业物流搭建期,从传统仓储、线下大家电服务,迭代到综合物流园、大小件多渠道服务;2014到2016年为社会化物流开拓期,在基础设施网的优势基础上,开始2B2C开放产品的创新与研发;2017年则进入智慧物流建设期,进行自动化仓储升级,通过数据驱动供应链变革。
刚刚过去的2017年,苏宁物流低调前行,默默做了很多大事。
年初,苏宁收购天天快递,提升物流网点密度,弥补物流社会化短板;共享快递盒实现三级“跳”,传递绿色物流使命;与此,苏宁提出“共享”、“开放”理念,致力行业生态发展;年底,苏宁物流与深创投不动产基金管理有限公司联手,拟联合发起设立物流地产基金。
截至2017年9月末,苏宁物流及天天快递拥有仓储及相关配套总面积628万平方米,拥有快递网点近2万个,公司物流网络覆盖全国352个地级城市、2810个区县城市。苏宁物流的差异化服务能力正在形成,“有温度”的品牌形象深入人心,推出的“准时达”、“急速达”、“半日达”、“次日达”、“送装一体”等系列产品,在市场竞争中脱颖而出。
苏宁云商2017年第三季度财报显示,苏宁在自有物流储备丰富的基础上,整合天天快递后,明显提升了物流能力。随着对外开放速度加快,前三季度物流社会化营业收入(不含天天快递)同比增长144.83%。
夯实服务 致力“开放”共赢
关于此次苏宁物流升级,张近东提出了具体要求:向着未来三年一千万平方米的仓储面积、五年成为最大消费品仓储服务商的目标来发展。
现阶段的苏宁物流,能提供一体化供应链方案、物流云、数据、跨境物流、快递与快运全方位服务;有线上线下渠道服务,拥有“仓配、运输、城配、冷链、跨境、售后”6大专业化产品群。若再结合全球网络扩充,到2020年,苏宁将构建以“数据”和“无人”为中心的两大智能生态新模式,5年成为中国最大消费品仓储服务商,为企业提供供应链解决方案,一切并非没有可能。
在未来规划上,苏宁物流希望通过智能化库存管理系统,进一步实现同仓内线上、线下的一盘货管理,实现向新一代物流的迭代升级。
苏宁物流相关负责人表示,所谓新一代物流,与前一代相比,显著区别在于:,苏宁物流着重于减少搬运次数与缩短搬运距离;,苏宁物流将智能与物流提高到一个战略高度,也,苏宁物流逐渐发布了B2C无人仓、无人车、无人机等产品。这就是苏宁物流一直强调的“智慧”部分。
在1月15日召开的2018年春季工作部署会上,张近东明确表示,要围绕市场趋势,推动物流体系科技化、数据化变革。物流效率的提升,不是靠人海战术,而是要靠科技化、数据化创新的意识与能力。在技术经营上要时刻保持先进性,针对智能拣选、机器人、无人机和无人车的应用要走在行业前列;数据应用上,要挖掘数据在仓位选址、路径规划等方面的指导效用,推动工作的数据化和智能化。
其实,在苏宁物流宣布独立运作之前,顺丰、中通等专业物流企业,或是借壳上市,或是赴美敲钟,都在借助资本力量,不断向综合性物流企业发展,以增强竞争实力。
物流领域,大战当前。苏宁选择此时宣布物流板块独立成军,正当其时。