11月28日，记者从中铁二院了解到，中(国)老(挝)铁路老挝境内铁路的修建工作预计将于下月初正式启动。此次新建的铁路为磨丁至万象(老挝首都)段，设计时速160公里，预计工期5年。中老铁路建成后，乘火车前往老挝旅游，将成为中国游客的又一出行选择。
“四川订制”途经当地旅游胜地
今年10月，中铁二院编制的《中老铁路项目可行性研究报告》通过有关部门评审，成为中老铁路开建的预告。
据了解，老挝的交通基础设施，特别是铁路较为落后，仅有一段长约3.5公里的铁路连接泰国。
即将于下月初动工兴建的中老铁路磨丁至万象段，全线位于老挝境内。该路段北起中老边境口岸磨丁，经老挝北部的南塔省、乌多姆赛省、著名旅游胜地琅勃拉邦省、万象省后到达线路终点——老挝首都万象市，线路全长约427公里。
中老铁路是老挝境内的第一条现代铁路，更是一条全线采用中国技术标准和使用中国设备的铁路，担任该条铁路设计工作的正是位于四川成都的中铁二院。
设计时速160公里两跨湄公河
老挝素有“印度支那屋脊”之称，中老铁路磨万段沿线80%为山地和高原。湄公河是老挝境内最大的河流，流经老挝西部地区长达1900公里，新建铁路两跨该河。
据了解，磨万铁路为I级单线铁路，设计时速为160公里，万荣至万象段预留了40公里/小时的提速空间。
全线近期新建车站33个，初期开放21个，未来开放12个；正线桥梁162座68.093公里，正线隧道72座183.978公里，桥隧总长252.071公里，占59.01%。
全线主要的节点性工程为两座特大桥和8条隧道。其中湄公河1号特大桥桥长1220米，湄公河2号特大桥桥长1436米。
8条隧道分别为友谊隧道(9592米，老挝境内2430米)、空琅村隧道(8150米)、努瓦山隧道(8185米)、福格村隧道(8880米)、卡村隧道(8005米)、森村隧道(9405米)、拉孟山隧道(8055米)。
国内工程已开工昆明至玉溪段贯通在即
华西都市报记者了解到，目前中老铁路国内段玉(溪)磨(憨)铁路先期开工段8月份已开工建设。截至今年10月份，昆玉铁路扩能改造工程自开工以来累计完成投资48.57亿元，占总投资的95.7%。
作为中老、中越铁路共用部分——昆(明)玉(溪)铁路扩能改造工程已完成双向铺架48公里；控制性工程宝峰隧道仅剩57米，该隧道预计年内贯通，标志着中老铁路昆明至玉溪段全线贯通进入倒计时。
昆玉铁路预计2016年下半年进行列车联调联试，试验结束即开行列车。
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预计2020年前后通车
据了解，新建铁路工期为5年，预计2020年前后建成通车。
磨万铁路是泛亚铁路中通道和中国东盟铁路通道的重要组成部分，建成后意味着泛亚铁路的中通道将正式打通。该铁路对促进沿线资源开发，带动沿线经济和旅游业发展，促进中国—东盟自由贸易区建设和大湄公河次区域经济发展等方面，均具有十分重要的意义。
此前国家相关部门负责人接受媒体采访时表示，中老铁路建成后，泛亚铁路中线将初具雏形。中老铁路未来还可与泰国、马来西亚等国铁路连通。相信在不久的将来，中国游客可以坐火车赴老挝、泰国、马来西亚等国旅游度假。
中老铁路为泛亚铁路重要组成部分
泛亚铁路是一个统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络。
亚洲18个国家的代表于2006年11月10日正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，筹划了近50年的泛亚铁路网计划最终得以落实。按照协定的规划，不久的将来，4大铁路构成的黄金走廊就可以把欧亚两大洲连为一体。这4大铁路通道包括连接朝鲜半岛、俄罗斯、中国、蒙古国、哈萨克斯坦等国直达欧洲的北部通道；连接中国南部、缅甸、印度、伊朗、土耳其等国的南部通道；连接俄罗斯、中亚、波斯湾的南北通道；连接中国、东盟及中南半岛的中国—东盟通道。这4条线路将连接起28个国家和地区，总里程达8万多公里。