随着一批铁路的开建或投用，一大波“出行福利”正向南京涌来。今年年底前随着金丽温铁路的建成投用，南京到温州可提速1小时。，随着宁安高铁的通车，年底前南京到安庆、芜湖的距离大大缩短。预计将开通南京南始发至安庆、芜湖方向D字头动车组8对。，郑徐高铁最快明年7月份建成通车，届时南京到郑州也可提速1小时。，随着明年底沿江铁路的开建，4年后沪宁通道未能途经的句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等城区将开通动车组列车。扬子晚报全媒体记者宋南飞
今年南京到温州提速南京到安庆、芜湖通动车
年底前
南京到温州可提速1小时
扬子晚报记者了解到，金丽温铁路线路正线全长190公里，设7个办客站，从东往西分别为温州南、青田、丽水、缙云西、永康南、武义北、金华南。该铁路预计年底开通运行，最高时速200公里，预计开行南京南至温州南管内高速动车组3对。这条铁路开通运营后，南京市民去温州，可以不再选择从上海、宁波绕行，可直接通过沪昆高铁的金华市连接到金丽温铁路上来，总用时可以节省约一个小时。
目前南京到温州的动车组列车运行径路为宁杭高铁、杭甬高铁、杭深线运行，686公里（300公里区段411千米，200公里区段275千米），全程需要4个半小时左右。而金丽温铁路开通后，运行径路可改为宁杭高铁、沪昆高铁、金丽温铁路，总里程约610公里（300公里区段417千米，200公里区段190千米），预计只要3个半小时多就可以到达温州，相比节省近1小时。
下个月
宁安高铁正式通车，南京到安庆1.5小时
宁安高铁全长257公里，其沿线设南京南、江宁西、马鞍山东、当涂东、芜湖、弋江、繁昌西、铜陵、池州和安庆共10个车站。线路技术标准为双线客运专线，设计时速为每小时250公里。建成通车后，南京至安庆缩短至1.5小时，安庆到上海也只需3小时。
记者从交通部门获取最新消息，线路开通后，预计开通南京南始发至安庆、芜湖方向D字头动车组8对，上海至安庆G字头2对。，沪宁间3对G字头延长安庆始发终到。预计宁安高铁二等票价80元。
本月
连镇铁路开建，南京到连云港仅2小时
连（连云港）镇（镇江）铁路本月全面开工建设。目前，连云港至南京经陇海、京沪既有线运行普通列车历时约7个半小时。连镇铁路通车后，连云港到镇江只需要1个多小时，至南京将缩短至2小时左右。，连云港至上海也将由11小时左右压缩到3小时左右。
作为长三角城际网和江苏省四纵四横铁路网的重要组成部分。这条铁路建成后，将成为纵贯南北的大通道，交通地位非常重要。连淮扬镇铁路除了可以连接沪宁城际高铁、宁启铁路、沪泰宁铁路，以及可连接京沪高铁、徐宿淮盐铁路、徐连客运专线、连盐铁路、青连铁路，未来还将连接宁杭高铁、预留南延的条件(南延伸建镇宣铁路)，也就是说，以后扬州等地的市民想要坐高铁去上海、南京、北京、山东等地，不用再坐大巴车去周边城市了，上述城市都可直达。
明年南京到郑州提速沿江高铁开建
明年暑假
南京到郑州3小时左右可到
每年春运，由南京开往郑州、开封等中原方向列车一票难求。不过这个局面从明年开始有望大大缓解，因为郑徐客运专线从本月开始已经正式进入到轨道工程施工阶段。按照正常的施工进度，最快明年7月就可通车运营。开通后，预计南京南至郑州东运行时间3个小时多一些即到。南京南至西安北5个半小时可到。，由于郑徐高铁路网辐射作用，京沪高铁中段与京广高铁的中线将正式“牵手”，南京南至石家庄、至太原都将开行G字头动车组。届时南京到石家庄只不到5小时，到太原南站6个半小时。
扬子晚报记者从铁路部门获悉，郑徐客运专线2012年12月26日正式开工。线路西起郑州东站，东至徐州东站，全长361.9公里。其中，河南段252.8公里、安徽段73.4公里、江苏段线长35.6公里，初期运营速度为每小时300公里。
线路共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站9个车站。虽然实际运行会按照每小时350公里执行，但全程的行车时间仍然会控制在1小时30分钟左右。由于徐州和郑州目前尚无G字头列车开行，即便和现有的D字头动车对比，其节约时间也在一半以上。
明年底
沿江城际铁路开建南京到句容、金坛等地将通动车
记者获悉，沿江城际铁路为江苏首条自行设计、自主建设的铁路。因投资主体发生变化，沿江城际铁路建设方案由最初的今年底前先期开工张家港至常州段，改为明年底前南京至张家港全线同步开工，整个工期约4年。
沿江城际铁路是长三角核心区域城际铁路网的重要组成部分，是沪宁通道第二条城际铁路；是沪汉蓉通道的组成部分，与京沪高铁沪宁段共同承担沪汉蓉通道旅客运输。
被列入《苏南现代化建设示范区规划》的沿江城际铁路，是继老沪宁线、沪宁城际高铁、京沪高铁之后南京与上海之间的第4条铁路。其走向与沿江高速公路基本一致，也正好覆盖了前3条沪宁通道未能途经的句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等城区。一旦建成通车，南京到上述城市可通动车组列车，这样也大大缓解了现有几条运载能力接近饱和的沪宁铁路压力。
根据设计方案，沿江城际铁路起自南京，经镇江（句容）、常州（金坛、武进、经开区）、无锡（惠山、江阴）、苏州（张家港、常熟、太仓）等地至上海。经专家反复论证，沿江城际铁路在张家港站以东可利用已在建的沪通铁路段进入上海。，沿江城际铁路真正要建部分，为南京至张家港段，长约214公里，投资额约330亿元。其中南京至常州段长147公里，计划投资197亿元，金坛境内长36公里，武进境内长51公里。