（中华铁道网通讯员 许汉平 黄国凤 易英辉）作为中建西部建设西南公司独立经营试点的龙潭北新站，今年五月混凝土产量一改以往在公司“中不溜、温吞水”的站位，而直逼10万方大关。其中，份量特别明显的是成都“北改”工程的贡献率十分抢眼，尤其是银海项目7826方筏板混凝土，从5月23日9:25至26日703、即不到70小时就保质保量地浇筑完毕，一举打破了成都市全部“北改”工程筏板混凝土施工最快（75小时浇筑6507方）的新记录。
考虑到这项楼高超百米的银海项目施工场地极为狭窄，其周围环境非常复杂不便（它的四周分别为相距不到7米的一环主干路和数十栋居民住宅），以及每天900至22:00总是车水马龙、的实际。距银海工地达25公里之遥的龙潭北新站，要将混凝土运送到施工现场必须经过拥挤不堪的两条交通线。这样，一方面使得项目四周无法占道架起泵机，而只得由驾驶员将罐车驶入17度斜坡、长宽分别为为49米与4.2米的的单行道基坑里浇筑混凝土；一方面，由车队长、安全员等人每天对路线、路况加以马不停蹄地巡查、反馈与调整。
仅有180与120生产线各两条的龙潭北新搅拌站，要在5月中下旬浇筑数万方混凝土工程就显得格外地“扎堆和撞车”。除了浇筑地下基础混凝土的曹家巷等3项重点工程外，还有两方向的6项工程主体施工也处于高峰。对此，该站站长裴绍忠权衡再三，决定将银海筏板混凝土施工列为重中之重的最高级别。于是，在主动耐心地与阳光100等项目协商其混凝土浇筑时间顺延的，毅然调集十几台电泵、车泵和车载泵，集中力量打歼灭战，全力以赴地主攻银海及其比邻的曹家巷广场项目上万方混凝土的浇筑。
这些天，站总工程师王明月都会三天前把各工程项目的施工情况及要求了解把握得一清二楚，并在混凝土生产开盘前和每天15:00与站生产、技术、物资等部门负责人一道认真小结与部署协调过去和未来24小时的生产要素、计划、格局、路径；车队长、设备管理员和泵工班长等一线生产骨干，每天1700对包括人机物环、特别是搅拌机在内的各个要素予以实时、实地、实况地盘点、摸底与调配，并将真实具体的信息和生产要素的配置菜单式地在站微信群及看板上予以及时通告共享；
这些天，站技术人员特别地尽心尽力为避免昼夜温差大和大体积混凝土集中浇筑造成的水化热过大进而导致混凝土裂缝，他们适宜地掺加了风选的一级优质粉煤灰；为消除因运距远特别是施工现场环境十分复杂而可能导致的混凝土塌落度损失过大与和易性地降低，年轻的质检员丁祝三和他的同事们，在有效添加缓凝剂的，坚持爬上罐车对每车出站的混凝土实施严格检测，而不得不婉言谢绝同在一城女友的约会请求；为避免因项目部未能合理组织工人浇筑（混凝土开工面积过大）而带来混凝土浇筑后结构整体性的欠佳，技术科长刘晓钰在积极主动与项目部生产经理沟通协调的，带头增加延长旁站制的频次与时间。
这些天，生产科长刘希智忙得简直不可开交。没日没夜地穿梭在站内各点面以及工程现场，其双眼熬得布满了血丝，嗓子也喊得嘶哑了。而对从千里迢迢的甘肃来看望他的女友却似乎不近人情，不但未一次陪她逛街过，而且还撵女友快返老家；物资科长刘森四次驾私家车去百公里之外的映秀、绵竹等砂石厂并蹲守十几个小时并押车回站。
这些天，因许多岗位的人手不足，罐车司机谢国富每天从站将混凝土运送至银海工地13趟104方之多而未能时常照顾身患癌症的妻子；泵工叶根华母亲也是身患绝症卧床不起，平日富有孝心的叶根华，也只得含着内疚的热泪，坚持上班把一方方优质混凝土“零堵管、零掉档”地泵送至施工段面；身体瘦小的女机操工赵俊梅一连顶了两个班而累得腹痛且中暑，可她服完药并在凉爽处歇息35分钟后又忙开了。
5月24日23:10，已工作一个白天的机修工姚必伟，此时在龙潭镇的家中进人梦乡。可一阵手机响声将他蓦然惊醒，原来是2号线主机卸料门开关失灵。于是，他当即起身驾起电瓶车22分钟赶到龙潭站，以娴熟的技法很快地消除了故障。