物流分“快递”、“快运”、“零担”三大模块。大部分人觉得所有物流都叫快递；少部分人搞不懂“快递”和“快运”的区别；业外人几乎没有人懂什么叫“零担”。
“零担”物流消失在普通人的视野中，却成了业内人士的“兵家必争之地”。顺丰、三通一达、德邦、安能等大型公司，互相厮杀，只为分一杯羹；百家围绕零担行业的专线物流、干线司机、发货人的物流平台相继出炉。
一、获客成本单一，物流平台治标不治本
据统计，目前市面上有近百家物流平台，但万变不离其宗，均是找货、找车。发货人将自己所需货物信息发布至平台，等着专线专线物流和司机过来咨询。同理，专线和司机也是这样操作。将自己信息发布，等着别人找上门，或自己主动去找寻信息。
物流平台百家争鸣，但最终，没有一个走向顶端，而是一个个冒出，再一个个消失。
物流人的痛点缺货、获客成本单一、自我推广方式不足，这些平台都做到了，他帮助物流人群更好地进行自我包装与宣传，让更多人认识到他们，但也仅限于此。
用户最多收藏、或者打个电话问一下，有点什么事情，立马就将刚刚收藏的公司忘了。如果能立即让用户下单，这时推广才有意义，真正解决缺货问题。
解决实质性交易的平台，自然会脱颖而出！“发啥货”零担物流交易平台，正是通过其创始人十几年的实战与研究，彻底解决物流界的缺货难题！
二、物流在线交易，订单即成单
“发啥货”一经推出，仅4个月，就汇集了苏州、常州、无锡近千家专线、销售额突破近2000万元，每日在线发货人达4000+，为发货人节省200万余元。顿时在江南地区脱颖而出。
“发啥货”零担物流在线交易平台，让专线能够自由且免费地在平台上发布运输信息，并定好运输费用，在平台上售卖给发货人。平台会为每家专线提供不同的折扣，让发货人以更低的价格去发货。发货人线上下单、付钱，之后再去专线发货。
让发货人“先付钱，后发货”，彻底根除发货人一直以来的拖欠账款等问题；加大专线的曝光率，让获客渠道更广；提高用户下单率，吸引货主立即完成在线下单，不让货主做多余的事情，也不让他做多余的犹豫。
《曹刿论战》中留下一句经典名言一鼓作气，再而衰，三而竭。一旦用户犹豫了，一单就废了。这也是“发啥货”成功的原因不让用户有丝毫犹豫！