11月11日，由中国内燃机工业协会主办的2020“第十九届中国国际内燃机及零部件展览会”(以下简称“内燃机展”)在北京开幕，东风商用车携旗下龙擎全系动力产品亮相，在内燃机产业调整升级的关键时刻，展示了多年自主动力总成开发的创新成果。
此次内燃机展，东风商用车举办了龙擎动力品牌周年庆典暨龙擎DDi13发动机上市活动。龙擎动力品牌针对高效物流、冷链运输、危化运输、重载运输、重载工程等细分市场需求，全面自主、正向开发的龙擎DDi13发动机正式“出道”，不仅为商用车行业带来更为领先的动力解决方案，还以技术创新为突破口，推动中国自主动力品牌跨越发展。
每款新产品的问世，都凝聚着全体研发人员的汗水和心血。接下来，带大家一起走近东风商用车有限公司技术中心重型发动机技术总工程师、龙擎DDi13项目总经理陈功军，了解龙擎DDi13发动机一些研发背后的故事。
陈功军为龙擎DDi13发动机点赞
三年磨一剑 自主13L动力终上市
2017年4月立项，2020年11月发布，从研发到上市龙擎DDi13发动机仅用时三年半。陈功军坦言，龙擎DDi13项目的成功离不开三点，“第一是集团公司的高度重视，集团公司对项目定位和立项决策亲自把关，并对项目进展持续跟踪把关。第二是东风商用车公司领导定期听取项目进展报告，及时掌握进展情况，把握正确的方向，并对资源进行合理配置，保障了项目有序推进。第三是项目团队的锐意创新和艰苦努力。龙擎DDi13项目团队群英荟萃，既有东风自己培养的优秀人才，也有来自海内外的成品人才。他们集龙擎5升机、7升机和11升机开发积累之大成，铸成了DDi13的领先特性。”
也正因为如此，从产品研发到车辆应用，龙擎DDi13发动机的整体开发时间才能被极大缩短。“首台发动机点火成功是在2018年2月，首台发动机试装下线是在2019年7月，发动机正式量产则在2020年6月，我们用行业最短的时间完成了一款国六自主动力的正向开发。”陈功军说。
步步为营 遵循流程自主正向开发
判定一款发动机是否优秀的不是开发时间，而是产品品质。陈功军表示，龙擎DDi13发动机是东风商用车积累五代发动机开发技术之后，在技术上不断创新，在制造上精益求精的成果。
陈功军畅谈龙擎DDi13发动机研发历程
他说，龙擎DDi13发动机研发经历了A、B、C和量产四大阶段。项目每一个阶段都是严格按照开发流程和验收标准走过来的。龙擎DDi13还是一款全面自主、正向开发的可靠动力。“不管是结构设计、控制系统还是核心零部件方面，都应用了大量自主技术，整机自主化程度非常高。”DDi13项目累计完成发动机台架试验超过4万台时。期望在这次展会成功上市的龙擎DDi13发动机能够不负众望，。
六大优势 引领行业发展潮流
据现场东风商用车的工作人员介绍，全新发布的龙擎DDi13发动机具备“可靠耐久、高效经济、强劲动力、制动安全、重量轻和长维护保养周期”六大优势，能够帮助客户降本增效，实现更大运营价值的是可靠性。陈功军认为龙擎DDi13发动机采用六项可靠耐久关键技术，B10寿命达160万公里，“能够显著降低发动机故障率，提高车辆运营效率。”
，龙擎DDi13发动机实现了四大动力性技术，拥有更宽广的扭矩区间和经济转速区间。经济性方面，这款发动机采用八项节能关键技术，综合油耗更低。其应用的冷却EGR排放技术，也具有尿素消耗少的特点，能够有效降低用户运营成本。
“，发动机轻量化是行业发展趋势，也是公司比较关注的问题。”陈功军表示，龙擎DDi13项目团队在产品轻量化方面下足了苦功，“尤其是早期的概念设计阶段创新性地采用了很多集成化技术来压缩尺寸、降低重量。”，正式发布的龙擎DDi13发动机自重仅有1020公斤，较市场同级产品具有较大的重量优势。
与此，龙擎DDi13还采用东风DEB专利发动机制动技术。其中，第一代制动技术DEB1.0制动功率为360kW，当前已实现量产。“第二代制动技术DEB2.0制动功率科达470kW，达到国际领先水平。搭配我们的五项维护保养技术，龙擎DDi13发动机可实现超长保养间隔，保护用户安全，节省更多保养成本。”陈功军说道。
自主可控才能不被“卡脖子”
作为龙擎品牌动力产品的“设计师”，陈功军袒露心声。“我非常支持东风商用车走自主动力研发道路!只有真正拥有完全自主知识产权的动力品牌，我们才有更大的主动权，去做产品创新与改进，去跟国际品牌同台竞技。”
他还表示，拥有龙擎动力品牌以后，未来东风商用车的产品线也会更加丰富，“以前用别人的发动机，我们也不敢随便改。因为改了以后不知道会有什么影响，比如内部载荷会不会变化，安全性是否下降等。有了自主动力以后，无论开发什么产品，都可以做到心中有数。”
与此，动力总成系统也是重卡车辆最核心、最值钱的部件，“有了全系列的龙擎动力产品，我们可以为客户提供可靠的动力链组合，更能为客户车辆带来高效的、经济的动力输出，助力客户可靠的运营。”陈功军欣慰道。