交通一体化作为京津冀协同发展的先行官，2015年年内又将有新动作。北京至唐山的京唐城际铁路将在2015年年内开工，而北京至天津的第二条城际铁路、也是贯穿京津冀三地的首条城际高铁——京滨城际铁路也将力争2015年年内开工。
日前，天津市重点规划编制指挥部召开新闻发布会称，作为贯穿京津冀三地的首条城际高铁线路，京滨城际铁路前期规划方案已经初步确定。根据规划，京滨城际铁路将衔接北京与天津滨海新区，中间串接宝坻、天津机场等重要发展地区，线路全长180公里，建成通车后北京直达天津滨海新区只需大约1小时。，京滨城际铁路也将作为区域铁路网的组成部分，通过向承德方向延伸，实现与京沈客运专线的衔接，形成天津与东北方向联系的一条新通道。
据了解，现有的京津城际铁路由北京南站始发，经亦庄、武清等地到达天津。不过，这条城际铁路并未经过河北，而规划中的京滨城际高铁不仅连接北京与天津，而且将从北京先途经河北香河，再到天津宝坻，往南到天津滨海新区。据新华社此前报道，其中的北京至河北香河段、天津宝坻段，将成为京唐城际铁路的一部分，但关于京滨城际铁路的具体走向，目前仍在研究中。
2015年5月，国家发展改革委在《关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》中提出，推进北京至霸州铁路、北京新机场轨道交通快线等配套工程，建设北京至唐山城际铁路，规划研究天津至石家庄、天津至承德铁路，打造“轨道上的京津冀”。今后京津冀居民出行将会越来越方便。
京滨城际将串接宝坻和机场北京至滨海1小时通达
作为区域铁路网的组成部分，京滨城际铁路向承德方向延伸能够实现与京沈客运专线的衔接，形成天津与东北方向联系的一条新通道，并通过引入天津枢纽实现东北与华东、华南的直通联系。
记者从市重点规划编制指挥部办公室获悉，北京天津间的第二条城际铁路——京滨城际铁路前期规划方案已初步完成。今后从北京到滨海新区乘高铁只需要1个小时通达。京滨城际铁路建成后，不仅能够强化北京与天津，尤其是与滨海新区的交通联系，拉近双城距离，能够拓展京津发展轴的空间，在现状积聚京津城际铁路、京山铁路、京津塘高速公路和京津高速公路等重要交通设施基础上，将天津宝坻等沿线地区引入京津发展轴。
据了解，自京津城际铁路2008年开通以来，京津双城间交通联系更加便捷，实现了半小时通达，年客运量已达3000万人次，充分带动了两城的城市空间和产业发展。为更好落实京津冀协同发展战略、自贸试验区建设、滨海新区开发开放等国家战略，和大飞机、大火箭等项目带动下的产业规模优势，针对滨海新区人口聚集度不足，对外联系不便捷等问题，市重点规划编制指挥部与北京市、河北省和中国铁路总公司等政府部门和单位多次沟通，共同规划建设京滨城际铁路，目前已初步完成前期规划方案，正在不断深化和落实当中。
根据规划，京滨城际铁路主要衔接北京与滨海新区，中间串接宝坻、天津机场等重要发展地区，线路全长约180公里，北京至滨海新区通达时间约1小时。“根据规划，京滨城际铁路从北京到宝坻的路段，将与规划中的京唐城际铁路共用线路，从宝坻再分开线路通往滨海新区。”市交通规划研究中心高级工程师韩宇介绍。，规划京滨城际铁路也将作为区域铁路网的组成部分，通过向承德方向延伸能够实现与京沈客运专线的衔接，形成天津与东北方向联系的一条新通道，并通过引入天津枢纽实现东北与华东、华南的直通联系，从而进一步提升天津铁路客运枢纽地位。