近日，交通部公布了4月交通运输运行分析报告，跟今年一季度相比较，4月份铁路货物发送量下降9.5%，降幅较一季度扩大0.1个百分点。
就在交通部公布一季度交通运行数据没多久，4月份的交通运行形势也已出炉。
近日，交通部公布了4月交通运输运行分析报告，跟今年一季度相比较，4月份铁路货物发送量下降9.5%，降幅较一季度扩大0.1个百分点。
4月份，交通运输经济运行稳中趋缓，交通投资延续快速增长，客运增速持平，但货运增速继续放缓、港口外贸货物吞吐量降幅扩大，下行压力依然较大。
而在货运价格方面，4月份，波罗的海干散货综合运价指数（BDI）均值为591点，较今年一季度、去年同期均值分别下跌3.7%和43.6%。
降！4月铁路货运再度走低
被视为经济风向标的铁路货运量数据，一直受到关注，自从步入2015年开始，该微观指标正在持续走弱。
就在前不久，交通部刚刚公布了今年一季度的交通运行数据，今年一季度，铁路公路水路完成货运量增速较去年同期放缓2.8个百分点，其中，铁路货运降幅扩大，货物发送量同比下降9.6%，降幅较去年同期扩大6.1个百分点。
昨日，《人民日报》发表文章称，铁路货运量、工业用电量等一些传统微观指标持续走弱，而宏观经济依然处于合理区间，这种“背离”的深层次原因是我国的经济结构在不断优化。
《每日经济新闻》记者获悉，铁路货运量之所以被誉为经济晴雨表，主要是我国经济结构中，重化工业占比较高，对大宗物资运输依赖较大，再加上我国工业企业多在东部，而能源与原材料多集中在西部，工业企业生产规模扩张时，也会带动铁路货运量增加，运输大宗物资铁路的运量就成为观察经济走势的重要微观指标。
当前，铁路货运量与工业用电量指标走弱，在一定程度上确实反映出经济下行压力较大。国家信息中心首席经济师范剑平认为，中国正经历从传统工业向现代制造业脱胎换骨过程中的一次大裂变，一定会有一些企业出现经营困难，落后产能肯定要被淘汰。
前不久在一季度交通运行形势时，交通部新闻发言人徐成光就曾经断言，今年上半年铁路货运仍将持续低迷，他表示，客运量将延续低位，铁路货运仍将低迷，公路货运将保持增长，港口货物吞吐量将稳步增长。
而按照近日交通部公布的数据，4月份，铁路公路水路完成货运量37.7亿吨，同比增长3%，增速较一季度、去年同期分别回落1.6个和3.1个百分点。其中，铁路货物发送量下降9.5%，降幅较一季度扩大0.1个百分点。
升！交通投资延续快速增长
在国内铁路公路水路货运量下降的，国际上波罗的海干散货综合运价指数（BDI）也在走低。
按照交通部公布的数据，4月份，该指数均值为591点，较今年一季度、去年同期均值分别下跌3.7%和43.6%。实际上，今年一季度该指数已经处在下滑阶段，该指数一季度均值为614点，同比、环比分别下跌55.2%和45.4%。
交通部分析称，4月份，交通运输经济运行稳中趋缓，交通投资延续快速增长，客运增速持平，但货运增速继续放缓、港口外贸货物吞吐量降幅扩大，下行压力依然较大。
不过，在下行压力增大的，4月份交通固定资产投资延续快速增长势头，投资结构持续优化。
据统计，今年1至4月份，铁路公路水路完成固定资产投资4930亿元，同比增长15.1%，增速较去年同期加快8.5个百分点。其中，铁路（含基本建设、更新改造和机车车辆购置）完成投资1322亿元，增长22.6%，其中基本建设投资增长20.3%。
按照交通部此前的部署，2015年度的工作重点将会集中在“一带一路”、京津冀以及长江经济带上。就在近日，交通部组织召开了部务会议，审议通过《交通运输部落实“一带一路”战略规划实施方案（送审稿）》。
正如此前徐成光判断，今年上半年铁路、公路、水路固定资产投资仍将保持较快增长，增长约在8%左右。