催债！一般只有在过年前，才会变成一股流行风。但在物流专线的世界里，催债就是日常！
货主的货是来了，钱却永远不到位，但又怕他把货给别人家！弃之可惜，取之糟心。这由来已久的积习，得从专线的上游说起。
一、漫长的付款周期
专线承接的货物，主要分两类渠道（1）专线直接承接厂家货物（2）第三方物流人发货。一般第二种居多，第一种主要适用于人脉广，专线发展大的大型专线。
但无论是哪种方式，到专线这边，结果都是拖账。
厂家货主无论和第三方物流签约、或是与专线签约，在商务合同上一般都会将物流费支付账期延长到2-3个月，并且在实际执行过程中可能还会因为各种原因造成付款拖延如繁杂的付款审批流程、因公搁置、资金周转困难等等，都会造成整个付款进度的拖延，甚至是有N个理由的无限期拖延。
即使厂家答应立即支付物流费，一般也不会直接现金支付，而是在大量使用几个月后，才能变成现金的承兑支票；着急用钱的物流公司只好自己贴息提前承兑。
二、一层剥一层，专线最受累
厂家不给钱，第三方物流人也拿不到，那如何去专线支付运费？延用厂家的方式，第三方发货人也形成了拖账的风气。一票货发完，专线收到一堆账单，以及用不完的油卡！
真正发货时，专线要面对的还不止货主欠款，还得面对司机运费结算问题！货款还没有到，专线就得先为此次货物出运费，钱只负不盈，雪上加霜。
三、根治拖款问题，只差一套法则
物流平台“发啥货”创始人扎根物流行业十几年，通过敏锐的商业嗅觉，抓住货主欠款拖账等问题，创造出新的交易法则“货主先付钱，后发货”。
平台为专线及货主搭起在线交易桥梁，专线在平台上发布运输信息，并给出指定价格，由平台为其提供优惠折扣，售卖给发货人。发货人直接线上购买，能省钱！促进更多发货人先购买，后去专线发货。
让专线既不用催，也不用和货主因账款问题产生纠纷，还能帮专线进行推广，吸引更多货主。
在物流行业，拖欠账款已经是一个令人厌恶的隐形规则。人们都痛恨，但为了自己的客户和生意，多数人只能安慰自己反正迟早要给的。
而现在“发啥货”的法则，既让发货人省钱，又能让货主提前付款，可谓两全其美！