咱中原老百姓乘坐高铁到上海的愿景，离实现越来越近了。记者昨日从铁路部门获悉，目前，正处于联调联试期间的郑徐高铁，已完成拉通试验，预计7月中旬开始试运行。，我国完全具有自主知识产权的“中国标准动车组”也于近日已在郑徐高铁上“试跑”。该测试结束后，将进入试运行阶段。郑徐高铁通车后，郑州到徐州仅需1个小时左右，郑州到上海全程只需4个小时左右。
联调联试已完成全线拉通试验
一条铁路在正式运营三四个月前，一般要经过联调联试和空载试运行，才能正式载客运营，由于涉及系统较多，所以，在联调联试期间，整合各个系统，取得试验参数，进一步调校，以保证正式运营后的安全。
从今年4月1日起，随着检测列车缓缓驶出徐州东站，顺利抵达砀山南站，郑徐高铁全面进入联调联试阶段。那么，经过近两个月的联调联试，郑徐高铁进展如何了？
据中国中铁电气化局提供的消息显示，近日，检测车在郑徐高铁商（丘）民（权）区间跑出了404.7公里/小时的速度，牵引供电系统各项设备经受住了负荷、冲击和考验，运行正常。
经过一个多月的联调联试，记者从铁路部门了解到，郑徐高铁此次全线拉通试验分正线正方向、正线反方向以及正方向侧线、反方向侧线4个方面的全线拉通试验，于5月11日至12日完成全线线路拉通试验。所谓拉通试验就是轨道、电气化线路、通信线路等设备全部接通，开始进行试验。离正式运营还有一段时间。
“这一测试，是对郑徐高铁整条线路进行测试，全线试验拉通，也就意味着，全线线路一切正常。下一步，就是对线路上所运行的动车组检测。”铁路部门相关人士说。
神秘动车在郑徐高铁“试跑”
根据记者了解，目前，郑徐高铁上跑的动车组，不仅仅是联调联试的动车，还有一位神秘的客人“中国标准动车组”，该列车从5月16日，已经开始在郑徐高铁的轨道上“试跑”。
5月16日，经综合检测动车组CRH380BJ-A-0504对试验区段轨道、接触网、通信、信号等进行全面确认后，我国具有完全自主知识产权的时速350公里标准动车组，在郑徐高铁正式“试跑”，开启运用考核试验。
由于郑徐高铁还没有开通，正处于联调联试阶段，所以，铁路部门决定，从今年5月至7月，由郑徐高铁来承担“中国标准动车组”试验任务，试验中，两列动车组将进行为期近三个月的相关测试工作。据铁路部门相关人士透露，目前，这列中国标准动车组在郑徐高铁上一天6个往返，主要是对动车组本身进行检测。
铁路部门人士介绍说，此次在郑徐高铁上试验的“中国标准动车组”，通过运用考核试验，可以对时速350公里中国标准动车组运用适应性、稳定性、可靠性及制造质量进行验证，对推动中国高铁“走出去”步伐具有重要意义。
郑徐高铁开通运营的时间近了
作为我国东西高铁大动脉，郑徐高铁虽然姗姗来迟，，这次开通运营的时间点，终于越来越靠谱了。从2012年年底开工，到去年10月底，全面完成铺轨，再到今年4月1日正式开始联调联试，然后5月16日，由“中国标准动车组”试跑，预计在7月中旬，进行试运行，进入模拟运行状态，八月底九月初开通运营。
郑徐高铁西起郑州东站，东至徐州东站，线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。线路共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站9个车站，其中郑州东站和徐州东站为既有车站，商丘站为原站扩建高速场、新建商丘高铁站，其余6站为新建车站。郑州东站、商丘站、徐州东站是郑徐高铁三大主要车站。
待今年9月郑徐高铁通车运营后，其将与徐连高铁（2016年开工建设）、郑西高铁、西宝高铁、宝兰高铁（2017年建成通车）组成长达1600多公里的陇海高铁，与兰新高铁相连接，经青海西宁到达新疆乌鲁木齐，组成长达3300多公里的高速铁路线。届时，郑州至徐州仅需1个小时左右，郑州到上海全程只需4小时左右。