（中华铁道网通讯员 李春森）2015年8月28日上午09:40，新建铁路广深港客运专线福田段，首条电气化接触网导线在深圳北至福田区间I-1锚段成功架设，标志着新建铁路广深港客运专线电气化工程进入挂网架线阶段。
广深港客运专线深圳福田段，深圳北站（不含）DK104+500至内地与香港分界处DK115+930，线路全长11.43公里。其中，贯通式到发线4条（含正线，有效长650米）、450米站台2座；尽端式到发线4条（有效长325米）、230米站台2座；福田车站车场按4台8线设计，是亚洲最大、全世界列车通过速度最快的地下火车站，是广深港客运专线中心，定位为国内大型地下铁路车站、珠三角重要的城际交通枢纽。
为确保首条承力索起到首件示范作用，广深港福田项目部制定了详细的施工方案及作业指导书，并对放线组进行了技术、安全质量交底培训，使每个施工人员详细掌握了放线操作技术要领和安全质量注意事项。放线当天，项目部有关领导现场盯控，最终确保电气化导线1220公里成功架设。